快遞企業(yè)備戰“雙11” 提質(zhì)增效成行業(yè)共識

    本報記者 李昱丞 見(jiàn)習記者 王鏡茹

    繼部分電商平臺開(kāi)啟“雙11”預售后，今年最大的快遞旺季也即將拉開(kāi)序幕，各大快遞企業(yè)早已摩拳擦掌、蓄勢待發(fā)。

    值得注意的是，今年“雙11”各大快遞公司選擇“提質(zhì)不提價(jià)”?？爝f物流專(zhuān)家、貫鑠資本CEO趙小敏在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“今年‘雙11’是各大快遞公司準備最充分的一年，也是科技含量最高的一年。預計大促期間快遞量將呈現巨量峰值，同比有望保持較明顯增長(cháng)。預計全年行業(yè)增速可達6%至7%，快遞行業(yè)仍將繼續保持穩健發(fā)展。”

    價(jià)格整體保持穩定

    相較于往年10月下旬行業(yè)進(jìn)入漲價(jià)通道，記者發(fā)現，今年“雙11”快遞漲價(jià)并不明顯。深圳市福田區某快遞網(wǎng)點(diǎn)工作人員告訴記者：“目前一公斤內包裹比淡季的日常價(jià)格漲了0.1元，從平均2.3元/票漲到2.4元/票。”

    事實(shí)上，已有多家快遞公司宣布“雙11”價(jià)格將保持穩定。近日，中通快遞和抖音電商簽署“雙11”物流運營(yíng)保障協(xié)議，抖音電商一公斤以下的快件，中通快遞的基礎價(jià)格保持不變，且不漲價(jià)；一公斤以上快件，基礎價(jià)格不變，漲幅隨行就市。

    圓通速遞也在近期的機構調研紀要中表示，對于今年快遞旺季，將綜合季節因素、市場(chǎng)情況、貨物結構和重量等對價(jià)格進(jìn)行階段性動(dòng)態(tài)調整，但整體將保持相對穩定態(tài)勢。

    “往年來(lái)看，快遞漲價(jià)主要是為了控制貨量，擔心短時(shí)間內業(yè)務(wù)量暴增從而影響服務(wù)質(zhì)量。”深度科技研究院院長(cháng)張孝榮告訴《證券日報》記者，“但今年‘雙11’多家快遞企業(yè)宣布不漲價(jià)，一方面是由于電商平臺與快遞公司提前預測產(chǎn)能并排查風(fēng)險，雙方相互有兜底協(xié)議保障；另一方面是對銷(xiāo)售量有預期，商家可以安排就近倉儲發(fā)貨，且促銷(xiāo)周期拉長(cháng)平滑快遞量峰值，新增臨時(shí)成本有望少于往年，旺季成本得到優(yōu)化。”

    “送貨上門(mén)”成了不少快遞公司今年“雙11”的主要發(fā)力點(diǎn)。9月初，順豐宣布在全國50個(gè)主要大中城市提供“派件不上門(mén)，承諾必賠付”服務(wù)；10月初，菜鳥(niǎo)宣布天貓超市包裹在全國300多個(gè)城市可以送貨上門(mén)，天貓國際包裹在全國200多個(gè)城市可以送貨上門(mén)。

    “只要商家使用了抖音的‘音尊達’服務(wù)，圓通的快遞員就需要面對面簽收，以獲得消費者手中的驗證碼來(lái)完成派送。”上述快遞工作人員告訴記者。

    在易觀(guān)分析物流行業(yè)咨詢(xún)顧問(wèn)魏建輝看來(lái)，電商的繁榮倒逼了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。“未來(lái)隨著(zhù)電商業(yè)態(tài)模式的轉變，萬(wàn)物到家、即時(shí)配送成為常態(tài)，快遞成本持續下降，對快遞企業(yè)的影響不容小覷。”

    唯品會(huì )相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者，“服務(wù)商家方面，唯品會(huì )組建了專(zhuān)配物流，幫助商家把貨品運往自建的物流倉儲中心，在降低物流成本的同時(shí)也保障了物流通暢；消費者配送方面，唯品會(huì )多數自營(yíng)商品由順豐向消費者配送，順豐已多輪調試壓測對接系統，將在送達時(shí)效、服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)一步提升消費者購物體驗。”

    科技賦能快遞運營(yíng)

    “快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)已從追求單量增長(cháng)逐步轉向服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效的提升，同時(shí)也在加快與快運、冷鏈、同城等業(yè)務(wù)的協(xié)同。”魏建輝表示，“未來(lái)快遞企業(yè)將以數智化為抓手，推動(dòng)客戶(hù)服務(wù)精細化。以戰略協(xié)同為宗旨，協(xié)同快遞關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)板塊，構建綜合化物流服務(wù)生態(tài)體系。”

    以京東物流為例，據該公司負責人介紹，今年“雙11”前，京東物流亞洲一號西安智能產(chǎn)業(yè)園2期正式開(kāi)倉運營(yíng)，投用全流程智能柔性生產(chǎn)模式——北斗新倉，通過(guò)機器學(xué)習、人工智能實(shí)時(shí)分析，應對促銷(xiāo)期間單量瞬時(shí)暴漲產(chǎn)生的訂單積壓，保障運營(yíng)平穩、包裹配送不延誤。

    與此同時(shí)，快遞企業(yè)也在積極推動(dòng)無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等無(wú)人設備的落地運營(yíng)，如無(wú)人機快遞進(jìn)村業(yè)務(wù)已在一些地區試運行，無(wú)人配送車(chē)的研發(fā)應用更是百花齊放。

    “快遞運營(yíng)正由市場(chǎng)驅動(dòng)轉向科技賦能。”艾媒咨詢(xún)CEO張毅認為，“伴隨著(zhù)5G、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等科技更多應用于快遞物流領(lǐng)域，快遞行業(yè)發(fā)展質(zhì)效不斷提升?？爝f物流為科技創(chuàng )新提供了豐富的應用場(chǎng)景，科技創(chuàng )新則讓快遞運營(yíng)更加智慧、高效，從而激發(fā)更多市場(chǎng)需求。”