圓桌論壇一：中國如何與全球共享智能電動(dòng)汽車(chē)

    圓桌論壇一

    楊曦：本場(chǎng)圓桌對話(huà)主持人原定是吳迎秋老師，但是因為疫情的原因他正在居家隔離，所以請各位嘉賓跟我一起就這樣一個(gè)“中國如何與全球共享智能電動(dòng)汽車(chē)？”的話(huà)題進(jìn)行討論。

    剛才在嘉賓致辭環(huán)節當中我們也能夠得到很多信息，對于中國的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的時(shí)代，我們在歐洲、在很多海外市場(chǎng)展現出了非常不俗的成績(jì)。所以今天也有請各位一起來(lái)到臺上看一看為什么中國新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)會(huì )有這樣好的表現？我們的機遇和挑戰都在哪里？

    我們看到今年上半年新能源汽車(chē)出口量20.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了130%，這在汽車(chē)總出口的比例當中占到了16.6%，而且這還是在疫情沖擊以及全球產(chǎn)業(yè)鏈出現了危機的情況下取得的一個(gè)非常好的成績(jì)。所以第一個(gè)問(wèn)題要問(wèn)奇瑞的張總和江淮的孔總，對于最近一時(shí)間我們新能源汽車(chē)的出口情況是不是如數據講得這么樂(lè )觀(guān)？是否滿(mǎn)意？出口到了哪些地方？數量究竟如何？為我們簡(jiǎn)單的介紹一下情況。先請奇瑞張總。

    張升山：非常感謝主持人，剛才各位領(lǐng)導在發(fā)言中也都提到了，確實(shí)目前我們面臨百年未有之大變局。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的格局也正在發(fā)生深刻的變化，我本人在奇瑞國際公司已經(jīng)工作了將近15年，一直從事國際業(yè)務(wù)，經(jīng)歷了中國汽車(chē)在海外的發(fā)展，我們在很多市場(chǎng)，通過(guò)不同的業(yè)務(wù)模式開(kāi)拓國際業(yè)務(wù)發(fā)展。

    確實(shí)，這幾年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生非常深刻的變革，電動(dòng)汽車(chē)的出口在提速并且增速非常非常的明顯，這得益于中國汽車(chē)行業(yè)尤其是中國自主汽車(chē)品牌這么多年來(lái)不斷的努力。據我個(gè)人的經(jīng)驗，因為我跟很多國家的客戶(hù)，包括很多的合作伙伴都在打交道，他們對于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得的成績(jì)感到非常驚訝，對我們在新能源汽車(chē)技術(shù)方面的發(fā)展，包括電動(dòng)車(chē)三電的技術(shù)，包括車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，取得的成就都表示驚訝。

    另一方面是得益于中國本土市場(chǎng)高度的競爭。確實(shí)，我們的汽車(chē)無(wú)論是在造型、設計、科技，還是整個(gè)用戶(hù)體驗方面，實(shí)際上都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。所以在海外很多市場(chǎng)，用戶(hù)對我們中國汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量，包括用戶(hù)的體驗方面，感知都是非常非常明顯的，所以我覺(jué)得在這方面我們還是非常有信心的。

    楊曦：謝謝張總為我們簡(jiǎn)單勾勒了奇瑞在海外市場(chǎng)特別是在歐洲市場(chǎng)的表現。主辦方告訴我，因為時(shí)間的關(guān)系，我們必須要在30分鐘內結束第一場(chǎng)圓桌對話(huà)，所以也期待著(zhù)臺上四位嘉賓盡量在短時(shí)間內用更多的干貨來(lái)回饋現場(chǎng)這么多觀(guān)眾?？卓?，你來(lái)說(shuō)一說(shuō)江淮汽車(chē)的海外市場(chǎng)情況吧。而且我聽(tīng)說(shuō)江淮汽車(chē)在海外市場(chǎng)價(jià)格賣(mài)得也是非常不錯，不知道您對這個(gè)現狀是否滿(mǎn)意？

    孔德星：如剛才張總所說(shuō)，確實(shí)這幾年整個(gè)中國汽車(chē)的出口突飛猛進(jìn)，江淮汽車(chē)的出口也在快速增長(cháng)。根據公司戰略要求要大力發(fā)展新能源汽車(chē)，我們一直在積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的出口，尤其是針對歐洲高端市場(chǎng)。

