新能源車(chē)越過(guò)“萬(wàn)重山” 廠(chǎng)商須把好安全關(guān)

    證券時(shí)報記者 韓忠楠

    又一起新能源汽車(chē)事故，引起輿論關(guān)注。7月22日，臺灣藝人林志穎駕駛的特斯拉ModelX發(fā)生事故，車(chē)輛前端燃起熊熊烈火，車(chē)身?yè)p毀嚴重。截至目前，這起事故的原因仍在調查中。

    安全是新能源汽車(chē)可持續發(fā)展的前提、基礎，更是底線(xiàn)，這是產(chǎn)業(yè)界的共識。任何一家新能源汽車(chē)企業(yè)，都需要在產(chǎn)品安全性上下足功夫。

    然而，現實(shí)情況與理想還存在差距。近日，應急管理部消防救援局發(fā)布數據，2022年一季度新能源汽車(chē)起火事故高達640起，同比上升32%，這意味著(zhù)平均每天有超過(guò)7起新能源汽車(chē)火災發(fā)生。由新能源汽車(chē)輔助駕駛功能引發(fā)的事故也處于高發(fā)中。

    在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爬坡過(guò)坎、快速擴規的關(guān)鍵時(shí)刻，如何守好安全底線(xiàn)，如何保障消費者的人身安全并建立足夠的信任感，既考驗著(zhù)監管層，也考驗著(zhù)行業(yè)和企業(yè)。

    與傳統燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)呈現出新的安全特點(diǎn)，需要監管層重估風(fēng)險類(lèi)型，制定更符合新能源汽車(chē)的安全標準，提高安全底線(xiàn)，加強對企業(yè)產(chǎn)品的準入、監管。目前，行業(yè)主管部門(mén)已著(zhù)手修訂《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》等標準規范，為產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展加固。

    車(chē)企也應主動(dòng)適應更高的安全底線(xiàn)，在觀(guān)念上時(shí)刻保持敬畏之心；在技術(shù)層面加強對電池包的防護，對新增的輔助駕駛功能進(jìn)行嚴苛的、甚至是極限的測試檢驗；在服務(wù)層面，應更加關(guān)注動(dòng)力電池的老化問(wèn)題，在安全層面提供可持續的服務(wù)，包括定期進(jìn)行電池保養、安全評估等。車(chē)企熱衷打出的“服務(wù)牌”，首先應該是一張“安全牌”。

    當事故發(fā)生后，車(chē)企不能“坐等靠”，寄希望于輿論的淡化，而是應直面問(wèn)題，做好事故處理，對待安全隱患不規避，通過(guò)技術(shù)改善產(chǎn)品。

    同時(shí)，監管層也有必要加大對新能源汽車(chē)產(chǎn)品缺陷的調查力度，特別是要強化汽車(chē)的數據監管，通過(guò)數據、技術(shù)等手段還原事故真相，給公眾以交代，減緩消費者對于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的疑慮。此外，監管層和行業(yè)主管機構也可建立新能源汽車(chē)事故報告制度，為車(chē)企的技術(shù)升級和產(chǎn)品改進(jìn)提供相應的參考坐標。

    公安部最新數據顯示，截至今年上半年，我國新能源汽車(chē)保有量已跨過(guò)千萬(wàn)輛大關(guān)，真可謂“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”，未來(lái)，其規模還會(huì )繼續擴大。在當前重點(diǎn)破解新能源汽車(chē)的安全隱患，將為產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展打下根基、筑牢基礎。