盾安環(huán)境發(fā)布格力入主后首份財報 熱管理業(yè)務(wù)進(jìn)入造車(chē)新勢力供應體系

    本報記者 吳文婧

    8月24日，盾安環(huán)境披露了格力電器入主后的首份財報，2022年上半年，公司實(shí)現營(yíng)收48.77億元，歸母凈利潤約5.93億元，同比大增128.82%。

    歸母凈利潤的大幅提升與前期計提的預計負債沖回有關(guān)，上半年，由于盾安環(huán)境原控股股東盾安控股償還關(guān)聯(lián)擔?？铐棝_回計提損失等，上市公司非經(jīng)常性損益科目增加了3.32億元。截至7月1日，盾安環(huán)境為盾安控股提供保證擔保的貸款已經(jīng)清償完畢。

    上半年，盾安環(huán)境生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩定運行，資產(chǎn)運營(yíng)效率改善，財務(wù)費用大幅下降59.76%，實(shí)現扣非歸母凈利潤2.66億元，同比增長(cháng)12.4%。第二季度實(shí)現扣非歸母凈利潤1.92億元，同比增長(cháng)30.51%。

    下半年受益

    格力電器訂單增加

    盾安環(huán)境主業(yè)中制冷配件應用于家用空調、商用空調等領(lǐng)域，因格力電器入主，盾安環(huán)境制冷配件業(yè)務(wù)走向頗受市場(chǎng)關(guān)注。

    上半年公司制冷配件收入39.61億元，同比基本持平；占營(yíng)收比重81.23%，同比提高1.03個(gè)百分點(diǎn)。

    有不具名的家電行業(yè)分析師向《證券日報》記者表示：“上半年，家電消費情況不理想，加上格力電器對公司控制權的收購影響了上下游供應格局，造成部分客戶(hù)轉單。但目前來(lái)看，短期出現的家用空調制冷配件的個(gè)別客戶(hù)銷(xiāo)售額下滑由格力訂單加速補足，影響減小。下半年以來(lái)，全國多地高溫，推動(dòng)空調庫存去化，有正向積極作用。”

    據此前公告披露，格力對盾安環(huán)境訂單從今年6月份開(kāi)始轉移。盾安環(huán)境表示，預計2022年與格力電器關(guān)聯(lián)交易將達31億元。

    信達證券研報稱(chēng)，上半年公司向格力銷(xiāo)售制冷配件、制冷設備、熱管理配件等合計7.95億元，預計下半年格力向公司采購的關(guān)聯(lián)交易額有望進(jìn)一步增加。

    據了解，除了制冷配件外，今年，格力電器還新增對盾安環(huán)境制冷設備、換熱器、熱管理配件的采購計劃，加大對其業(yè)務(wù)發(fā)展的支持力度。

    盾安環(huán)境表示，公司將努力維持制冷配件家用市場(chǎng)份額，重點(diǎn)拓展商用市場(chǎng)與海外市場(chǎng)，遵循市場(chǎng)規則，提升產(chǎn)品競爭力以贏(yíng)得市場(chǎng)，同時(shí)也將大力拓展制冷設備、熱管理配件等產(chǎn)品市場(chǎng)，培育新的增長(cháng)點(diǎn)。

    熱管理業(yè)務(wù)

    有望步入收獲期

    據中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，2019年至2025年，國內電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統市場(chǎng)規模預計可從110億元擴張至420億元，復合年增長(cháng)率超30%。

    被盾安環(huán)境視為拓展第二增長(cháng)曲線(xiàn)的新能源汽車(chē)熱管理業(yè)務(wù)，正邁入快速上升新階段。盡管業(yè)務(wù)營(yíng)收占比還不到10%，但公司在投資者互動(dòng)平臺上透露，該板塊業(yè)務(wù)第一季度營(yíng)業(yè)收入較去年同期增長(cháng)123.03%。

    開(kāi)源證券研報預測，在主機廠(chǎng)主動(dòng)放開(kāi)二供的背景下，公司以大口徑閥為核心，逐步切入比亞迪純電及混動(dòng)車(chē)系，并進(jìn)入造車(chē)新勢力供應體系，熱管理業(yè)務(wù)有望步入收獲期。

    目前盾安環(huán)境汽車(chē)熱管理業(yè)務(wù)的小口徑產(chǎn)能450萬(wàn)/年，大口徑產(chǎn)能150萬(wàn)/年，電磁閥產(chǎn)能450萬(wàn)/年。公司從2021年上半年開(kāi)始已經(jīng)在加大產(chǎn)線(xiàn)投入，今年可能會(huì )準備大口徑閥的擴產(chǎn)，方案確定后就會(huì )開(kāi)始設備采購工作。

    新能源汽車(chē)當前依舊面臨續航里程不足、安全事故頻發(fā)等諸多問(wèn)題.這也對整車(chē)熱管理系統提出了更加精細、嚴格的要求。

    前述行業(yè)分析師告訴《證券日報》記者：“新能源車(chē)與燃油車(chē)相比最大的變化，除了三電就是熱管理。對供應商來(lái)說(shuō)，越具有競爭力的集成系統越能提升新能源車(chē)熱管理產(chǎn)品的單車(chē)價(jià)值量，對整車(chē)的重要性也將進(jìn)一步提升。熱管理未來(lái)會(huì )成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈中有待進(jìn)一步挖掘的高價(jià)值細分賽道。”