    從2016年開(kāi)始，我們策劃歐洲出口這項工作，到2018年開(kāi)始陸續進(jìn)入中歐的奧地利、北歐的挪威，再到西歐的瑞士、意大利，整體進(jìn)展還比較順利。到2019年基本上開(kāi)始批量投入，到2020年又增加了意大利、以色列還有一些其的市場(chǎng)。

    隨著(zhù)這幾年的積極推進(jìn)，包括在歐洲推進(jìn)相對順利之后，我們也繼續推進(jìn)南美等其他的一些國家，現在基本上進(jìn)入了20多個(gè)國家。通過(guò)這幾年的發(fā)展，我們新能源汽車(chē)累計出口大概在5000多輛，歐洲的出口量是1200多輛，江淮汽車(chē)整體出口基本上集中在拉美多一些，去年出口整體大概是在10萬(wàn)輛。

    這是江淮汽車(chē)的一個(gè)基本情況。

    楊曦：謝謝孔總！剛才張總和孔總都為我們簡(jiǎn)單勾勒了一下車(chē)企海外市場(chǎng)銷(xiāo)售情況，特別是在歐洲可以說(shuō)非常不錯。

    我想在以下的時(shí)間里面請教一下兩位商務(wù)官員，因為我們知道，歐洲是汽車(chē)文明重要的發(fā)祥地之一，也是世界汽車(chē)市場(chǎng)競爭的中心?，F在中國車(chē)企在歐洲市場(chǎng)取得了還算不錯的成績(jì)，我們相比以往有了巨大的進(jìn)步。兩位從做商務(wù)這么多的經(jīng)驗來(lái)說(shuō)，覺(jué)得這是什么樣的原因造成的？我們中國的新能源汽車(chē)在歐洲的無(wú)論是消費者口碑當中還是市場(chǎng)反響當中，到底是一個(gè)什么樣的現狀？?jì)晌粸槲覀兘榻B一下，金總先來(lái)。

    金磊：首先，感謝中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(huì )和證券日報給我們這個(gè)機會(huì )，讓我們可以跟汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導、專(zhuān)家分享一下歐洲市場(chǎng)的現狀和趨勢。

    剛才說(shuō)到了2021年中國汽車(chē)出口50萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)占了一半，整個(gè)歐洲市場(chǎng)出口量是23萬(wàn)輛，主要是出口到比利時(shí)8.7萬(wàn)輛、英國是5萬(wàn)輛。

    中國汽車(chē)在那邊受到歡迎有兩方面，一方面，市場(chǎng)需求是很重要的。因為現在隨著(zhù)環(huán)境污染問(wèn)題的逐漸凸顯，各國對環(huán)境保護的政策加強了力度。又因為世界石油危機，所以各國政府就把發(fā)展新能源汽車(chē)作為減少環(huán)境污染、緩解石油危機的主要方式。

    另一方面，歐盟的機動(dòng)車(chē)二氧化碳排放量占歐盟二氧化碳總排放量的12%，所以說(shuō)它的負面影響是很大的。各國就通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)來(lái)減少這方面的污染狀況，也為此制定了一系列政策，包括汽車(chē)碳排放稅的減免，還有給終端的銷(xiāo)售補貼。中國汽車(chē)為什么在那邊賣(mài)得好呢？也是咱們自身的實(shí)力體現，就是咱們中國新能源汽車(chē)從規模到成本優(yōu)勢，在歐洲市場(chǎng)上投入得多、發(fā)展得早，所以在那邊有規模和成本的優(yōu)勢，價(jià)格方面、質(zhì)量方面以及迭代更新方面也都能夠滿(mǎn)足歐洲各國的需要。

    電池也是非常重要的一個(gè)環(huán)節，電池的技術(shù)先進(jìn)從剛才說(shuō)的比亞迪的刀片電池到寧德時(shí)代的電池，他們的技術(shù)很先進(jìn)。另外電池的產(chǎn)能也很重要，咱們國家的動(dòng)力電池產(chǎn)能占全球產(chǎn)量的48%，相當于是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵環(huán)節的供應鏈的保障?；臼沁@樣的。

