長(cháng)城汽車(chē)魏牌高山入局MPV市場(chǎng) 家庭需求能否撬動(dòng)行業(yè)新格局？

    本報記者 張曉玉

    在2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續火爆的背景下，國內車(chē)企紛紛發(fā)力，不斷推出創(chuàng )新產(chǎn)品以搶占市場(chǎng)高地。近日，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)城汽車(chē)”）魏牌高山MPV正式于保定亮相，成為市場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。

    長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍表示，MPV要走進(jìn)更多的中國家庭，全新高山是長(cháng)城汽車(chē)深入調研超3000個(gè)家庭，并歷時(shí)4年投入5億元研發(fā)新能源專(zhuān)屬平臺，打造家用豪華MPV。

    魏牌高山MPV正式上市

    或加速MPV市場(chǎng)洗牌

    近年來(lái)，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的持續升級，高端MPV領(lǐng)域迎來(lái)快速發(fā)展期。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析，2025年1月—3月份，銷(xiāo)量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售22.1萬(wàn)輛，占MPV銷(xiāo)售總量的80.1%。

    在新能源MPV市場(chǎng)競爭白熱化的當下，長(cháng)城汽車(chē)旗下魏牌攜全新高山8/9兩款車(chē)型強勢登場(chǎng)，以30.98萬(wàn)元和35.38萬(wàn)元的定價(jià)，正式向比亞迪騰勢D9、廣汽傳祺M8、嵐圖夢(mèng)想家等市場(chǎng)“老將”發(fā)起挑戰，為穩定的市場(chǎng)格局注入新變數。

    MPV（Multi-PurposeVehicle）車(chē)型，一般為兩廂式結構，將發(fā)動(dòng)機艙獨立前置，同時(shí)將駕駛室和后備箱做成同一個(gè)廂體，能夠有效增加車(chē)內空間以滿(mǎn)足多種用途和需求。其外觀(guān)和結構設計通常體現了對空間利用的最大化，以及對乘客舒適性和便利性的關(guān)注，能夠被應用于家庭出行、商務(wù)差旅或貨物運輸等多個(gè)場(chǎng)景。

    長(cháng)城汽車(chē)總裁穆峰介紹道，全新高山車(chē)型搭載長(cháng)城汽車(chē)第三代智能駕駛輔助系統CoffeePilotUltra，能夠實(shí)現從行車(chē)到泊車(chē)、從高速到城鄉、從車(chē)位到車(chē)位的全場(chǎng)景連接。此外，新車(chē)還搭載“技能智造”功能，車(chē)主可以預設條件和場(chǎng)景，將車(chē)上的各種功能進(jìn)行組合。

    魏建軍表示，魏牌高山從立項、平臺開(kāi)發(fā)到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，前后研究了五輛阿爾法，用了五年時(shí)間，投入了上百億元。

    清華大學(xué)戰略新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“魏牌的入局可能引發(fā)連鎖反應。一方面，其定價(jià)將擠壓合資品牌中高端MPV的利潤空間；另一方面，專(zhuān)屬平臺和智能配置的提升，可能倒逼競品加快技術(shù)迭代。不過(guò)，挑戰同樣存在。MPV用戶(hù)對品牌認知度敏感，長(cháng)城汽車(chē)需克服魏牌高端化認知不足的短板；同時(shí)，家庭市場(chǎng)對售后服務(wù)體系的要求更高，渠道建設將成為關(guān)鍵變量。”

    從商用轉向家用

    MPV市場(chǎng)的分化與機遇

    長(cháng)期以來(lái)，國內MPV市場(chǎng)呈現“兩極分化”格局：一端是以別克GL8為代表的商務(wù)車(chē)型主導中高端市場(chǎng)，另一端則是五菱宏光等經(jīng)濟型產(chǎn)品占據低端市場(chǎng)。家庭用戶(hù)的需求長(cháng)期被忽視，成為“夾心層”。然而，隨著(zhù)三孩政策落地和家庭結構變化，多代同堂出行場(chǎng)景激增，家用MPV的市場(chǎng)潛力逐漸顯現。

    魏牌全新高山此次便是瞄準了家庭MPV市場(chǎng)。“MPV車(chē)型已經(jīng)正式進(jìn)入家庭時(shí)代，MPV車(chē)型要走進(jìn)更多的中國家庭。”魏建軍表示，針對MPV市場(chǎng)重商用輕家用現象，長(cháng)城汽車(chē)通過(guò)深入調研超過(guò)3000個(gè)家庭，捕捉用戶(hù)對“全員舒適、全場(chǎng)景安全、健康品質(zhì)”的核心訴求，歷時(shí)4年投入5億元研發(fā)新能源專(zhuān)屬平臺，打造首款為家庭設計的豪華MPV車(chē)型。

    胡麒牧表示：“家庭用戶(hù)決策周期長(cháng)、品牌忠誠度高，單純低價(jià)難以打動(dòng)他們。只有精準解決‘全員舒適’‘兒童安全’等具體需求，才能建立長(cháng)期優(yōu)勢。全新高山預售訂單突破1.8萬(wàn)輛，一定程度上驗證了這一邏輯。”

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，全新高山的上市，標志著(zhù)MPV市場(chǎng)從“商務(wù)主導”進(jìn)入“家商并舉”轉型的關(guān)鍵節點(diǎn)。其市場(chǎng)表現不僅關(guān)乎長(cháng)城汽車(chē)的高端化進(jìn)程，更將成為檢驗家庭MPV需求真實(shí)規模的試金石。在新能源汽車(chē)滲透率持續突破的背景下，細分市場(chǎng)的結構性機會(huì )正在浮現，但唯有真正理解中國家庭出行生態(tài)的玩家，才能在這場(chǎng)升級戰中贏(yíng)得先機。

（編輯 孫倩）