威馬汽車(chē)聯(lián)席財務(wù)官張然：公司上市順利推進(jìn) 科技普惠助力共同富裕

    本報記者 董枳君

    在眾多造車(chē)新勢力中，威馬汽車(chē)一向以穩健務(wù)實(shí)的形象示人。

    “威馬的定位就是通過(guò)普惠價(jià)格，向大眾推廣普及買(mǎi)得起、用得爽的智能型的電動(dòng)車(chē)。”在威馬汽車(chē)聯(lián)席財務(wù)官張然看來(lái)，科技普惠是威馬的創(chuàng )立理想。威馬從成立之初，便確立了“三步走戰略”，先是做智能電動(dòng)汽車(chē)的普及者，再成長(cháng)為數據驅動(dòng)的智能硬件公司，最終進(jìn)化成智慧出行的服務(wù)商。

    事實(shí)上，智能電動(dòng)車(chē)最重要的還是交通運輸工具的屬性。對于威馬來(lái)說(shuō)，旗下的產(chǎn)品首先動(dòng)力系統上要滿(mǎn)足消費者的日常需求，同時(shí)強化性能配置，最終憑借智能系統優(yōu)勢成為差異化競爭的關(guān)鍵。

    當前，以蔚來(lái)、小鵬、理想等為代表的新勢力品牌表現搶眼。對于威馬汽車(chē)是否存在掉隊的跡象。張然認為，造車(chē)本身就是一場(chǎng)馬拉松，不能以一時(shí)論英雄。

    “汽車(chē)行業(yè)已逾百年，核心的點(diǎn)在于公司的整合能力。一個(gè)汽車(chē)公司把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)起來(lái)，就要做到有所為，有所不為。”張然表示。

    威馬汽車(chē)預測，未來(lái)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)結構將會(huì )從“啞鈴型”向“紡錘型”加速優(yōu)化，到2030年，國內主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)區間將占據約60%的市場(chǎng)份額；預計未來(lái)十年內，15萬(wàn)-25萬(wàn)元的主流新能源汽車(chē)滲透率將從3%增長(cháng)至40%，屆時(shí)威馬汽車(chē)將“主場(chǎng)作戰”。

    值得一提的是，目前芯片短缺也正成為制約電動(dòng)車(chē)賽道發(fā)展的因素之一。對此，張然坦言，“芯片短缺不僅是威馬等新能源車(chē)企業(yè)受到了影響，同時(shí)全球整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都受到影響。但可喜的是，威馬創(chuàng )業(yè)至今，我們的核心團隊面對紛繁復雜的市場(chǎng)環(huán)境已具備了靈活多變的應變能力，真正做到了讓芯片短缺造成的影響降到最低。”

    數據顯示，今年9月份，威馬銷(xiāo)量為5005輛，同比增長(cháng)115.8%。1月份-9月份累計銷(xiāo)量達29043輛，超過(guò)去年全年銷(xiāo)量總和（22495輛），實(shí)力不可小覷。此外，自2018年底威馬向市場(chǎng)交付以來(lái)至9月底總銷(xiāo)量已超過(guò)7萬(wàn)臺，并有望在年底迎來(lái)大幅增長(cháng)。

    對于上市進(jìn)程，張然向記者透露，“威馬正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著(zhù)，無(wú)論是海內還是海外上市，我們都會(huì )對我們的用戶(hù)以及股東高度負責，給市場(chǎng)帶來(lái)更多智能硬科技的產(chǎn)品及創(chuàng )新技術(shù)。”

    “科技普惠”是威馬汽車(chē)一直以來(lái)的愿景，威馬汽車(chē)將持續聚焦15萬(wàn)-25萬(wàn)元主流市場(chǎng)，打通汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)制造、新零售等各個(gè)環(huán)節。“力圖將前瞻科技快速應用于主流價(jià)位的量產(chǎn)產(chǎn)品，讓智能電動(dòng)車(chē)變成普通消費者都能享受的大眾型產(chǎn)品，進(jìn)而加速中國智能出行產(chǎn)業(yè)變革。”張然表示。