    楊曦：好，謝謝金總的總結，我們還是有一些核心競爭力是具有獨特優(yōu)勢的。高總，您怎樣看待中國新能源汽車(chē)現在在歐洲市場(chǎng)的表現？

    高鵬：我接著(zhù)金總的話(huà)題往下延續。一方面，歐洲整體上對環(huán)保的要求對電動(dòng)汽車(chē)的需求加大，尤其在挪威，挪威是世界上電動(dòng)汽車(chē)滲透率最高的國家。有一個(gè)大背景，挪威最早提出停售化石燃料汽車(chē)，2025年要停售化石燃料汽車(chē)?，F在我們看到像挪威這樣的國家對電動(dòng)汽車(chē)的政策是非常友好的，各種稅費的減免就不用說(shuō)了，然后它還有很好的技術(shù)設施、充電樁也多，氣候環(huán)境也好。所以歐洲把挪威作為技術(shù)的橋頭堡，得挪威者得歐洲。

    現在在歐洲市場(chǎng)上最受歡迎的還是特斯拉等一些老牌子，我們要迎頭趕上，金總這里有很好的動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)能，我們有很好的汽車(chē)裝配、各種產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。但是剛才像匈牙利公使提到的接受一個(gè)汽車(chē)品牌需要三到五年甚至更長(cháng)的時(shí)間，我們中國的車(chē)企一定要有長(cháng)期的戰略，做好售后，樹(shù)立品牌。最主要的是把車(chē)造好，售后的成本也會(huì )低，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合肯定能被市場(chǎng)接受，長(cháng)期來(lái)看我們是非?？春玫?，但一定要堅持住。進(jìn)去是容易的，但是能留下來(lái)確實(shí)不容易。

    楊曦：好，謝謝高總，也謝謝金總。的確，我們這幾年在歐洲市場(chǎng)、在海外市場(chǎng)都取得了不錯的成績(jì)，這有點(diǎn)顛覆我們過(guò)去對于中國汽車(chē)特別是燃油車(chē)在海外市場(chǎng)的印象。因為原來(lái)我們走的都是拉美、東南亞甚至于非洲的一些發(fā)展中國家和地區，這是我們主打的領(lǐng)域。但是好像這個(gè)領(lǐng)域在新能源汽車(chē)上展現了別樣的畫(huà)卷，形勢完全不一樣了，所以也想請教一下兩位老總。剛才兩位商務(wù)官員為我們描述了很不錯的場(chǎng)景，我們從企業(yè)的角度來(lái)剖析一下為什么會(huì )出現這樣的改變？我們取得了長(cháng)足的進(jìn)步，但是，是不是還有一些需要更加值得我們努力、值得我們加強的地方，以適應全球市場(chǎng)對于中國新能源汽車(chē)的期待？張總，不知道您對這個(gè)話(huà)題是怎么思考的？

    張升山：據我們在海外的感受，因為我們在海外出口已經(jīng)20年了，確實(shí)我們一開(kāi)始從企業(yè)創(chuàng )立之初就一直本著(zhù)“無(wú)內不堅、無(wú)外不穩”的原則。所以把國際化當做企業(yè)安身立命的根本來(lái)看待。

    從海外過(guò)去的經(jīng)驗來(lái)看，產(chǎn)品，我認為是非常非常重要的，最早期我們是在中國開(kāi)發(fā)完產(chǎn)品，在國際市場(chǎng)上做適應性的開(kāi)發(fā)。但當下，我們進(jìn)入一個(gè)新的階段，我們就是立足于國際的研發(fā)、國際的采購、國際的制造，包括國際的營(yíng)銷(xiāo)，我們有跨國際的新的發(fā)展階段。所以在這個(gè)時(shí)候，產(chǎn)品本身是非常重要的。因為在電動(dòng)化方面，它不僅是一個(gè)電動(dòng)化，更多是智能化、網(wǎng)聯(lián)化，所以它不僅僅是從燃油車(chē)把動(dòng)力總成換成了電池，未來(lái)電動(dòng)車(chē)更像大的智能座艙，智能手機，所以它一定是互聯(lián)的。所以在這方面是非常重要的。

    未來(lái)，我們在開(kāi)發(fā)面向國際市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，高度重視智能化、網(wǎng)聯(lián)化，這方面關(guān)系到用戶(hù)的體驗。包括用戶(hù)在電動(dòng)車(chē)方面，對續航里程、對價(jià)格、對充電樁、充電基礎設施都是非常非常關(guān)注的。包括我們在海外不同的國家，它的路況也不一樣，包括自動(dòng)駕駛，還有一些極寒和極熱地區，很多的技術(shù)問(wèn)題也都是需要我們在海外開(kāi)拓過(guò)程中都要去攻克的。

