對于康力電梯而言，2018年的上半年度顯然是一個(gè)收獲頗豐的年份，其中公共交通市場(chǎng)更是捷報頻傳，僅上半年，就中標五條地鐵線(xiàn)路的扶梯工程。前不久，繼福州地鐵2號線(xiàn)、成都地鐵17號線(xiàn)、常州地鐵2號線(xiàn)、石家莊地鐵3號線(xiàn)后，康力電梯再接再厲，二度攜手福州地鐵集團，中標福州地鐵6號線(xiàn)建設。
如果翻看近些年康力電梯在重載公共交通扶梯領(lǐng)域取得的成績(jì)單，2018年上半年取得如此優(yōu)異成績(jì)也就不再意外。
早在此前，康力電梯的公共交通產(chǎn)品就已遍布國內外諸多城市，除了京滬高鐵、深圳地鐵等國內大型項目，還有韓國地鐵、俄羅斯機場(chǎng)等國外工程。。
作為國內電梯自主品牌的領(lǐng)頭羊，康力能在國外電梯廠(chǎng)商的重重包圍與技術(shù)封鎖下殺出一條血路，躋身全球10大電梯制造商殊為不易。究其根本，取勝之匙在于康力的高度創(chuàng )新意識與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量。
在自動(dòng)公共扶梯的定義里，標準是荷載條件為在任何3小時(shí)間隔內，持續重載時(shí)間不少于0.5小時(shí)，其載荷達到100%制動(dòng)載荷，理論輸送能力為11700人/小時(shí)。而對于重載公共交通扶梯，國內并沒(méi)有明確的定義。而此定義，相較于歐洲普遍適用的標準要落后十年不止。而中國公共場(chǎng)所的平均人流量要遠高于國外，以此為標準生產(chǎn)的電梯，難免故障頻發(fā)，維護和保養都耗費大量精力財力。
康力電梯以遠高于標準的要求生產(chǎn)扶梯產(chǎn)品。以核心產(chǎn)品KLXF為例，該機型是一款專(zhuān)為公共交通量身定制的重載型自動(dòng)扶梯，絕佳的產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)越的運行性能和領(lǐng)先的安全保障，能夠充分滿(mǎn)足提升高度高、人流量極大、運輸時(shí)間長(cháng)的嚴苛承載要求，目前應用于長(cháng)春地鐵，烏魯木齊地鐵等，尚未發(fā)生重大故障。
同時(shí)，公司十分注重研發(fā)創(chuàng )新，公司擁有行業(yè)首家國家五部委聯(lián)合認定的企業(yè)技術(shù)中心，具有極強的科研及成果轉化實(shí)力。技術(shù)中心實(shí)驗室獲得CNAS認證，具備中國及全球數十個(gè)互認國和地區認可的檢驗檢測能力。
截止2018年6月底，康力集團有效授權國內專(zhuān)利（以拿到證書(shū)為依據）873件，其中發(fā)明64件，實(shí)用新型760件，外觀(guān)設計49件；PCT授權專(zhuān)利11件。2017年落成的康力電梯試驗塔總高288米，最高可測試21米/秒的超高速電梯，外掛平臺可試驗50米提升高度的自動(dòng)扶梯，該試驗塔堪稱(chēng)“中國高度、世界高度、世界速度”。
康力的服務(wù)體系十分完備，由始至終，從遠及近。本著(zhù)為每一件產(chǎn)品負責的宗旨，康力打造六個(gè)模塊服務(wù)。通過(guò)完善的服務(wù)體系，康力產(chǎn)品基本可以實(shí)現高峰超低故障，非高峰期零故障。防患于未然，許多潛在的問(wèn)題在還未暴露之前就被發(fā)現解決。
技術(shù)創(chuàng )新和服務(wù)意識是康力的立身之本，近些年來(lái)，康力憑此完成了對眾多國外電梯廠(chǎng)商的追趕和超越。掌握屬于自己的核心技術(shù)，持續挖掘創(chuàng )新，不斷提升自己的服務(wù)質(zhì)量，才能在全球化的競爭中生存下來(lái)，博出屬于自己的一片天地。
