“中國動(dòng)力心”突圍 礦山動(dòng)力行業(yè)加快自主可控攻堅

    本報記者 王僖

    在內蒙古自治區鄂爾多斯市的露天礦場(chǎng)中，礦山用挖掘機（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“礦挖”）在陡峭的崖壁上攀爬掘進(jìn)，重達400噸的礦山用卡車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“礦卡”）滿(mǎn)載著(zhù)礦產(chǎn)輾轉運輸。

    世人不曾想到的是，這幅圖景中暗藏著(zhù)一個(gè)長(cháng)達幾十年的行業(yè)隱痛：被稱(chēng)為礦山裝備“心臟”的礦山動(dòng)力設備，因其技術(shù)門(mén)檻高、研發(fā)周期長(cháng)，長(cháng)期以來(lái)被國際品牌牢牢占據。

    面對多變的國際局勢，在礦山裝備智能化需求激增的背景下，國內礦山動(dòng)力企業(yè)如何打破技術(shù)壁壘實(shí)現自主可控，提升中國重型裝備制造業(yè)的全球競爭力？在國家“雙碳”目標下，企業(yè)又如何順應綠色轉型趨勢？從礦方到主機廠(chǎng)，從動(dòng)力企業(yè)到零部件供應商，中國產(chǎn)業(yè)鏈是否已做好迎接這場(chǎng)變局的準備？

    為礦山裝備注入“中國動(dòng)力心”

    露天礦場(chǎng)的工作條件異常艱苦，運行的各類(lèi)礦山裝備通常要面對-45℃至45℃極端工作溫差。這樣的極限場(chǎng)景，正是中國礦山動(dòng)力行業(yè)需要直面的現實(shí)“考場(chǎng)”——礦山動(dòng)力設備不僅要承受高海拔、高粉塵、高強度振動(dòng)三重考驗，還需在極端溫差環(huán)境下，保持每天22小時(shí)以上重載作業(yè)，并保證90%以上出勤率，服役周期更是要長(cháng)達15年至30年。

    “如果說(shuō)普通重卡用的發(fā)動(dòng)機是奔跑的馬拉松選手，那么礦卡、礦挖等使用的礦山動(dòng)力設備就是負重攀巖的極限運動(dòng)員。”濰柴動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濰柴動(dòng)力”）一位研發(fā)工程師向《證券日報》記者表示，礦用設備的工作循環(huán)通常都處于峰值負荷狀態(tài)，這對動(dòng)力系統的熱管理、材料強度、控制精度等提出了遠超常規運輸設備的要求。

    正是這種嚴苛的要求，構筑起了礦山動(dòng)力行業(yè)超高的技術(shù)壁壘，國際巨頭不僅擁有長(cháng)時(shí)間的技術(shù)積淀，更通過(guò)專(zhuān)利鎖定了眾多關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)而形成了對市場(chǎng)的壟斷。

    不過(guò)，國內企業(yè)始終沒(méi)有放棄對礦山動(dòng)力領(lǐng)域的系統性攻堅。以濰柴動(dòng)力為代表的國內企業(yè)，將研發(fā)靶心對準了三大核心指標：極端環(huán)境下的可靠性、全生命周期的經(jīng)濟性以及燃料兼容性。

    一方面，在中小缸徑礦用發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，濰柴動(dòng)力作為中國商用車(chē)動(dòng)力的龍頭，早在2005年就推出了首臺礦用寬體自卸車(chē)發(fā)動(dòng)機，并用10年時(shí)間實(shí)現了對主流整機品牌的配套，市場(chǎng)保有量超10萬(wàn)臺。

    另一方面，經(jīng)歷了從海外技術(shù)引進(jìn)到消化吸收再到自主創(chuàng )新的歷程后，頭部企業(yè)逐漸實(shí)現突圍，進(jìn)軍大缸徑、大馬力發(fā)動(dòng)機這一行業(yè)前沿領(lǐng)域。其中，自2017年開(kāi)始，濰柴動(dòng)力與法國博杜安公司協(xié)同開(kāi)發(fā)出M系列第一代礦山動(dòng)力產(chǎn)品，將其從傳統的船舶、電力領(lǐng)域，適配至礦用設備，并陸續批量配套到海外礦區，打破了大噸位礦山設備發(fā)動(dòng)機國外技術(shù)壟斷的格局。