    楊曦：不只是造車(chē)賣(mài)車(chē)那么簡(jiǎn)單，打造一個(gè)品牌特別是消費者市場(chǎng)當中的口碑需要一個(gè)完整的體系，需要久久為功，這只是一個(gè)良好的開(kāi)端，未來(lái)我們努力的路程還非常漫長(cháng)?？卓?，您為我們分享一下您的思考。

    孔德星：江淮在出口階段不是以?xún)r(jià)格去競爭，一開(kāi)始就是從品牌、品質(zhì)和技術(shù)走向高端市場(chǎng)。比如說(shuō)我們一開(kāi)始進(jìn)入巴西市場(chǎng)就進(jìn)行了超長(cháng)里程的驗證，100萬(wàn)公里，要求是6年不限里程的質(zhì)保，這也在當地市場(chǎng)得到了很好的驗證，對于中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的還是需要對品質(zhì)的關(guān)注，真正得到終端用戶(hù)的認可才是真正的走向海外之路。

    正如剛才幾位領(lǐng)導說(shuō)的，還有很重要的一點(diǎn)就是服務(wù)工作，尤其是我們的服務(wù)體系如何能夠真正走向海外，如何真正快速解決客戶(hù)反饋的一些問(wèn)題。我覺(jué)得這是走向海外階段要密切關(guān)注的，這一點(diǎn)一定要做得比原有的企業(yè)更好，才能為當地市場(chǎng)所接受。

    楊曦：要讓我們的服務(wù)體系更多融入當地民眾，融入他們的駕駛、交通、生活方方面面，使他們成為當地民眾重要的一部分。

    剛才兩位商務(wù)官員也講了我們中國新能源汽車(chē)現在在海外市場(chǎng)的表現，講了很多好話(huà)。我覺(jué)得這個(gè)環(huán)節咱們不妨更加直接一些，因為兩位對于海外市場(chǎng)也非常熟悉，對歐洲也非常熟悉，您可以給我們比較一下對于歐洲的消費者、歐洲的市場(chǎng)和中國的市場(chǎng)、中國的消費者，對于新能源汽車(chē)有哪些獨特的需求？我想這個(gè)建議和提示也不只是臺上兩位企業(yè)老總所愿意聽(tīng)到的，也是很多行業(yè)內的深耕者愿意分享的，我們在面對海外市場(chǎng)的時(shí)候要更多把握他們哪些更獨特的關(guān)注點(diǎn)和他們的關(guān)切，才能讓我們的品牌、讓我們的服務(wù)做得更好？金總，有這樣的分享帶給我們嗎？

    金磊：剛才兩位老總都說(shuō)得很清楚，在海外市場(chǎng)其實(shí)國外消費者跟國內的也有一些相同吧。比如說(shuō)他們對整個(gè)售后體系需要得到一個(gè)很好的保障，這是比較重要的一點(diǎn)。

    另外，包括咱們中國新能源汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售，比如說(shuō)剛才介紹的挪威的滲透率是最高的，其實(shí)很多因素取決于政府方面的政策導向。一開(kāi)始挪威對新能源汽車(chē)的補貼、對整個(gè)的優(yōu)惠政策，這一點(diǎn)來(lái)講也促進(jìn)了當地的民眾對新能源的熱情。

    最近西班牙在2021年新出臺了一個(gè)Move（音）的第三批計劃，有點(diǎn)類(lèi)似中國一開(kāi)始推行的新能源汽車(chē)政策，就是國家鼓勵民眾提高消費的積極性。另外，根據西班牙的整個(gè)消費水平和消費習慣來(lái)講，他們原有的燃油車(chē)基本上是有掀背車(chē)和普通的乘用轎車(chē)，但是近幾年以SUV作為主力車(chē)型，50%左右。對于它的城市結構和人口狀態(tài)來(lái)講，在西班牙，我只是說(shuō)我自己的觀(guān)點(diǎn)，因為它的城市路網(wǎng)，可能更傾向于A(yíng)級車(chē)或者A0級的車(chē)，他們的車(chē)小，比較適合當地的停車(chē)還有交通路網(wǎng)的舒適性。這是跟咱們國內有些差別的地方。

