這一板塊持續爆發(fā)，4股斬獲3連板！

    本報記者 賀王娟

    5月15日，A股市場(chǎng)早間開(kāi)盤(pán)，三大指數低開(kāi)，隨后走低。截至中午收盤(pán)，上證指數報3389.75點(diǎn)，下跌0.42%，深證成指報10238.63點(diǎn)，下跌1.12%；創(chuàng )業(yè)板指報2055.06點(diǎn)，下跌1.35%。

    行業(yè)板塊方面，航運港口、物流行業(yè)延續漲勢，化肥行業(yè)、化纖行業(yè)等板塊開(kāi)盤(pán)持續活躍。個(gè)股方面，連云港（601008）、南京港（002040）、寧波海運（600798）、寧波遠洋（601022）實(shí)現3天3板。    

    截至午間收盤(pán)，大消費板塊異軍突起，美容護理板塊漲幅躍居第一，整體行業(yè)板塊指數漲幅達4.49%，食品飲料板塊漲幅緊隨其后，航運港口板塊漲幅略有回調，不過(guò)仍位居行業(yè)板塊漲幅第三，板塊指數漲幅達1.67%，截至目前該板塊已連續4個(gè)交易日大漲。

    航運板塊為何能持續爆發(fā)？消息面上，近期隨著(zhù)中美關(guān)稅政策調整，疊加歐美傳統運輸旺季臨近，航運市場(chǎng)出現搶運熱潮，部分船企航線(xiàn)開(kāi)始漲價(jià)，為航運港口市場(chǎng)帶來(lái)積極變化。

    珠海黑崎資本投資管理合伙企業(yè)首席戰略官陳興文對《證券日報》記者表示，商品出口需求預期改善；船司報價(jià)策略形成支撐，目前已有部分頭部企業(yè)釋放6月初提漲信號，形成遠期價(jià)格錨定效應。

    此外有上市公司航運企業(yè)對《證券日報》記者表示，由于集運市場(chǎng)剛發(fā)生轉變，公司尚未有明顯的訂單及價(jià)格變化。

    申銀萬(wàn)國期貨研報指出，中美關(guān)稅貿易摩擦階段性緩和，宏觀(guān)情緒轉向；帶動(dòng)美線(xiàn)貨量回歸和搶出口現象，美線(xiàn)運價(jià)已開(kāi)始上漲，或帶動(dòng)美線(xiàn)旺季的提前開(kāi)啟。對于歐線(xiàn)而言，此前美線(xiàn)外溢的運力將回歸，同時(shí)可能存在歐線(xiàn)運力調往美線(xiàn)的可能，美線(xiàn)旺季開(kāi)啟可能帶來(lái)的歐線(xiàn)旺季同步開(kāi)啟和運價(jià)上行，以及美線(xiàn)可能的港口擁堵帶來(lái)的供應鏈紊亂，這也是近期市場(chǎng)出現大幅反彈的主要原因。

    期貨市場(chǎng)上，自5月12日以來(lái)，歐線(xiàn)集運2506合約4個(gè)交易日內累計漲幅超40%，截至5月15日記者發(fā)稿時(shí)，歐線(xiàn)集運2506合約持續大漲9.38%。    

    未來(lái)航運市場(chǎng)能否持續回暖，在陳興文看來(lái)，中期看需觀(guān)察三重變量：一是歐美補庫強度，若5月PMI新訂單指數持續高于55，旺季行情可看高至8月份；二是船司運力管控力度，馬士基若實(shí)施大規模停航保價(jià)，或推動(dòng)運價(jià)中樞上移15%至20%；三是地緣風(fēng)險溢價(jià)。長(cháng)期來(lái)看，全球集裝箱船隊規模同比擴張10%的供給壓力仍在，回暖周期或于三季度末面臨考驗。

（編輯 上官夢(mèng)露）