項目密集開(kāi)工 高鐵建設按下“加速鍵”

    12月11日，成達萬(wàn)高速鐵路重慶段全面開(kāi)工建設。據悉，該線(xiàn)正線(xiàn)全長(cháng)477公里，設計時(shí)速350公里，將連通重慶北部和四川東部，進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，提升成渝雙城間運輸能力。

    中國證券報記者梳理發(fā)現，近期多個(gè)高鐵項目投入建設。業(yè)內人士認為，四季度多地“沖刺”基礎設施建設投資，其中高速鐵路等輻射鏈條廣、帶動(dòng)能力強的項目正加速“領(lǐng)跑”。

    多個(gè)項目開(kāi)工

    時(shí)近年末，多個(gè)高鐵項目密集開(kāi)工。11月28日，成渝中線(xiàn)高鐵開(kāi)工建設，正線(xiàn)全長(cháng)292公里，設計時(shí)速350公里，建設工期5年。該線(xiàn)建成后將與已建成運營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬(wàn)州高鐵等多條線(xiàn)路連通，進(jìn)一步壓縮成渝兩地旅行時(shí)間，推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設。

    11月29日，西安至重慶高鐵（西渝高鐵）安康至重慶段開(kāi)工建設。項目建成后，將推動(dòng)中西部地區路網(wǎng)結構進(jìn)一步完善。

    11月30日，西安至延安高速鐵路（西延高鐵）西安至銅川段開(kāi)工建設。西延高鐵位于陜西省境內，全長(cháng)299公里，設計時(shí)速350公里，項目建成后可將西安至延安的旅行時(shí)間從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

    同日，南通至寧波高鐵開(kāi)工建設，新建線(xiàn)路長(cháng)301公里，設計時(shí)速350公里，建設工期5年。該線(xiàn)路將與京滬高鐵、滬昆高鐵以及在建的江蘇南沿江城際鐵路等多條線(xiàn)路相連，推動(dòng)長(cháng)三角地區路網(wǎng)結構更加完善。

    中國國家鐵路集團此前披露的2022年三季度財務(wù)決算顯示，預計年內新開(kāi)工項目建設新線(xiàn)總里程達5387公里，投資總規模達11981億元。

    鐵路投資加碼

    鐵路建設投資數量多、關(guān)聯(lián)鏈條長(cháng)、拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)作用明顯。國家鐵路局11月15日數據顯示，今年前10個(gè)月鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成額5340億元。

    國務(wù)院印發(fā)的《扎實(shí)穩住經(jīng)濟的一攬子政策措施》提出，加快推動(dòng)交通基礎設施投資，支持中國國家鐵路集團有限公司發(fā)行3000億元鐵路建設債券。

    國鐵集團此前表示，將充分發(fā)揮鐵路建設投資拉動(dòng)作用，積極對接國家和區域發(fā)展戰略，擬開(kāi)通項目堅持依法安全高質(zhì)量開(kāi)通，在建項目盡可能多地完成實(shí)物工作量和投資，擬新開(kāi)工項目加快推進(jìn)可研等工作。

    鐵路投資建設將持續加快。交通運輸部、國家鐵路局等四部門(mén)日前聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快建設國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見(jiàn)》明確提出，加快貫通“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，加強普速鐵路建設和改造；2025年“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除。