“國補”退場(chǎng)倒計時(shí) 車(chē)企限時(shí)保價(jià)促銷(xiāo) 多地發(fā)放購車(chē)補貼

    本報記者 張曉玉

    隨著(zhù)“國補”退出在即，近期全國多地紛紛推出汽車(chē)消費補貼活動(dòng)，加快釋放汽車(chē)消費潛力。同時(shí)，各大車(chē)企為了拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(cháng)，也展開(kāi)了促銷(xiāo)大戰。

    據《證券日報》記者不完全統計，近日，北京、深圳、重慶、河北石家莊等地發(fā)放購車(chē)補貼助力年底汽車(chē)消費。比亞迪、特斯拉、長(cháng)城歐拉、奔馳等超15家車(chē)企加入限時(shí)保價(jià)或降價(jià)的促銷(xiāo)行列。

    “今年全國各地的消費市場(chǎng)不同程度上受到了疫情等因素的不利影響，為了在年底促進(jìn)消費，各地希望通過(guò)汽車(chē)消費補貼等政策，提高全年的消費水平。”添翼數字經(jīng)濟智庫高級研究員吳婉瑩對《證券日報》記者表示，車(chē)企一般都會(huì )在四季度尤其是年底加大促銷(xiāo)力度，沖擊全年銷(xiāo)量，今年又趕上“國補”進(jìn)入退場(chǎng)倒計時(shí)，各大車(chē)企為了爭取更多的銷(xiāo)量，也在最后的窗口期，紛紛采取限時(shí)保價(jià)營(yíng)銷(xiāo)策略。

    車(chē)企掀起促銷(xiāo)熱潮

    隨著(zhù)2022年臨近尾聲，我國對新能源汽車(chē)的補貼政策將于月底截止。根據財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委此前發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車(chē)購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補貼。至此，歷時(shí)十三年的新能源補貼將退出“江湖”。

    隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼即將落下帷幕，各大車(chē)企也在最后的“國補”窗口期，推出各種限時(shí)保價(jià)政策。

    12月1日，長(cháng)城歐拉發(fā)布限時(shí)保價(jià)政策，承諾在今年年底前支付定金且無(wú)法在2022年12月31日補貼終止時(shí)上牌的消費者，由車(chē)企承擔補貼差額。而特斯拉則推出降價(jià)政策，其中國產(chǎn)Model 3和Model Y降價(jià)幅度為1.4萬(wàn)元-3.7萬(wàn)元，同時(shí)，12月1日-12月31日期間，購車(chē)尾款可減4000元。此外，福特電馬Mustang Mach-E全系車(chē)型售價(jià)降幅2萬(wàn)元-2.8萬(wàn)元。

    據記者不完全統計，目前已經(jīng)有包括比亞迪、特斯拉、大眾、AITO汽車(chē)、蔚來(lái)、小鵬、哪吒、長(cháng)安深藍、問(wèn)界、極氪、長(cháng)城歐拉、廣汽埃安等在內的超過(guò)15家車(chē)企推出降價(jià)或限時(shí)保價(jià)政策。

    IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜對《證券日報》記者表示，“在追求差異化競爭的汽車(chē)市場(chǎng)中，各大車(chē)企在限時(shí)保價(jià)政策領(lǐng)域達成共識，說(shuō)明價(jià)格還是最重要的競爭工具，性?xún)r(jià)比始終是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)不變的法寶。”

    除了在年底降價(jià)和限時(shí)保價(jià)外，比亞迪、廣汽、東風(fēng)、北汽等車(chē)企宣布明年部分車(chē)型將漲價(jià)。

    12月22日，睿藍汽車(chē)發(fā)布《其關(guān)于車(chē)型價(jià)格調整的說(shuō)明》，因受新能源汽車(chē)補貼政策即將退出以及全球原材料價(jià)格持續大幅上漲的雙重影響，全系電動(dòng)車(chē)型（睿藍9除外）將于2023年1月1日零時(shí)起調整價(jià)格，上調幅度為5000元-8000元不等。