    近日，濰柴動(dòng)力在國內正式發(fā)布第二代礦山動(dòng)力產(chǎn)品，引發(fā)礦業(yè)界集體關(guān)注的同時(shí)，更向外界釋放出一個(gè)關(guān)鍵信號：長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的礦山動(dòng)力行業(yè)，正加速邁向自主可控的深水區。

    “我們的一代礦山動(dòng)力產(chǎn)品在海外礦區完成了24000小時(shí)實(shí)測，產(chǎn)品性能經(jīng)受住了全球最嚴苛考驗。”上述濰柴動(dòng)力研發(fā)工程師介紹，在礦方最關(guān)注的可靠性方面，第二代礦山動(dòng)力產(chǎn)品又進(jìn)行了51項提升，具備了5000米高原適應能力，以及綜合油耗比競品降低5%、2萬(wàn)小時(shí)大修周期、-45℃至45℃極端環(huán)境穩定運行等比肩甚至是超越國際巨頭的競爭優(yōu)勢；同時(shí)，新品還實(shí)現燃料路線(xiàn)全域覆蓋，可兼容柴油、天然氣、甲醇等，也解決了我國各地礦山用戶(hù)對于經(jīng)濟性的焦慮。

    中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)蘇子孟認為，濰柴動(dòng)力依托完全自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現國產(chǎn)化技術(shù)突圍，為行業(yè)輸出了中國方案，這意味著(zhù)我國企業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)上能夠跟國際巨頭競爭，并能夠根據國內礦山實(shí)際工況，精準提供適配的動(dòng)力支持，進(jìn)一步提升了我國礦山行業(yè)的整體競爭力。

    產(chǎn)業(yè)鏈加速協(xié)同合作

    在當前外部形勢復雜多變的背景下，我國能源安全穩定供應面臨挑戰，礦山用裝備的自主可控也變得愈發(fā)重要。

    內蒙古鄂爾多斯市一家大型礦企的負責人對《證券日報》記者表示：“多年來(lái)我們一直使用國外公司的設備和技術(shù)，雖然用了多年很放心，卻也面臨核心零部件斷供的風(fēng)險，以及進(jìn)口設備維護成本高昂和配件等待周期長(cháng)等痛點(diǎn)。過(guò)去用進(jìn)口設備是沒(méi)辦法，現在選國產(chǎn)省下的不僅是錢(qián)，更是供應鏈安全。”

    這也意味著(zhù)，這場(chǎng)關(guān)乎國家高端重型設備的突圍戰需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度協(xié)同，目標就是實(shí)現自主可控。

    作為國內礦用車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，內蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北方股份”）近年來(lái)聯(lián)合國內優(yōu)勢企業(yè)，成功攻克了礦用重型卡車(chē)大功率柴油發(fā)動(dòng)機、電驅動(dòng)系統等多項技術(shù)難題。今年2月份，北方股份“300噸級礦用卡車(chē)整車(chē)國產(chǎn)化研制”項目順利通過(guò)最終驗收，標志著(zhù)我國在大型礦用卡車(chē)領(lǐng)域實(shí)現了從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng )新的重大跨越。

    日前，徐州工程機械集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“徐工集團”）的百臺無(wú)人電動(dòng)礦卡，正式交付華能伊敏露天煤礦，投入編組運營(yíng)，助力礦方破解大型礦山裝備主要部件依靠進(jìn)口的難題。

    在頭部動(dòng)力企業(yè)和主機廠(chǎng)的“鏈主”作用引領(lǐng)下，貫穿產(chǎn)業(yè)鏈始終的零部件企業(yè)同樣在協(xié)同配合進(jìn)行改造升級，以迎接礦用裝備國產(chǎn)化進(jìn)程中的“掘金”機遇。

