國際油價(jià)暴跌 航空股持續走強

    國際油價(jià)本周跌勢加劇，NYMEX原油期貨18日收跌近8%，創(chuàng )3年多以來(lái)最大單日跌幅，主力合約跌至約46美元/桶。截至記者昨日發(fā)稿，國際原油價(jià)格略有反彈，在46.6美元附近波動(dòng)。

    受油價(jià)暴跌影響，上海國際能源中心掛牌的原油期貨主力合約昨日也暴跌5.4%，其它和原油相關(guān)的商品期貨也多數下跌。

    原油為何暴跌？

    有市場(chǎng)分析認為，油價(jià)持續走弱是供需兩端多方面因素綜合影響的結果。

    一方面，從需求端來(lái)看，在貿易摩擦頻繁的大背景下，美國經(jīng)濟在快速增長(cháng)后面臨放緩的隱憂(yōu)，令投資者擔心全球原油需求疲軟。

    原油供給端的局面則更為復雜。雖然12月上旬石油輸出國組織（OPEC）+剛剛達成減產(chǎn)協(xié)議，但是其他經(jīng)濟體的原油產(chǎn)量卻在增加。

    根據OPEC+減產(chǎn)協(xié)議，OPEC+所有產(chǎn)油國決定減產(chǎn)120萬(wàn)桶/日，其中OPEC承擔2/3的減產(chǎn)額度（80萬(wàn)桶/日），非OPEC承擔剩下的額度，也就是40萬(wàn)桶/日。但是俄羅斯的原油產(chǎn)量和美國頁(yè)巖油的產(chǎn)量卻有提升趨勢。

    美國能源信息署在最近的報告中預測美國國內頁(yè)巖油產(chǎn)量將繼續攀升。美國能源信息署（EIA）的一份報告預測美國頁(yè)巖油產(chǎn)量大漲，預計明年1月份的頁(yè)巖油產(chǎn)量將達到13.4萬(wàn)桶/日。由此，投資者擔心全球原油市場(chǎng)再次出現供過(guò)于求局面。

    對于油價(jià)，民生證券的研報認為，展望2019年，雖然產(chǎn)油國聯(lián)盟達成了新一輪的減產(chǎn)協(xié)議對連續大跌的油價(jià)提供了有力支撐，但依然面臨很大的下行壓力。2019年的油價(jià)將在減產(chǎn)協(xié)議執行率、伊朗產(chǎn)量和出口量的減少情況、美國產(chǎn)量的增加情況之間進(jìn)行博弈。判斷國際油價(jià)在特朗普政府的強制打壓下大幅上漲的空間有限。同時(shí)明年下半年美國的管輸瓶頸將得到解決，產(chǎn)量增加，預計明年油價(jià)將前高后低，全年油價(jià)中樞預計在60-70美元/桶。

    海通期貨認為，供應端壓力與經(jīng)濟衰退隱憂(yōu)再度擊垮市場(chǎng)，下跌迅速而猛烈顯示市場(chǎng)完全籠罩在恐慌情緒中，價(jià)格大幅波動(dòng)讓市場(chǎng)風(fēng)險因素大增，美油已經(jīng)開(kāi)始靠攏之前橫盤(pán)區間下沿，關(guān)注此處表現，未見(jiàn)底部信號之前應順應下跌不猜底，但同時(shí)注意牢控低位劇烈波動(dòng)風(fēng)險。

    航空股受益持續走強

    原油價(jià)格大幅波動(dòng)，對相關(guān)石油產(chǎn)業(yè)鏈或其他部分行業(yè)上市公司的業(yè)績(jì)也會(huì )造成一定影響。

    首先受影響的便是原油上市公司。對于采油業(yè)務(wù)占比較大的石油公司而言，利空程度較大。A股“兩桶油”股價(jià)近期也持續低迷。截至昨日收盤(pán)，中國石化A股跌2.75%，報收5.65元/股，較10月份高位跌幅超過(guò)兩成。中國石油也跌2.10%，報收7.47元/股。

    不過(guò)，油價(jià)大幅下跌也對部分上市公司構成明顯利好，特別是對航油占運營(yíng)成本較高的航空上市公司而言。

    從國內航空上市公司股價(jià)表現來(lái)看，近期走勢明顯強于大盤(pán)。如南方航空從今年10月下旬股價(jià)開(kāi)始反彈，至今反彈幅度已接近30%。中國國航也從底部反彈幅度接近20%，明顯強于同期大盤(pán)表現。

    此外，部分“煉化-化纖”產(chǎn)業(yè)鏈的公司也可能受益于油價(jià)的下跌。中信建投化工研究團隊的研報認為，近期油價(jià)延續跌勢，PX成本端支撐乏力，震蕩下行，PTA價(jià)格止跌企穩，供需格局偏緊條件下PTA有望企穩回暖，利好整個(gè)長(cháng)絲產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，可以重點(diǎn)關(guān)注國內化纖產(chǎn)業(yè)相關(guān)民營(yíng)企業(yè)（主業(yè)為PTA和滌綸長(cháng)絲）。