兩輪電動(dòng)車(chē)充電安全問(wèn)題頻發(fā) “車(chē)電分離”將成常態(tài)

    近日，兩輪電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題頻發(fā)。集中充電被視為目前解決小區電動(dòng)車(chē)充電安全隱患的主要方式，但中國證券報記者走訪(fǎng)位于北京市的多個(gè)小區發(fā)現，充電樁和充電柜存在占用情況，充電效率及充電樁使用率較低。

    業(yè)內人士表示，換電模式是解決兩輪電動(dòng)車(chē)分散充電安全隱患的有效方式之一。隨著(zhù)“新國標”的出臺，電動(dòng)自行車(chē)電源標準化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，有利于換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，兩輪電動(dòng)車(chē)“車(chē)電分離”將成為常態(tài)。

    ●本報記者 金一丹

    充電安全隱患多

    近日，成都有住戶(hù)將電瓶車(chē)帶進(jìn)電梯，電瓶車(chē)起火導致電梯內多人受傷。兩輪電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題備受關(guān)注。

    據應急管理部消防救援局統計，全國每年發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災約2000起。2020年，上海由電動(dòng)車(chē)引發(fā)火災共421起，導致20人死亡，19人受傷。

    集中充電成為目前解決電動(dòng)兩輪車(chē)電池安全的主要方式。

    中國證券報記者實(shí)地探訪(fǎng)了位于北京西城區的多個(gè)核心商務(wù)區及住宅區發(fā)現，在核心商務(wù)區，例如西單商場(chǎng)、寫(xiě)字樓附近的公共停車(chē)位，充電樁分布較為密集，被使用的頻率較高。

    以北京市目前分布較多的百行智充電動(dòng)自行車(chē)智能充電柜為例，每臺充電柜共設有10個(gè)柜子可供存放電池入柜充電，通常每個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)設有兩臺充電柜。中國證券報記者觀(guān)察，充電柜基本都處于滿(mǎn)柜狀態(tài)。

    百行智充相關(guān)負責人對中國證券報記者表示，公司目前在北京共設有1000多臺智能柜，可為所有類(lèi)型的電動(dòng)自行車(chē)提供充電服務(wù)，同時(shí)備有電動(dòng)自行車(chē)蓄電池自動(dòng)滅火裝備。

    中國證券報記者在使用充電樁時(shí)發(fā)現，百行智充需自備充電器，充電柜最高收費不超過(guò)0.5元/小時(shí)，保管費為每小時(shí)0.5元。當日晚10點(diǎn)至次日早8點(diǎn)不收取保管費，充電時(shí)長(cháng)最長(cháng)為8個(gè)小時(shí)。

    每天騎電動(dòng)車(chē)2-3公里前往地鐵站的小麗表示：“共享充電樁價(jià)格不算貴，但經(jīng)常搶不到充電位，同時(shí)超時(shí)收保管費，一定程度上增加了充電成本。”

    與商務(wù)區情況不同，中國證券報記者在多個(gè)住宅小區發(fā)現，不少充電樁處于被閑置狀態(tài)，有些設備出現了嚴重的損毀情況。

    某小區居委會(huì )負責人張霞（化名）告訴中國證券報記者：“小區對電瓶車(chē)安全事故管理已經(jīng)形成了相關(guān)規定。禁止將電瓶車(chē)推進(jìn)室內或者電梯，同時(shí)禁止從室內私接電源充電。違反規定將受到相應的罰款處罰。”

    但中國證券報記者在小區樓門(mén)口以及一樓門(mén)店隨處可見(jiàn)從室內接出來(lái)的充電排插，排插上接滿(mǎn)了電瓶車(chē)的充電線(xiàn)。

    居民小李表示：“下班回家充電樁經(jīng)常都被占用了，小區又不讓提電瓶回去充，就只能從店面接個(gè)排插出來(lái)，大家一起充。有時(shí)候店里充不過(guò)來(lái)，就去旁邊商鋪交點(diǎn)錢(qián)充電，一次大概兩塊錢(qián)。”

    為了解決充電問(wèn)題，住在二樓的居民小吳花了210元錢(qián)從淘寶上買(mǎi)了一個(gè)30米長(cháng)的長(cháng)線(xiàn)插排，從自己家陽(yáng)臺垂下到一樓花園充電。

    消防相關(guān)人士表示，同時(shí)幾臺電動(dòng)車(chē)在一個(gè)插線(xiàn)板充電存在很大消防隱患，尤其是現在小區密度較大，人流量多，一旦出現火災或者爆炸，將會(huì )造成巨大人員財產(chǎn)損失。使用超長(cháng)線(xiàn)路充電排插更危險，線(xiàn)路越長(cháng)電損耗越大，同時(shí)由于線(xiàn)路長(cháng)，電瓶功率大，易產(chǎn)生電路發(fā)熱現象，一旦散熱有問(wèn)題，非常容易引發(fā)火災或者漏電事故。對于集中充電樁，根據消防規定也必須配備有滅火裝置，需進(jìn)行定期消防檢查。