    華豐動(dòng)力股份有限公司有關(guān)負責人告訴《證券日報》記者，公司去年以來(lái)大力推進(jìn)募投項目“發(fā)動(dòng)機核心零部件智能制造項目”的技術(shù)升級與改造，目的就是提升生產(chǎn)線(xiàn)柔性化和高精度加工能力，使其兼容大馬力柴油發(fā)動(dòng)機與天然氣發(fā)動(dòng)機核心零部件的生產(chǎn)要求，而礦山動(dòng)力就是其協(xié)同目標之一。

    煙臺石川密封科技股份有限公司近年來(lái)在金屬涂膠板等關(guān)鍵技術(shù)上也取得突破，部分產(chǎn)品性能達到國際同類(lèi)水平，正逐步實(shí)現自主可控。金屬涂膠板是制造高端發(fā)動(dòng)機密封墊片的關(guān)鍵材料，應用于礦山動(dòng)力裝備上，可提升耐磨、防腐、抗沖擊防護等性能。

    這些微觀(guān)創(chuàng )新正匯聚成宏觀(guān)勢能，支撐我國礦山動(dòng)力行業(yè)從“單點(diǎn)突破”邁向“系統超越”。

    向智能化綠色化轉型升級

    2024年，國家礦山安全監察局等七部門(mén)發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)礦山智能化建設促進(jìn)礦山安全發(fā)展的指導意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導意見(jiàn)》），明確要求加快新型礦用無(wú)人駕駛車(chē)輛等核心裝備研發(fā)應用。

    包頭鋼鐵（集團）有限責任公司某鐵礦的轉型之痛頗具代表性。“礦卡、礦挖司機招工難已是常態(tài)，智能化改造迫在眉睫。”該鐵礦副礦長(cháng)王國棟坦言：“當礦山推進(jìn)無(wú)人駕駛、遠程控制時(shí)，外企常以‘技術(shù)保密’為由拒絕共享核心數據，嚴重制約智能化進(jìn)程。”這種困境表明：?jiǎn)渭兊漠a(chǎn)品替代已無(wú)法滿(mǎn)足需求，亟須構建涵蓋技術(shù)支撐、數據服務(wù)、運維保障的系統解決方案。

    《指導意見(jiàn)》也提出，組建高水平智能化運維團隊，保障智能化系統和裝備常態(tài)化運行。

    濰柴動(dòng)力在推出第二代礦山動(dòng)力產(chǎn)品的同時(shí)，也配套推出了一整套礦山服務(wù)解決方案。公司依托5000余家服務(wù)站，組建包含技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)在內的礦山專(zhuān)家團隊駐礦，并提供專(zhuān)屬服務(wù)，目標直指行業(yè)存在的配件響應慢、收費項目多、維修費用貴等行業(yè)痛點(diǎn)，進(jìn)而重塑礦山服務(wù)標準。

    同步推進(jìn)的還有綠色化轉型。去年4月份，自然資源部等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強綠色礦山建設的通知》，旨在加快礦業(yè)綠色低碳轉型發(fā)展，全面推進(jìn)綠色礦山建設。

    據悉，在交付百臺無(wú)人電動(dòng)礦卡后，徐工集團也會(huì )聯(lián)合合作伙伴，以純電無(wú)人礦卡為起點(diǎn)，逐步向無(wú)人挖掘機、無(wú)人鉆機、裝載機等全系列裝備延伸，打造全場(chǎng)景的零碳無(wú)人礦山解決方案。

    努曼陀羅商業(yè)戰略咨詢(xún)創(chuàng )始人霍虹屹對《證券日報》記者表示，礦山動(dòng)力行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈需要跨行業(yè)、跨周期的融合生態(tài)，從制造到運維，從技術(shù)到標準，重新定義行業(yè)的游戲規則。在這條路上，中國礦山動(dòng)力行業(yè)已按下加速鍵。