    楊曦：中國消費者更喜歡大一些的車(chē)，但是在歐洲區域就出現明顯不同的傾向。

    金磊：對，也是因為他們一些消費習慣和他們整個(gè)生活環(huán)境，道路很狹窄，比如說(shuō)停車(chē)位比較緊張，他們肯定會(huì )選擇一些小型的車(chē)。

    楊曦：我個(gè)人有一個(gè)很好奇的問(wèn)題，因為中國新能源汽車(chē)現在在智能化操控方面追求非常炫酷的感覺(jué)，中國消費者也很買(mǎi)賬。但是我們理解歐洲有一些人有可能他的傾向更加老派一些，我們是這么揣度。我不知道在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售方面，在消費者方面會(huì )不會(huì )也有這種相對來(lái)說(shuō)對高科技接受稍微慢一些的情況存在嗎？

    高鵬：這個(gè)還是因人而異，因國家而異，老一輩的老派歐洲人跟咱們也一樣，接受起來(lái)有一個(gè)過(guò)程，年輕人會(huì )好一些。歐洲是一個(gè)個(gè)性化的市場(chǎng)，不同的國家、不同的民族、地區喜好的風(fēng)格截然不同。像北歐的氣候特點(diǎn)相對比較冷，我們對動(dòng)力電池在極寒天氣下的挑戰壓力就非常大，而且以前中國出口到那邊的電動(dòng)車(chē)也出現過(guò)這樣的問(wèn)題。第二，它有雪地輪胎的要求，一定要有適應性，挪威的汽車(chē)跟西班牙不同，家庭一般是拉著(zhù)雪橇出去，后面得有拖掛。不管怎么說(shuō)，我們要適應這個(gè)市場(chǎng)，要持續創(chuàng )新，中國的電動(dòng)車(chē)企業(yè)一定要把創(chuàng )新放在第一位，因為我們屬于彎道超車(chē)，在汽油車(chē)和傳統燃油車(chē)方面我們并不占優(yōu)勢，但是如果在電動(dòng)車(chē)，我們在動(dòng)力總成等各個(gè)方面有跟歐美傳統汽車(chē)PK的方面，我們要攫取新的市場(chǎng)。

    在策略方面為什么很多汽車(chē)企業(yè)選擇挪威呢？因為挪威沒(méi)有本土的電動(dòng)車(chē)品牌，這是很重要的一點(diǎn)。如果像在德國、意大利，進(jìn)他們的市場(chǎng)是非常難的，包括法國。BBA傳統的市場(chǎng)要跟你抗爭的，可以說(shuō)無(wú)所不用其極。但是相對來(lái)說(shuō)，在公平環(huán)境的市場(chǎng)可能更容易試水成功，然后以此為模板推向其他的歐洲國家。

    楊曦：從金總和高總的分享中可以感受到，中國車(chē)企在基于自身優(yōu)勢和特點(diǎn)基礎上進(jìn)行適應本土化民眾需求的重要的創(chuàng )新，這是未來(lái)我們能不能走得更好的一個(gè)關(guān)鍵，所以也想請教兩位企業(yè)老總，創(chuàng )新可能不能關(guān)在中國本土想當然創(chuàng )新，了解本土、了解民眾、了解當地的社會(huì )文化是非常重要的，在這方面企業(yè)有哪些布局和未來(lái)規劃呢？

    張升山：創(chuàng )新有很多方面，比如剛才兩位領(lǐng)導提到的產(chǎn)品方面的創(chuàng )新，我們這么多年業(yè)務(wù)的發(fā)展，我們在產(chǎn)品方面已經(jīng)基本上能做到全球同步開(kāi)發(fā)，而不是在中國開(kāi)發(fā)，然后在做適應性的開(kāi)發(fā)。所以這個(gè)能力是非常非常重要的。還有一個(gè)就是商業(yè)模式的創(chuàng )新，尤其是電動(dòng)車(chē)，大家都知道，新零售，尤其是在歐洲市場(chǎng)，目前我感覺(jué)還是挺火的一個(gè)概念。包括我們在電動(dòng)車(chē)方面，圍繞著(zhù)生態(tài)方面我覺(jué)得也可以做很多的創(chuàng )新。