    比亞迪表示，受“電池主要原材料價(jià)格大幅上漲”等因素影響，比亞迪將對王朝、海洋、騰勢相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導價(jià)進(jìn)行調整，上調幅度為2000元至6000元不等。長(cháng)安汽車(chē)長(cháng)安Lumin車(chē)型也將在2023年1月1日迎來(lái)價(jià)格調整，新車(chē)價(jià)格將上漲1000元-6000元。廣汽埃安也將對旗下相關(guān)車(chē)型的官方指導價(jià)上調3000元-8000元。

    湘財證券分析師文正平認為，補貼退出后適度漲價(jià)有助于緩解車(chē)企盈利壓力，構筑健康良性競爭環(huán)境。

    “國補”退出后，對我國新能源汽車(chē)行業(yè)有何影響？吳婉瑩認為，新能源汽車(chē)行業(yè)將從政策驅動(dòng)逐步過(guò)渡到市場(chǎng)驅動(dòng)，“國補”退出后將對車(chē)企的技術(shù)、服務(wù)等提出更高的要求，也將進(jìn)一步增加差異化競爭。

    在柏文喜看來(lái)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)接受度的提升和性?xún)r(jià)比明顯提高，新能源汽車(chē)的市占率正在快速提升，而如何維護這一發(fā)展勢頭以及提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)，則是“國補”退出后新能源車(chē)企所面臨的重要挑戰。

    多地推出汽車(chē)消費補貼活動(dòng)

    在“國補”退出前夕，各地政府也紛紛開(kāi)展汽車(chē)促消費活動(dòng)。

    12月22日，北京昌平區發(fā)放1000萬(wàn)元汽車(chē)消費券，最高可享受6900元補貼優(yōu)惠。遼寧鐵嶺宣布12月23日起投入300萬(wàn)元，補貼在鐵嶺購買(mǎi)汽車(chē)的消費者，最高可享5000元。河北石家莊市政府安排1804萬(wàn)元資金開(kāi)展汽車(chē)促消費活動(dòng)，活動(dòng)自12月20日持續到2023年2月6日。

    據《證券日報》記者統計，還有深圳寶安區、重慶兩江新區、山西大同平城區、遼寧鞍山市等地也紛紛推出汽車(chē)促消費活動(dòng)，對于購車(chē)者給予2000元-2萬(wàn)元不等的補貼。

    柏文喜表示，在“國補”持續退坡和進(jìn)入退場(chǎng)倒計時(shí)后，全國各地推出汽車(chē)消費補貼，這一舉措是刺激和推動(dòng)消費的政策措施之一，也是推動(dòng)經(jīng)濟復蘇的組合拳之一。

    事實(shí)上，今年多地已經(jīng)推出多期汽車(chē)消費券發(fā)放活動(dòng)。北京昌平今年已經(jīng)發(fā)放3次汽車(chē)消費券，累計拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售2900余臺，實(shí)現銷(xiāo)售額5.76億元。遼寧鞍山市今年暑期也曾針對汽車(chē)消費發(fā)放過(guò)一輪總額200萬(wàn)元的消費補貼，3天內促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售646臺，拉動(dòng)汽車(chē)消費1.25億元。

    東證期貨研報表示，作為新能源補貼結束前的最后一個(gè)月，疊加部分地區還有購車(chē)相關(guān)的消費鼓勵政策，再疊加部分車(chē)企的價(jià)格宣傳，12月份銷(xiāo)量有望保持在較高的水平，但疫情沖擊或將為市場(chǎng)需求帶來(lái)較大的不確定性。

    中金公司研報指出，日前召開(kāi)的中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出要著(zhù)力擴大國內需求，其中提及要支持新能源汽車(chē)消費。汽車(chē)行業(yè)處在電動(dòng)化轉型大趨勢中，促進(jìn)新能源車(chē)消費是提振汽車(chē)內需的重要抓手，從而充分挖掘內需；同時(shí)從供給端來(lái)看，新能源汽車(chē)是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的重大歷史機遇，提振新能源汽車(chē)消費有助于培育具備競爭力的本土零部件供應商，提升國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力。