直面“電芯荒” 新能源車(chē)企積極應對“成長(cháng)煩惱”

    “缺芯”對汽車(chē)行業(yè)的影響仍在延續。

    6月1日，蔚來(lái)汽車(chē)披露5月份交付數據，雖然同比增長(cháng)接近一倍，但芯片供給問(wèn)題已導致其環(huán)比數據有所下滑。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)另一核心部件——電芯的供給也開(kāi)始引起車(chē)企的重視。

    在業(yè)內人士看來(lái)，面對新能源汽車(chē)的發(fā)展浪潮，芯片和電芯“供不應求”僅是“陣痛”，而這也會(huì )促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的加速發(fā)展。

    芯片影響仍在延續

    6月1日，造車(chē)新勢力中的蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)披露5月交付數據，若從同比數據來(lái)看，兩者均取得不俗的成績(jì)。

    5月份小鵬汽車(chē)累計交付量5686臺，較去年同期增長(cháng)483%。其中，小鵬P7交付量為3797臺，創(chuàng )下自去年7月大規模交付以來(lái)的月度交付最高紀錄；G3交付1889臺，同比增長(cháng)129%。截至5月底，小鵬汽車(chē)本年度累計交付量達到24173臺，超過(guò)去年同期的5倍。

    蔚來(lái)汽車(chē)5月份共交付整車(chē)6711臺，同比增長(cháng)95.3%。其中ES8交付1412輛，ES6交付3017輛，EC6交付2282輛。截至5月底，蔚來(lái)汽車(chē)累計交付量為10.95萬(wàn)輛。

    從環(huán)比來(lái)看，兩家公司因為不同的市場(chǎng)策略而呈現出截然不同的效果。

    小鵬汽車(chē)表示，磷酸鐵鋰版P7自從今年3月上市以來(lái)，市場(chǎng)需求強勁。該車(chē)型于5月開(kāi)始交付，首月便推動(dòng)P7整體月交付量打破紀錄，環(huán)比增長(cháng)27%。得益于磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的經(jīng)濟性，在其他配置未改動(dòng)的前提下，將該車(chē)型的購車(chē)門(mén)檻降至22.9萬(wàn)元。

    蔚來(lái)汽車(chē)5月交付量雖然相較去年同期取得了大幅增長(cháng)，但環(huán)比來(lái)看，交付量已連續兩個(gè)月下降。對此，蔚來(lái)汽車(chē)在公告中表示，由于芯片供應波動(dòng)及交付環(huán)節調整，5月份車(chē)輛交付受到短暫影響。其進(jìn)一步提示，新訂單持續增長(cháng)，維持二季度交付指引不變，為2.1萬(wàn)至2.2萬(wàn)臺?？紤]到其4月份已經(jīng)交付了7102臺，蔚來(lái)汽車(chē)6月份的交付數據將在7200臺左右。

    “準確地說(shuō)不是芯片短缺，而是供應存在起伏。每個(gè)月7000輛到7500輛的交付能力，是權衡全產(chǎn)業(yè)鏈供應情況后得出的結果。”蔚來(lái)汽車(chē)的工作人員告訴記者，“我們的交付數量是按照財務(wù)數據來(lái)的，即公司開(kāi)出發(fā)票并收到全款后才會(huì )被計入交付，有一部分車(chē)正處于交付過(guò)程中。”

    今年3月底，蔚來(lái)汽車(chē)因芯片供應問(wèn)題決定江淮蔚來(lái)合肥工廠(chǎng)停產(chǎn)5個(gè)工作日。從蔚來(lái)汽車(chē)月度交付量來(lái)看，4月、5月交付量的持續下滑，或說(shuō)明芯片供應問(wèn)題的影響還在持續。

    產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)破解“電芯荒”

    不僅芯片供應存在緊張問(wèn)題，動(dòng)力電池的供給同樣值得關(guān)注。

    根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據，今年1至4月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破70萬(wàn)輛，達到75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.6倍和2.5倍。另?yè)袊?chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的統計，今年前4月，我國動(dòng)力電池的累計裝機量達31.6GWh，同比增長(cháng)高達241%。

    隨著(zhù)下游新能源汽車(chē)的需求不斷擴大，動(dòng)力電池行業(yè)逐漸出現供給不足的情況，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)現狀越發(fā)明顯。不過(guò)，隨著(zhù)頭部動(dòng)力電池企業(yè)的新建產(chǎn)能集中釋放，以及供應鏈加速開(kāi)放，“電芯荒”有望得到緩解。

    蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人李斌在3月份就曾表示，相較于籠罩全球汽車(chē)行業(yè)的芯片短缺，電池供應問(wèn)題才會(huì )是在第二季度面臨的最大瓶頸，特別是100KWh的動(dòng)力電池的需求量要遠多于動(dòng)力電池供應商的產(chǎn)能。

    上述蔚來(lái)汽車(chē)的工作人員也證實(shí)了100KWh動(dòng)力電池供應趨緊的現狀。“很多用戶(hù)選配了100KWh電池包，換電站也需要配置一定比例的100KWh電池包，才能讓用戶(hù)的換電體驗更好。從7月份開(kāi)始，100KWh電池包的供應會(huì )逐漸好起來(lái)。”