    孔德星：我覺(jué)得中國汽車(chē)的優(yōu)勢，從進(jìn)入國際市場(chǎng)開(kāi)始，尤其是隨著(zhù)排放升級之后，我們的成本優(yōu)勢不在的情況下，中國最大的優(yōu)勢就是，針對市場(chǎng)跟國際品牌相PK的情況下，我們針對當地的市場(chǎng)能夠做出一些適應性的開(kāi)發(fā)，這是我們最大的優(yōu)勢，尤其是江淮汽車(chē)，我本人其實(shí)是負責產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，專(zhuān)門(mén)針對海外市場(chǎng)進(jìn)行適應性的開(kāi)發(fā)。這樣的話(huà)，其實(shí)它是更能貼近實(shí)際使用情況，更能貼近場(chǎng)景，更能切合客戶(hù)的真正訴求。我相信這也是中國企業(yè)更大的優(yōu)勢。

    楊曦：我們也期待今天這樣一場(chǎng)對話(huà)是我們互相交流合作的重要起點(diǎn)，相信我們的車(chē)企和中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(huì )之間，包括和各國商務(wù)官員之間會(huì )有更多的交流和對接，也讓我們深入本土、深入民眾的狀態(tài)更加充分。兩位有沒(méi)有什么提示帶給中國的車(chē)企？

    金磊：從我的觀(guān)點(diǎn)來(lái)講，中國車(chē)企在海外的很多布局是通過(guò)當地的經(jīng)銷(xiāo)商這種方式，我覺(jué)得不妨可以自己走出去，在當地做一些比如說(shuō)開(kāi)工廠(chǎng)，或者跟當地企業(yè)合作。西班牙和挪威情況不太一樣，西班牙雖然有自己的品牌叫作西雅特，但是只有一個(gè)品牌，也是被大眾收購了。不過(guò)，西班牙整體汽車(chē)工業(yè)是很發(fā)達的，它是歐洲的汽車(chē)產(chǎn)量第二，全球第八。整體有200萬(wàn)汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員，人員素質(zhì)是非常高的。在西班牙市場(chǎng)，我覺(jué)得國內車(chē)企可以嘗試一些新的跟當地的合作，或者備件，或者組裝。這可能是一種新的方式。

    高鵬：接著(zhù)金總的話(huà)題，現在電動(dòng)車(chē)企業(yè)進(jìn)入歐洲大部分應用本土的經(jīng)銷(xiāo)商體系，這個(gè)投入很小。另外，本地人對這個(gè)事情有他的理解，信息反饋又快。

    還有一點(diǎn)，剛才金總也提到，要結合本地的訴求和利益，樹(shù)立好形象?；剡^(guò)頭來(lái)看，其實(shí)歐洲汽車(chē)在中國取得的成功，像大眾這些品牌在中國是比比皆是，他們其實(shí)是跟我們做了好多合資企業(yè)、技術(shù)轉讓、培育中國市場(chǎng)，做了十幾年的深耕。我們也要有這個(gè)耐心樹(shù)立自己的品牌、維護自己的品牌，同時(shí)樹(shù)立好當地的環(huán)保形象，在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域尤其重要。

    楊曦：他山之石可以攻玉，歐洲企業(yè)在中國市場(chǎng)的成功也會(huì )為我們在歐洲市場(chǎng)取得成功提供借鑒。兩位車(chē)企老總對我們的協(xié)會(huì )和各國貿易商務(wù)官員有什么期待？不妨在這里也表達一下。

    張升山：中國汽車(chē)企業(yè)出?？隙x不開(kāi)協(xié)會(huì )和各國駐華使館、商務(wù)代表處、投資招商機構的支持，希望日后尤其是在歐洲市場(chǎng)能夠加強交流，因為我們需要跟行業(yè)不同的合作伙伴能夠建立更緊密的合作關(guān)系，以便于我們在本地市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)取得長(cháng)久的成功。

    孔德星：期待未來(lái)在歐洲市場(chǎng)，無(wú)論是技術(shù)還是當地的消費者法規方面，能夠提供我們更多的支持和幫助。

    楊曦：謝謝臺上的四位嘉賓，希望以后這樣的交流更多，我們能碰撞出思想的火花，照亮未來(lái)前行的道路，謝謝臺上的四位，謝謝！

（編輯 喬川川）