吉利和華為相向而行 汽車(chē)和手機企業(yè)跨界拓市場(chǎng)

    7月4日，吉利和華為這兩家中國汽車(chē)和手機通信領(lǐng)域的頭部公司不約而同地邁出戰略性的一步。由李書(shū)福擔任董事長(cháng)的星紀時(shí)代宣布，取得對魅族科技的單獨控制；華為常務(wù)董事余承東則宣布，所有鴻蒙手機應用“上車(chē)”，搭載在和小康股份聯(lián)合推出的問(wèn)界M7電動(dòng)車(chē)上。對此，多位企業(yè)高層和專(zhuān)家對上海證券報記者表示，汽車(chē)和手機的產(chǎn)業(yè)跨界趨勢增強，未來(lái)汽車(chē)作為大智能終端的新機遇非常值得關(guān)注。

    李書(shū)福希望實(shí)現車(chē)機協(xié)同

    7月4日，湖北星紀時(shí)代科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“星紀時(shí)代”）與珠海市魅族科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“魅族科技”）戰略投資簽約，正式宣布星紀時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權，并取得對魅族科技的單獨控制。雙方將致力于為用戶(hù)提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗的核心產(chǎn)品。

    星紀時(shí)代成立于2021年9月，李書(shū)福擔任董事長(cháng)，經(jīng)營(yíng)范圍包括互聯(lián)網(wǎng)游戲服務(wù)、移動(dòng)終端設備制造、集成電路芯片及產(chǎn)品制造、大數據服務(wù)等。股東信息顯示，吉利集團為該公司第一大股東。李書(shū)福表示，要通過(guò)布局手機業(yè)務(wù)實(shí)現車(chē)機協(xié)同。

    早年曾在深圳打工后進(jìn)入電子行業(yè)的黃章在2003年創(chuàng )立了魅族品牌，并于2009年推出魅族M8。作為國內第一款智能手機，其搭載微軟WindowsCE系統，發(fā)布后兩個(gè)月內銷(xiāo)量就達10萬(wàn)臺。根據統計，2015年至2017年，魅族及其旗下的魅藍品牌共計發(fā)布了25款手機，年均出貨量為2000萬(wàn)臺左右。

    根據協(xié)議，本次戰略投資后，魅族科技會(huì )作為獨立品牌繼續保持運營(yíng)。雙方在保持品牌獨立的基礎上，覆蓋不同的消費電子細分市場(chǎng)，同時(shí)跨界打造用戶(hù)生態(tài)鏈，實(shí)現超級協(xié)同。黃章作為魅族科技產(chǎn)品戰略顧問(wèn)，繼續為魅族科技的發(fā)展貢獻力量，魅族科技高層管理團隊將保持穩定。

    吉利有關(guān)人士對記者介紹，魅族科技已經(jīng)深耕消費電子行業(yè)近20年，是中國智能手機行業(yè)先驅?zhuān)銯lyme操作系統擁有上億用戶(hù)，為雙方合作奠定了良好用戶(hù)基礎。未來(lái)，魅族科技將獲得吉利更多產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)資源支持，Flyme系統會(huì )不斷迭代升級，打造更好的智能手機，并實(shí)現手機和汽車(chē)的跨平臺、跨終端融合，為用戶(hù)帶來(lái)更好的萬(wàn)物互聯(lián)體驗。

    華為鴻蒙手機應用全部“上車(chē)”

    7月4日晚，華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì )召開(kāi)，其中最大的主角并非手機等電子產(chǎn)品，而是華為和小康股份合作的智能新能源車(chē)品牌AITO的第二款電動(dòng)車(chē)——問(wèn)界M7。

    “所有鴻蒙手機應用全部上車(chē)，全球僅此一家。”華為常務(wù)董事余承東說(shuō)，在華為手機生態(tài)上車(chē)后，汽車(chē)的智能座艙再次進(jìn)化。華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙進(jìn)化的表現包括：新增的超級桌面功能讓手機應用直達問(wèn)界M7車(chē)機，用戶(hù)可以通過(guò)大屏操作手機應用，軟件界面會(huì )根據屏幕自適應，方便利用大屏編輯微信文檔或利用車(chē)載攝像頭拍攝手機Vlog等操作。

    在系統運行方面，鴻蒙智能座艙繼承了華為終端流暢的特點(diǎn)。問(wèn)界M7具備多設備互聯(lián)能力，其中的PetalMaps導航能夠在不同設備間無(wú)縫流轉，一鍵同步位置信息，完成車(chē)機導航。

    小康股份創(chuàng )始人張興海也亮相新車(chē)發(fā)布現場(chǎng)。“華為和小康是聯(lián)合制造、聯(lián)合銷(xiāo)售，依靠華為的智能科技和小康的造車(chē)經(jīng)驗，AITO問(wèn)界品牌顯示的是跨界造車(chē)的力量。”張興海說(shuō)，華為智能座艙是天花板級的座艙，在傳統油車(chē)中從未見(jiàn)過(guò)。

    張興海透露，在華為智能座艙的加持下，2022年6月，AITO問(wèn)界M5銷(xiāo)量已經(jīng)達到7021輛，環(huán)比增長(cháng)40.25%；新增“大定”10685輛。

    有望實(shí)現多終端、全場(chǎng)景互補

    汽車(chē)和手機的跨界已經(jīng)成為近期的熱點(diǎn)，甚至有專(zhuān)家提出，未來(lái)汽車(chē)就是裝配四個(gè)輪子的智能手機。特斯拉創(chuàng )始人馬斯克此前透露，特斯拉要造智能手機。據悉，特斯拉手機在設計上有望融入諸多跨界黑科技，包括手機具有與SpaceX星鏈高速衛星的互聯(lián)網(wǎng)連接功能、腦機連接功能等。

    “未來(lái)智能汽車(chē)、智能手機兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶(hù)的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗的一體融合關(guān)系。”李書(shū)福在7月4日簽約現場(chǎng)表示，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費電子行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新和生態(tài)融合勢在必行。“通過(guò)布局手機業(yè)務(wù)，消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶(hù)生態(tài)鏈，可以實(shí)現超級協(xié)同。”李書(shū)福說(shuō)。

    “李書(shū)福董事長(cháng)對于進(jìn)軍消費電子行業(yè)思考了很多年。”新任魅族科技董事長(cháng)沈子瑜認為，手機公司造汽車(chē)，汽車(chē)公司造手機是大勢所趨，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)和手機行業(yè)的競爭將不再是單一賽道的競爭。多終端、全場(chǎng)景的互補協(xié)同，可以讓消費者擁有更好的體驗。

    “汽車(chē)與手機用戶(hù)數量有差異：中國目前一年銷(xiāo)售約3.3億臺手機，兩千多萬(wàn)輛汽車(chē)。消費者一天花在手機上時(shí)間約四五個(gè)小時(shí)，花在汽車(chē)上的時(shí)間約一個(gè)小時(shí)。但是，人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候不能用手機，離開(kāi)汽車(chē)后又可以通過(guò)手機來(lái)了解汽車(chē)的情況?？缃K端、全場(chǎng)景就是今后需要重點(diǎn)突破的領(lǐng)域。”沈子瑜說(shuō)。

    羅蘭貝格合伙人吳釗對記者表示，車(chē)企跟手機廠(chǎng)商合作的基本邏輯，主要強調汽車(chē)和手機的智能互動(dòng)和一體化體驗。未來(lái)，汽車(chē)作為大智能終端的新機遇非常值得關(guān)注。