6月份我國車(chē)市超預期復蘇 自主品牌強于合資品牌

    上半年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)118.2%和115%

    本報記者 龔夢(mèng)澤

    6月份，國內汽車(chē)市場(chǎng)呈現加速復蘇態(tài)勢。乘聯(lián)會(huì )公布的最新銷(xiāo)量數據顯示，6月份，國內車(chē)市批發(fā)銷(xiāo)量為218.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42.3%，環(huán)比增長(cháng)37.6%。1月份至6月份，累計批發(fā)銷(xiāo)量達到1017.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.4%；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)118.2%和115%。

    從車(chē)企銷(xiāo)量榜單來(lái)看，上半年銷(xiāo)量前十車(chē)企分別是一汽-大眾、比亞迪汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、上汽大眾、吉利汽車(chē)、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(cháng)城汽車(chē)、上汽通用五菱。

    “6月份，隨著(zhù)疫情防控形勢持續向好、物流和供應鏈持續改善，疊加出口韌性仍存、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)、政策支持力度持續加大，車(chē)市迎來(lái)了超預期復蘇。”乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對《證券日報》記者表示。

    6月份乘用車(chē)銷(xiāo)量

    同比大增22.6%

    得益于政策方面利好頻出以及保供措施見(jiàn)效，6月份國內乘用車(chē)市場(chǎng)零售量時(shí)隔三個(gè)月首次恢復同比正增長(cháng)。

    數據顯示，2022年6月份，國內乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達194.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.6%。與上月相比，6月份乘用車(chē)零售量環(huán)比增長(cháng)43.5%，該環(huán)比增速為近6年同期歷史最高值。

    對于6月份汽車(chē)零售量大幅增長(cháng)，崔東樹(shù)認為主要得益于政策驅動(dòng)。今年5月31日財政部發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購置稅的公告》，明確對2022年6月1日至2022年12月31日內，且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購置稅。與此同時(shí)，地方政府和各車(chē)企紛紛聯(lián)動(dòng)響應，在6月份形成了一股車(chē)市刺激政策合力。

    “各地出臺的鼓勵消費政策力度較大，部分補貼和消費券政策屬于‘先到先得類(lèi)’，使得6月份車(chē)市進(jìn)一步升溫。主流車(chē)企紛紛追加優(yōu)惠活動(dòng)，沖刺半年度目標。”崔東樹(shù)表示。

    同時(shí)，疫情防控形勢持續向好、物流和供應鏈持續改善也是車(chē)市超預期復蘇的重要原因。崔東樹(shù)表示，在保供政策推動(dòng)下，長(cháng)三角地區國產(chǎn)零部件體系供應商的基本供貨逐步恢復。從各地經(jīng)銷(xiāo)商和4S店情況來(lái)看，客戶(hù)進(jìn)店和成交基本恢復正常。

    值得一提的是，保持快速增長(cháng)的新能源汽車(chē)依然是拉動(dòng)乘用車(chē)零售的重要增量。今年6月份，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達57.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)141.4%，環(huán)比增長(cháng)35.3%，1月份至6月份新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達246.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)122.9%。零售方面，6月份新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達53.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)130.8%，環(huán)比增長(cháng)47.6%。1月份至6月份，新能源乘用車(chē)國內零售銷(xiāo)量達224.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)122.5%，形成了明顯的“W形”走勢。

    除銷(xiāo)量走強外，新能源汽車(chē)的滲透率也持續提升。6月份，新能源汽車(chē)國內零售滲透率為27.4%，較去年同期的14.6%提升12.8個(gè)百分點(diǎn)。對此，崔東樹(shù)表示，供給改善疊加油價(jià)上浮預期造成新能源汽車(chē)市場(chǎng)火爆。

    上半年自主車(chē)企銷(xiāo)量

    整體好于合資品牌

    從上半年車(chē)企銷(xiāo)量榜單來(lái)看，一汽-大眾再一次將冠軍收入囊中，比亞迪汽車(chē)和吉利汽車(chē)也保持了較好成績(jì)，分別蟬聯(lián)第二名和第三名。此外，上半年銷(xiāo)量位居前列的自主車(chē)企還有長(cháng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)（排名第15位）。

    6月份，一汽-大眾恢復了正增長(cháng)，而且以超過(guò)70%的超高增幅，交出了唯一一份6月份銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛的成績(jì)單；主攻新能源市場(chǎng)的比亞迪汽車(chē)，延續了此前強勢的市場(chǎng)表現，在純電和插混兩條路線(xiàn)上齊頭并進(jìn)，繼5月份之后再次獲得車(chē)企銷(xiāo)量亞軍。

    整體來(lái)看，中國車(chē)企在上半年的表現略好于合資車(chē)企，其中比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量大漲168.0%，長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量跌幅均低于10%；而上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企銷(xiāo)量跌幅均超20%，其中上汽通用跌33.1%，為榜單中跌幅最大的廠(chǎng)商。

    上半年銷(xiāo)量排名靠前的車(chē)企中，比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、上汽大眾和一汽-大眾的新能源車(chē)銷(xiāo)量都在萬(wàn)輛以上，其中吉利汽車(chē)為29671輛、奇瑞汽車(chē)為22783輛、長(cháng)安汽車(chē)為16178輛。

    對此，中國乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)張秀陽(yáng)認為，現階段主流乘用車(chē)企業(yè)燃油車(chē)與新能源車(chē)協(xié)同發(fā)展的轉型效果非常顯著(zhù)，特點(diǎn)十分突出。接下來(lái)國內新能源車(chē)市場(chǎng)新一輪市場(chǎng)格局之爭將正式拉開(kāi)序幕。

    此外，按照歷年的銷(xiāo)量曲線(xiàn)走勢，上半年與下半年車(chē)市銷(xiāo)量的比例大致在45：55，受今年上半年疫情影響沖擊，下半年在政策和車(chē)企沖量的推動(dòng)下會(huì )產(chǎn)生較大的增量，上述比例可能會(huì )變成40：60。“雖然7月份車(chē)市將進(jìn)入傳統銷(xiāo)售淡季，但在政策刺激下消費需求將繼續釋放，車(chē)市有望實(shí)現持續增長(cháng)。”張秀陽(yáng)表示。