    寧德時(shí)代的大規模擴產(chǎn)早已不是新聞，其擴產(chǎn)規模從鋰電設備企業(yè)龐大的中標金額便可見(jiàn)一斑。

    5月31日，先導智能發(fā)布公告稱(chēng)，今年累計中標寧德時(shí)代鋰電池生產(chǎn)設備約45.47億元。此外，為進(jìn)一步鞏固和明確雙方此前的戰略合作，先導智能還與寧德時(shí)代簽署了《戰略合作協(xié)議之補充協(xié)議》，對原有戰略合作協(xié)議的內容作出補充和修訂，寧德時(shí)代的采購金額將更高、穩定性更強。先導智能表示，寧德時(shí)代能夠給公司帶來(lái)國際國內領(lǐng)先的市場(chǎng)、渠道、品牌等戰略性資源，大幅促進(jìn)公司市場(chǎng)拓展，推動(dòng)實(shí)現公司銷(xiāo)售業(yè)績(jì)大幅提升。

    2020年，寧德時(shí)代、LG化學(xué)和松下分列全球動(dòng)力電池裝機量排行榜的前三名，分別對應35.39GWh、30.91GWh和27.51GWh的裝機量，占據了全球68.9%的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額。位列第四的比亞迪，雖然在裝機量上與上述3家存在不小的差距，但其正努力打破原先閉環(huán)的體系，通過(guò)弗迪電池建立對外供應的渠道。

    日前，比亞迪汽車(chē)品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)1到2年，弗迪電池將申請IPO，但根據“單一大客戶(hù)股比不能超過(guò)30%”的規定，未來(lái)比亞迪在弗迪電池的持股比重將逐步降低，會(huì )有更多的股東加入，甚至不排除其他汽車(chē)企業(yè)。

    掌握核心部件勢在必行

    面對芯片和電芯供應緊張問(wèn)題，不少車(chē)企著(zhù)手加碼供應鏈，確保核心零部件的供應。

    5月27日，蔚來(lái)動(dòng)力科技（合肥）有限公司注冊成立，注冊資本為5億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)零部件及配件制造；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)等。該公司為蔚來(lái)驅動(dòng)科技控股（安徽）有限公司全資子公司，后者注冊成立于4月25日，注冊資本為1億美元，為中國香港企業(yè)XPTLimited的全資子公司。

    此次蔚來(lái)汽車(chē)在合肥成立動(dòng)力科技公司，或與合肥市政府的深化合作有關(guān)。4月29日，蔚來(lái)汽車(chē)與合肥市政府共同規劃的新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)工建設，目標是建成具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的世界級智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。開(kāi)工現場(chǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌以產(chǎn)業(yè)園顧問(wèn)身份表示，園區先期投入500億元，規劃整車(chē)產(chǎn)能100萬(wàn)輛/年，加上電池的產(chǎn)能，預計總產(chǎn)值達5000億元。

    值得關(guān)注的是，蔚來(lái)的關(guān)聯(lián)方XPTLimited在2016年已投資設立蔚然（江蘇）投資有限公司，并通過(guò)后者的全資子公司——江蘇蔚然汽車(chē)科技有限公司成立了蔚然（南京）動(dòng)力科技有限公司（下稱(chēng)“蔚然動(dòng)力”）、蔚然（南京）儲能技術(shù)有限公司（下稱(chēng)“蔚然儲能”）、上海蔚蘭動(dòng)力科技有限公司和蔚?。暇┢?chē)智能科技有限公司，涉足電池管理系統、電機管理系統、驅動(dòng)電機、動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車(chē)電子等領(lǐng)域。

    去年9月14日，方正電機公告與蔚然動(dòng)力達成框架協(xié)議，以一定的價(jià)格向后者提供某項目的驅動(dòng)電機組建。方正電機在公告中表示，協(xié)議約定提供的產(chǎn)品相比現有產(chǎn)品在功率密度、電機效率上均有不同幅度的提升。今年1月，方正電機在回答投資者提問(wèn)時(shí)稱(chēng)，公司提供給蔚然動(dòng)力的驅動(dòng)電機組件用于蔚來(lái)ET7項目。

    此外，蔚然儲能參股公司蘇州正力新能源科技有限公司，持有江蘇愛(ài)馳新能源科技有限公司51%股份，后者經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車(chē)用鋰電池的電池包系統研發(fā)、試制、生產(chǎn)及銷(xiāo)售并提供售后服務(wù)等。

    值得關(guān)注的是，相比小鵬汽車(chē)借助經(jīng)濟性更好的磷酸鐵鋰版P7來(lái)挖掘增量市場(chǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)的平均售價(jià)已突破40萬(wàn)元，繼續瞄準高端市場(chǎng)發(fā)力。

    李斌表示，蔚來(lái)汽車(chē)的平均售價(jià)是43.47萬(wàn)元，高于奧迪、寶馬和國產(chǎn)特斯拉的平均售價(jià)，已經(jīng)初步形成高端品牌。“時(shí)代的發(fā)展已經(jīng)讓過(guò)去很多不成立的邏輯變得成立，只要把用戶(hù)體驗做好，產(chǎn)品做好，我們依舊能建立起不錯的品牌，這也是我們的必由之路。”李斌說(shuō)。