    各地強化監管

    近年來(lái)，隨著(zhù)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求的增長(cháng)，其安全性和規范性也引起了城市交通管理部門(mén)的重視。

    北京、上海等一線(xiàn)城市均已出臺電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)管理規定，對電動(dòng)自行車(chē)的使用及管理進(jìn)行規范。

    2021年5月1日起，《上海市非機動(dòng)車(chē)安全管理條例》正式實(shí)施，禁止電動(dòng)自行車(chē)在樓道充電等行為。其還明確了相關(guān)法律責任，電動(dòng)自行車(chē)在人員密集場(chǎng)所室內區域違規停放、充電的，由消防救援機構對人員密集場(chǎng)所責令改正，處1000元以上10000元以下罰款；情節嚴重的，處20000元以上50000元以下罰款。

    據了解，目前北京市臨時(shí)標識電動(dòng)自行車(chē)數量在200萬(wàn)輛以上。而北京市電動(dòng)自行車(chē)臨牌過(guò)渡期將于2021年10月31日到期。此外，從今年5月9日起，北京多條道路全天禁止摩托車(chē)行駛。業(yè)內人士分析稱(chēng)，這將驅動(dòng)外賣(mài)行業(yè)向電動(dòng)自行車(chē)的轉向。

    深圳對醫療衛生、郵政、公共設施搶修等六類(lèi)民生行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)全面加強了監管。自2020年3月起，深圳交警要求全市采用RFID（無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)）車(chē)牌，實(shí)現人車(chē)關(guān)聯(lián)和監管，并要求車(chē)輛備案必須由企業(yè)申請完成，騎手個(gè)人無(wú)法進(jìn)行申請。

    業(yè)內人士表示，北京明確規定到2021年11月1日，所有電動(dòng)自行車(chē)上牌時(shí)應是48V，有助于電池型號的統一。目前各城市換電電池的選擇相對穩定，禁止樓道充電，這將有利于換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    “車(chē)電分離”或成常態(tài)

    近年來(lái)，使用輕便、價(jià)格便宜的電動(dòng)兩輪車(chē)成為城市“最后一公里”的重要交通工具。

    中國自行車(chē)協(xié)會(huì )數據顯示，近年來(lái)，我國電動(dòng)自行車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，社會(huì )保有量接近3億輛。2019年，以鋰電電動(dòng)自行車(chē)為代表的高端產(chǎn)品占電動(dòng)自行車(chē)總產(chǎn)量的比例為13.8%，年產(chǎn)量近500萬(wàn)輛，產(chǎn)量再創(chuàng )新高。

    2019年4月15日，電動(dòng)自行車(chē)新國家標準GB17761-2018《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》正式實(shí)施，電動(dòng)自行車(chē)的鋰電化浪潮加速到來(lái)，預計2021年鋰電池在兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的滲透率將超過(guò)40%。

    同時(shí)，外賣(mài)、快遞、跑腿等行業(yè)對鋰電池的需求呈現井噴的狀態(tài)，輕便小巧且擁有長(cháng)續航里程的鋰電池成為B端運營(yíng)用戶(hù)的標配。

    隨著(zhù)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展，配套換電服務(wù)也吸引了一批公司入局。鐵塔換電、e換電、哈嘍換電等換電品牌涌現，在全國各地鋪設換電柜，開(kāi)展換電服務(wù)，已累計服務(wù)數百萬(wàn)的B端用戶(hù)和C端用戶(hù)。

    鐵塔能源深圳經(jīng)營(yíng)部總經(jīng)理林金河表示，換電是國家的一項重要新基建，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，非常重資產(chǎn)、重運營(yíng)、重客戶(hù)體驗。換電模式將使得兩輪電動(dòng)車(chē)的“車(chē)電分離”成為常態(tài)，換電運營(yíng)商和電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)商的深度合作將成為常態(tài)。

    數據顯示，預計到2025年，換電服務(wù)在外賣(mài)、快遞、跑腿等B端市場(chǎng)的滲透率將超過(guò)50%，為800萬(wàn)-1000萬(wàn)B端客戶(hù)提供換電服務(wù)；在C端市場(chǎng)的滲透率將超過(guò)10%，為3000萬(wàn)以上的C端用戶(hù)提供換電服務(wù)。2025年，B端+C端換電服務(wù)的年交易額將達到400億元-500億元。