7月新能源車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下滑 下半年競爭加劇

    車(chē)市在6月沖高后進(jìn)入7月淡季，銷(xiāo)量如預期般出現環(huán)比下滑，新勢力交付量也重新排位。下半年新車(chē)型密集登場(chǎng)，在做大整個(gè)市場(chǎng)蛋糕的同時(shí)，分蛋糕的激烈競爭也在加劇，部分車(chē)企已經(jīng)出現價(jià)格策略的調整。

    淡季增勢放緩

    又到了每月一度交成績(jì)單的時(shí)候。小鵬、理想、蔚來(lái)3家新勢力7月分別交付11524輛、10422輛、10052輛，同比增長(cháng)43%、21.3%、26.7%，環(huán)比則均出現20%~25%的下滑。

    原本的第二梯隊反超“蔚小理”，保持著(zhù)較穩定的增長(cháng)勢頭。

    7月哪吒交付量為14037輛，同比增長(cháng)134%；零跑交付12044輛，同比增長(cháng)177%；小康股份銷(xiāo)量為13291輛，同比增長(cháng)317%，其中賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)量7807輛，同比增長(cháng)8874%；廣汽埃安銷(xiāo)量25033輛，同比增長(cháng)138%。以上車(chē)企交付量環(huán)比在增長(cháng)，均創(chuàng )下單月交付新高。

    值得注意的是，不同車(chē)企統計口徑略有差別，例如廣汽埃安銷(xiāo)量以上險量計算，而新勢力多以交付數量計算，因此會(huì )存在一定的時(shí)間差。

    盡管特斯拉中國和比亞迪兩大車(chē)企的銷(xiāo)量還未出爐，但7月車(chē)市環(huán)比下滑基本成形。

    乘聯(lián)會(huì )在7月22日發(fā)文，預計7月乘用車(chē)零售銷(xiāo)量177萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18%，環(huán)比下降8.9%；預計新能源車(chē)銷(xiāo)量45萬(wàn)輛，同比增長(cháng)103%，環(huán)比下降15%。

    “7月本來(lái)就是銷(xiāo)售淡季，環(huán)比下降很正常。而且今年6月由于疫情導致的滯后交付和銷(xiāo)售，以及政策拉動(dòng)形成了銷(xiāo)售大幅反彈的現象，其中包括部分5月底的后置需求和6月底的搶購需求，對7月會(huì )銷(xiāo)售有所透支。”惠譽(yù)評級亞太地區企業(yè)研究董事楊菁對證券時(shí)報·e公司記者表示。

    此外，汽車(chē)供應鏈仍存在未掃清的障礙。據接近蔚來(lái)的人士透露，由于訂單需求強勁，蔚來(lái)本有望在7月再創(chuàng )銷(xiāo)量新高。但由于個(gè)別零部件供應問(wèn)題，導致ET7和EC6產(chǎn)量降低，從而影響了交付數。

    蔚來(lái)董事長(cháng)李斌日前談及ET7交付進(jìn)展時(shí)也表示，因為壓鑄件供應不足，導致7月生產(chǎn)較計劃減少了數千臺。李斌在當日活動(dòng)現場(chǎng)喊話(huà)，拜托各位供應商伙伴頂住壓力。

    二級市場(chǎng)上汽車(chē)板塊8月1日表現強勢。A股長(cháng)安汽車(chē)漲9.6%，小康股份漲6.06%，長(cháng)城汽車(chē)漲4.87%，比亞迪漲3.18%；港股吉利汽車(chē)漲近13%，長(cháng)城汽車(chē)漲超10%，蔚來(lái)漲超8%，小鵬汽車(chē)漲近7%；截至發(fā)稿，蔚來(lái)、小鵬、理想美股盤(pán)前分別漲3.14%、2.95%、6.34%。

    競爭愈發(fā)激烈

    多數機構依然維持新能源車(chē)全年500萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)售預期。展望下半年，新車(chē)型密集亮相，不僅新勢力開(kāi)始投放新一批產(chǎn)品，傳統車(chē)企的新能源車(chē)品牌也在加速登場(chǎng)和上量。

