直擊股東大會(huì ) | 比亞迪：高端化是必須打贏(yíng)的一場(chǎng)仗

    目前比亞迪“出海”的車(chē)型以平價(jià)車(chē)型為主，未來(lái)國內的高端車(chē)型會(huì )加速“出海”

    本報記者 李昱丞

    6月6日，比亞迪在深圳坪山召開(kāi)2024年度股東會(huì )。比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福在股東會(huì )交流環(huán)節上談到了比亞迪在智能化、營(yíng)銷(xiāo)等方面的動(dòng)作，并對外界關(guān)注的高端化、國際化等進(jìn)行了解讀。

    “綠色發(fā)展時(shí)代，傳統資源不能支撐全球可持續發(fā)展，行業(yè)需要變革和重新洗牌，洗牌順序如何并不重要，但變革肯定要發(fā)生。”王傳福表示。

    貫徹長(cháng)期主義

    《證券日報》記者在股東會(huì )現場(chǎng)看到，能容納約200人的主會(huì )場(chǎng)座無(wú)虛席，以至于不少股東需要移步分會(huì )場(chǎng)。“有股東早上7點(diǎn)就到了。”比亞迪方面人士對《證券日報》記者表示，還有股東專(zhuān)程從泰國趕來(lái)。

    據悉，出席比亞迪股東會(huì )的股東、股東代表共248人。其中，A股股東、股東代表226人，H股股東、股東代表22人，248名股東對應持有比亞迪約16.85億股表決權股份，占比亞迪總股本的55.44%。

    2024年，比亞迪交出了一份亮眼的成績(jì)單，公司全年實(shí)現營(yíng)收7771.02億元，同比增長(cháng)29.02%；實(shí)現歸母凈利潤402.54億元，突破400億元大關(guān)，同比增長(cháng)34.00%；全年銷(xiāo)售427.21萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，成為全球新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。進(jìn)入2025年，比亞迪在電動(dòng)化、高端化、智能化上繼續加速布局，吸引了股東的關(guān)注。

    對于智能化，王傳福表示：“智能化關(guān)鍵在于如何把安全做到極致?，F在的智能駕駛只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)算法的構建、傳感器之間的匹配，想象空間巨大。未來(lái)3年至5年，公司將推出一系列智能駕駛技術(shù)，期待每一場(chǎng)發(fā)布會(huì )都能解決痛點(diǎn)，也期待工程師日以繼夜進(jìn)行探索。”

    在股東會(huì )交流環(huán)節，有股東對比亞迪品牌營(yíng)銷(xiāo)戰略提出建議，認為公司缺乏與消費者的情感鏈接。

    王傳福對此回應稱(chēng)，公司秉持“工程師文化”，以前善于做ToB的事情。隨著(zhù)公司的快速發(fā)展，公司在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)等方面存在的不足也會(huì )改進(jìn)，將口碑轉化成品牌，把技術(shù)轉化成用戶(hù)的情緒價(jià)值。

    “比亞迪不會(huì )抱怨，會(huì )把我們的長(cháng)板強項做得更長(cháng)更強，也會(huì )改善短板。”王傳福進(jìn)一步表示，公司短期受到壓力，但會(huì )貫徹長(cháng)期主義。

    推動(dòng)品牌向上

    “公司意識到高端發(fā)展的重要性。”王傳福表示，高端化是必須打贏(yíng)的一場(chǎng)仗。

    近年來(lái)，比亞迪通過(guò)推出仰望、騰勢、方程豹等品牌，推動(dòng)品牌向上，并且取得了一定的成績(jì)。

    2025年5月份，比亞迪騰勢品牌銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29%，環(huán)比增長(cháng)3%；其中，騰勢D9、N9分別貢獻9935輛、4617輛；方程豹品牌銷(xiāo)售1.3萬(wàn)輛、同比增長(cháng)418%，環(huán)比增長(cháng)25%，其中，豹5、鈦3月銷(xiāo)均突破5000輛；仰望品牌銷(xiāo)售139輛。

    “比亞迪目前在歐洲、南美洲、東南亞賣(mài)得很好，在海外受到了客戶(hù)的認可。比亞迪在海外的品牌形象非常好。”王傳福表示，海外市場(chǎng)價(jià)格較為穩定，對公司盈利幫助較大，海外市場(chǎng)和高端化都是公司的重要戰略。

    “比亞迪在海外的高端化才剛剛開(kāi)始。”比亞迪董秘李黔在6月6日舉行的股東體驗活動(dòng)中對《證券日報》記者表示，目前比亞迪“出海”的車(chē)型以平價(jià)車(chē)型為主，未來(lái)國內的高端車(chē)型會(huì )加速“出海”。

    面對股東提出的“比亞迪是否能對標豐田達到年銷(xiāo)1000萬(wàn)輛”的問(wèn)題，王傳福表示：“燃油車(chē)時(shí)代，豐田等車(chē)企的地位是無(wú)法撼動(dòng)的；而在綠色發(fā)展時(shí)代，傳統資源不能支撐全球可持續發(fā)展，行業(yè)需要變革和重新洗牌，洗牌順序如何并不重要，但變革肯定會(huì )發(fā)生。未來(lái)，若有更多消費者實(shí)實(shí)在在感受到電動(dòng)化和智能化帶來(lái)的好處，真正喜歡中國品牌，那么中國品牌年銷(xiāo)1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)是可能的，而且實(shí)現的時(shí)間也不會(huì )長(cháng)。”