蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人李斌：開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)先打品牌 不設銷(xiāo)售目標不求盈利

    本報記者 龔夢(mèng)澤

    成立6年后，蔚來(lái)邁出了進(jìn)軍海外市場(chǎng)的又一步。9月30日，蔚來(lái)ES8在挪威上市并開(kāi)啟用戶(hù)交付；10月1日，奧斯陸蔚來(lái)中心正式開(kāi)業(yè)。

    蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人李斌此前在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，蔚來(lái)在每個(gè)市場(chǎng)的商業(yè)模式是一樣的，即采取基礎設施先行、直營(yíng)直銷(xiāo)、服務(wù)用戶(hù)的模式。“我們不光賣(mài)車(chē)，我們更希望打造一個(gè)以車(chē)為起點(diǎn)的社區。”按照李斌這一說(shuō)法，他對挪威市場(chǎng)不設銷(xiāo)售目標，大體上不追求盈利，主要是為了樹(shù)立口碑，從而撬動(dòng)整個(gè)歐洲市場(chǎng)。

    另?yè)祦?lái)方面透露，此次NIOApp挪威版的生態(tài)相對獨立，暫時(shí)還沒(méi)有與其他版本互通，后續功能仍在開(kāi)發(fā)。

    自主車(chē)企

    紛紛“試金”挪威市場(chǎng)

    據《證券日報》記者觀(guān)察，近年來(lái)，我國眾多電動(dòng)車(chē)品牌都將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的第一步選在了挪威，這其中包括上汽名爵、大通、紅旗、比亞迪、小鵬以及此次的蔚來(lái)汽車(chē)。挪威之所以成為國內新能源品牌進(jìn)入歐洲的“試金石”，主要是因為挪威擁有優(yōu)渥的財稅政策以及全世界最完善的充電網(wǎng)絡(luò )和基礎設施。

    數據顯示，挪威78%的充電基礎設施是用戶(hù)安裝在自己家里的家充樁，9%為公用快充樁或者大功率快充樁。截至2020年底，挪威有3300個(gè)快充樁和大功率快充樁，其中850個(gè)是2020年新增的。

    同時(shí)，挪威是首個(gè)純電新車(chē)銷(xiāo)量數據已經(jīng)超過(guò)汽油、柴油和混合動(dòng)力車(chē)型的總和的國家。挪威公路聯(lián)盟數據顯示，2020年挪威銷(xiāo)售的純電動(dòng)新能源車(chē)占北歐國家銷(xiāo)量的54.3%，而十年前的數據則僅為1%。另?yè)餐仿?lián)盟預測，2021年挪威銷(xiāo)售的純電動(dòng)新能源車(chē)將占北歐國家銷(xiāo)量的65%。挪威方面計劃，將在2025年停售燃油車(chē)。

    據摩根士丹利預測，挪威新能源滲透率領(lǐng)先世界15年，全球市場(chǎng)需要到2034年才能達到挪威今日的滲透率水平，美國市場(chǎng)要到2037年才能達到。在新浪財經(jīng)專(zhuān)欄作家林示看來(lái)，由于挪威沒(méi)有本土新能源品牌，對外來(lái)汽車(chē)品牌的依賴(lài)性較高，對中國的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)也十分有興趣。

    值得一提的是，以往中國車(chē)企在海外普遍走中低端路線(xiàn)，依靠性?xún)r(jià)比作為主要競爭力。在歐洲，中國汽車(chē)一度被貼上了“廉價(jià)品”的標簽。然而，新勢力們的加入將極有可能改變這一局面——這也是蔚來(lái)為何選擇先讓ES8上市的原因。李斌認為，這符合車(chē)界用高端產(chǎn)品樹(shù)品牌的打法，也符合挪威等北歐國家喜歡大車(chē)的消費偏好。

    目前，蔚來(lái)已具備開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的實(shí)力，據汽車(chē)咨詢(xún)公司J.D.Power發(fā)布的2020中國新能源汽車(chē)體驗研究顯示，蔚來(lái)獲得純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量第一名。出海已成為檢驗蔚來(lái)商業(yè)模式能否落地全球的關(guān)鍵一步。

    問(wèn)及關(guān)于整個(gè)歐洲的布局，李斌表示，蔚來(lái)正在為進(jìn)入整個(gè)歐洲市場(chǎng)做緊張的準備。他認為，蔚來(lái)在做一件非常長(cháng)期的事情。“意義可能要放到5年至10年后看，看長(cháng)期的意義，這件事能夠幫助公司的成長(cháng)”。

    蔚來(lái)出海戰略品牌

    服務(wù)優(yōu)先

    正是挪威純電動(dòng)市場(chǎng)的巨大潛力和當地明顯的基礎設施優(yōu)勢，給了蔚來(lái)等品牌發(fā)揮的空間。此次進(jìn)入挪威市場(chǎng)的蔚來(lái)，采用全球統一定價(jià)。

    記者了解到，綜合運費、當地稅費和運營(yíng)成本等因素，蔚來(lái)ES8搭載標準續航電池包（75度）起售價(jià)為60.9萬(wàn)挪威克朗；搭載長(cháng)續航電池包（100度）起售價(jià)為67.9萬(wàn)挪威克朗，WLTP工況續航里程最高可達500公里。

    在談到出海戰略時(shí)，李斌表示，蔚來(lái)在歐洲不指望一夜成名，而是依然沿用國內的營(yíng)銷(xiāo)策略，“為用戶(hù)提供最好的服務(wù)，這樣他們就會(huì )向親朋好友推薦我們。我堅信口耳相傳的重要性，蔚來(lái)在中國就是這樣運作的。”

    事實(shí)上，全場(chǎng)景的充換電體系始終是蔚來(lái)品牌體驗的核心一環(huán)。本次發(fā)布會(huì )上，蔚來(lái)宣布將在挪威構建完善的加電體系。2022年底前，蔚來(lái)將在挪威建設20座第二代換電站，覆蓋挪威前5大城市及主要高速。挪威首座第二代充換電一體站將于10月底投入運營(yíng)。

    產(chǎn)品出海，服務(wù)先行。為此，蔚來(lái)已計劃在挪威提供全面的用車(chē)服務(wù)、能源服務(wù)和換電服務(wù)。例如，坐落于奧斯陸商業(yè)、文化中心卡爾·約翰斯大道33號的蔚來(lái)中心，總面積達2100平方米，是挪威核心地區最大的用戶(hù)中心，提供移動(dòng)服務(wù)車(chē)和上門(mén)取送車(chē)在內的服務(wù)。此外，蔚來(lái)還將在其他4座挪威城市與授權合作伙伴一起，為用戶(hù)提供無(wú)憂(yōu)服務(wù)。

    同時(shí)，BaaS電池租用服務(wù)提供了車(chē)電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務(wù)。用戶(hù)在購車(chē)時(shí)無(wú)需購買(mǎi)電池包，可根據實(shí)際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付相應的服務(wù)費。同時(shí)，選擇BaaS服務(wù)的挪威用戶(hù)，可享受蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò )和電池靈活的升級服務(wù)。