    近期，就有小鵬G9、理想L9、比亞迪海豹、阿維塔11、長(cháng)安深藍SL03等高熱度車(chē)型陸續上市，20萬(wàn)元~30萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)競爭尤為激烈。

    “7月的環(huán)比下滑尚在預期之內，關(guān)鍵在于8月及之后能否出現明顯好轉。雖然電動(dòng)車(chē)滲透率提升大勢不改，但在消費景氣度沒(méi)有明顯提升的環(huán)境下，隨著(zhù)新車(chē)型越來(lái)越多，成為爆款車(chē)型也越來(lái)越難。”一位私募人士告訴證券時(shí)報·e公司記者。

    值得注意的是，小鵬汽車(chē)為促銷(xiāo)已經(jīng)開(kāi)始提供現金折扣。記者從小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售人員處了解到，近期小鵬全系車(chē)型都有5000元左右的尾款減免，其中小鵬P7625km續航版本減免幅度最大，達1萬(wàn)元，這個(gè)版本也是選購人數較多的。“尾款減免就是7月下旬開(kāi)始的，是全國統一的政策，不知道什么時(shí)候結束。”銷(xiāo)售人員說(shuō)。

    價(jià)格策略調整可能是由于新增訂單放緩的壓力。

    楊菁表示，在小鵬的價(jià)格區間里，競品不僅限于其他自主品牌的電動(dòng)車(chē)，還有近期受惠于購置稅減半優(yōu)惠和地方補貼的燃油車(chē)。上半年電池成本上升推高電動(dòng)車(chē)價(jià)格，在今年的政策環(huán)境下，可能會(huì )降低電動(dòng)車(chē)相對競品燃油車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢。

    市場(chǎng)關(guān)心小鵬此舉是否會(huì )引發(fā)電動(dòng)車(chē)的價(jià)格比拼。除現金優(yōu)惠外，車(chē)企還能通過(guò)更隱性的權益優(yōu)惠等方式讓利消費者。

    一位汽車(chē)行業(yè)分析師對證券時(shí)報·e公司記者表示，小鵬本身品牌力偏弱，且產(chǎn)品周期處于末期，降價(jià)不太會(huì )有車(chē)企跟隨。

    楊菁則提醒，這可能是電動(dòng)車(chē)企開(kāi)展以?xún)r(jià)換量策略的一個(gè)信號。相對來(lái)說(shuō)，價(jià)格區間和主流燃油車(chē)產(chǎn)品相近的電動(dòng)車(chē)企，降價(jià)壓力會(huì )更大一些，因為傳統車(chē)企有較大的動(dòng)力在今年降價(jià)去燃油車(chē)庫存，并用較低的定價(jià)來(lái)吸引消費者。

    與此同時(shí)，車(chē)企也在橫向和縱向不同維度拓寬市場(chǎng)，謀求錯位競爭。

    例如，比亞迪加速出海，緊接著(zhù)日本市場(chǎng)后，于8月1日宣布進(jìn)入德國、瑞典市場(chǎng)，首批車(chē)輛第四季度交付。

    同日，還有市場(chǎng)消息稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)正計劃推出第三個(gè)汽車(chē)品牌，用以覆蓋20萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)。蔚來(lái)對此表示，目前沒(méi)有可供披露的信息。

    蔚來(lái)目前的品牌NIO，針對高端市場(chǎng)，同時(shí)計劃推出一個(gè)面向20萬(wàn)元至33萬(wàn)元大眾市場(chǎng)的新品牌，記者獲悉該品牌內部代號為阿爾卑斯。今年3月，蔚來(lái)透露該品牌核心團隊搭建完成，首批產(chǎn)品進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段。5月，合肥經(jīng)開(kāi)區與蔚來(lái)簽署項目合作協(xié)議，該項目將導入蔚來(lái)新產(chǎn)品，計劃2024年建成投產(chǎn)。