國航謀求山航控制權 *ST山航B股價(jià)提前“起飛”

    證券時(shí)報記者 李曼寧

    民航業(yè)寒冬之下，航企動(dòng)作不斷。

    5月30日，中國國航（601111）公告，正在籌劃取得山東航空集團有限公司（下稱(chēng)“山航集團”）的控制權，并進(jìn)而取得*ST山航B（200152）的控制權。*ST山航B亦同步披露了這一消息，該股將自5月31日起停牌，預計停牌時(shí)間不超過(guò)5個(gè)交易日。

    方案尚在籌劃中

    該事項目前處于商議階段，未完成盡職調查、審計、評估等相關(guān)工作，具體方案尚在籌劃中，尚存在重大不確定性。

    中國國航此前已是*ST山航B的股東。

    *ST山航B的控股股東、實(shí)際控制人山航集團為中國國航的聯(lián)營(yíng)企業(yè)。截至目前，中國國航持有山航集團49.4%的股權，且為其第一大股東。中國國航與山航集團分別持有*ST山航B22.8%、42%的股份。因此，中國國航直接和間接持有*ST山航43.548%的股份。

    中國國航表示，此次籌劃事項不涉及發(fā)行股份購買(mǎi)資產(chǎn)，不構成公司層面的股權變動(dòng)，不涉及公司控股權的變更，不構成重大資產(chǎn)重組。

    二級市場(chǎng)上，*ST山航B股價(jià)已提前異動(dòng)，近3個(gè)交易日罕見(jiàn)地連續漲停，現價(jià)2.7港元/股。5月30日晚間，*ST山航B公告，公司股票連續3個(gè)交易日（5月26日、5月27日、5月30日）收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計超過(guò)12%，根據相關(guān)規定，屬于股票交易異常波動(dòng)的情況。

    對此，*ST山航B在公告中強調，董事會(huì )確認，系5月30日股票收盤(pán)后獲悉山航集團正在籌劃涉及公司的重大事項暨公司控制權可能發(fā)生變動(dòng)的事項。此外，不存在應披露而未披露信息。

    山航“寒冬”難過(guò)

    自2020年疫情暴發(fā)以來(lái)，民航業(yè)陷入持續性虧損。行至2022年，依舊“寒冬”難過(guò)。

    今年5月，行業(yè)發(fā)展統計公報顯示，民航業(yè)去年虧損842.5億元。其中，航空公司虧損670.9億元。

    今年一季度，民航業(yè)虧損再創(chuàng )新高，八大上市航司一季度無(wú)一盈利，且虧損幅度均同比擴大。其中，國有三大航的虧損額就超過(guò)211億元。此次擬控股山航的中國國航更是虧損幅度最大，一季度凈利潤虧損89億元。

    作為中國國航參股公司的山航更是因資不抵債，導致“披星戴帽”，面臨退市壓力，在全部上市航司中處境最為困難。

    2021年，*ST山航B凈利潤虧損18.14億元。盡管較2020年的虧損額23.82億元有所減少，但連續兩年的虧損已使其資不抵債。截至2021年末，*ST山航B凈資產(chǎn)為-9.18億元。

    該股4月1日起被實(shí)施“退市風(fēng)險警示”。彼時(shí)公司表示，董事會(huì )將積極尋求政府和股東支持，同時(shí)主動(dòng)采取措施，努力消除退市風(fēng)險。

    隨后一季報顯示，受局部疫情散發(fā)、各地加強出行管控及剛性成本上漲等多重因素影響，*ST山航B期內虧損同比進(jìn)一步擴大。截至今年一季度末，公司凈資產(chǎn)為-22.66億元；一季度凈利潤虧損13.32億元，虧損金額達2021年末凈資產(chǎn)的145%。

    從行業(yè)發(fā)展趨勢看，最新數據顯示，4月份，民航業(yè)運輸生產(chǎn)指標大幅下滑，完成旅客運輸量788萬(wàn)人次，同比下降84.6%。但好在近期民航業(yè)紓困舉措密集而至。例如，5月23日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提到，增加1500億元民航應急貸款，有序增加國內國際客運航班。隨后，陸續有航司獲得新增國際航班配額。

    對于如何看待當前航空板塊，多家機構已持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

    例如，東方證券在最新研報中指出，隨著(zhù)當前疫情負面沖擊逐步收斂，復工復產(chǎn)推進(jìn)，航空業(yè)已度過(guò)疫情以來(lái)的最低谷。而在穩增長(cháng)背景下，疊加各項支持政策和管控邊際松動(dòng)跡象，其認為航空業(yè)總體恢復確定性大增。