造車(chē)新勢力10月份銷(xiāo)售平淡 品牌分化加劇

    又到了新能源車(chē)企交出月度成績(jì)單的時(shí)候，不同品牌之間的分化更加明顯，廣汽埃安、哪吒汽車(chē)、問(wèn)界等品牌保持增勢，而小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)交付量則出現明顯回落。

    “蔚小理”三家造車(chē)新勢力表現平淡。蔚來(lái)和理想汽車(chē)分別交付10059輛和10052輛，環(huán)比9月均略有下滑；小鵬汽車(chē)10月僅交付5101輛，是今年以來(lái)單月交付量最低的一次，今年三季度以來(lái)小鵬汽車(chē)即表現出銷(xiāo)售頹勢，8月、9月、10月交付量均未破萬(wàn)。

    另外，三家車(chē)企近期都陸續推出第二代新車(chē)型。蔚來(lái)新推出ET5、ES7、ET7等車(chē)型，并在10月表示今年的產(chǎn)品切換季已經(jīng)完成；理想汽車(chē)繼續深挖家庭SUV增程市場(chǎng)，相繼推出理想L7、L8、L9；小鵬汽車(chē)則向上突破，集中精力打造中高端旗艦車(chē)型G9。不過(guò)，從10月份的交付表現來(lái)看，新車(chē)型還沒(méi)有完全發(fā)力貢獻銷(xiāo)量。

    主打10萬(wàn)元-15萬(wàn)元主流市場(chǎng)的哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)出現分化。哪吒汽車(chē)依然保持增勢，10月交付18016輛，同比增長(cháng)122%，環(huán)比基本持平；零跑汽車(chē)10月表現則明顯不如前幾個(gè)月，交付量回落至7016輛，而今年5月-9月，其交付量均保持在1萬(wàn)輛以上。

    廣汽埃安依然保持著(zhù)領(lǐng)先地位，10月交付30063輛，超過(guò)“蔚小理”三家之和，但環(huán)比增速回落，10月成績(jì)與9月基本持平。華為加持的問(wèn)界增勢不減，10月交付12018輛，環(huán)比增加約18%。其他傳統車(chē)企孵化的新品牌中，東風(fēng)汽車(chē)旗下的嵐圖表現不溫不火，10月交付2553輛，極氪和智己暫未公布交付量。

    國內新能源汽車(chē)品牌群雄逐鹿，競爭愈發(fā)激烈。據電車(chē)人產(chǎn)業(yè)平臺統計，僅今年下半年，開(kāi)始批量上市交付的新車(chē)型就超過(guò)20款。行業(yè)一般認為，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)是一款車(chē)型站穩腳跟的標準，而車(chē)企僅有一代車(chē)型不足以說(shuō)明成敗，需要觀(guān)察三代以上的表現。

    每月公布交付量的慣例讓車(chē)企較量顯得更加緊張多變。奧緯咨詢(xún)董事合伙人張君毅對證券時(shí)報·e公司記者表示，現在的交付量名次并不重要，因為其中存在許多偶然因素，例如正處在籌備上市階段，或者新舊產(chǎn)品的換擋期，還有零部件缺貨等，需要長(cháng)期觀(guān)察車(chē)企進(jìn)入穩態(tài)后的競爭力。

    對于四季度的新能源車(chē)市，業(yè)內普遍持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。新能源汽車(chē)補貼即將在年底退出，因此可能提前激發(fā)潛在需求，引發(fā)翹尾行情。多家機構預期今年國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)600萬(wàn)輛。

    在資本市場(chǎng)上，新勢力估值普遍回落，融資能力也是保持持續競爭的關(guān)鍵。

    近期有多家新能源汽車(chē)品牌加快融資步伐，例如廣汽埃安在10月20日完成A輪融資引戰，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份，估值已經(jīng)達到1032億元；吉利汽車(chē)也剛剛宣布，計劃分拆子公司極氪獨立上市。