行業(yè)龍頭領(lǐng)銜 拉動(dòng)上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈加速復蘇

    按下重啟鍵的上海產(chǎn)業(yè)鏈正在全面復蘇。上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )有關(guān)負責人6月8日向上海證券報記者介紹，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已成為上海復工復產(chǎn)的“排頭兵”，上海按照“以點(diǎn)帶鏈”的思路，支持龍頭重點(diǎn)車(chē)企加速恢復產(chǎn)能，同時(shí)積極幫助產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)復工復產(chǎn)。多家受訪(fǎng)汽車(chē)企業(yè)表示，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈的恢復，有信心迎來(lái)遲到的春天。

    上汽集團、特斯拉等重點(diǎn)車(chē)企產(chǎn)能迅速恢復

    “復工一周了，同事們都在積極返崗。”上汽大通職工孫先生對記者說(shuō)，在滿(mǎn)足核酸檢測陰性等防疫要求的前提下，自己每天往返于上海虹口區的家和楊浦區的上汽大通總部之間，抓緊把過(guò)去兩個(gè)月落下的工作進(jìn)度給補上。

    作為中國規模最大的汽車(chē)企業(yè)，上汽集團介紹，上汽乘用車(chē)公司臨港基地此前率先啟動(dòng)復工復產(chǎn)壓力測試，五千名員工在廠(chǎng)區內保持連續穩定封閉生產(chǎn)，產(chǎn)能逐步爬坡。全面復工后，更多員工返崗，基地又啟動(dòng)雙班生產(chǎn)，機器晝夜不停，復工“進(jìn)度條”不斷被拉快。截至6月7日，基地復工復產(chǎn)的累計產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了1.5萬(wàn)輛。

    “理論上應該是產(chǎn)業(yè)最底層供應商先復工，然后逐層向上傳導，最后到我們。但這樣做，復工速度會(huì )很慢。所以上汽率先復工，再反過(guò)來(lái)一級一級拉動(dòng)供應商復工。”上汽乘用車(chē)物流部總監徐廣卿說(shuō)，雖然面臨零部件供應困難，但上汽還是積極調配資源，組織生產(chǎn)。

    作為中國首家外商獨資整車(chē)企業(yè)，位于上海臨港新片區的特斯拉超級工廠(chǎng)已有近萬(wàn)名員工采取“雙班制”。電池、電機等車(chē)間率先恢復生產(chǎn)，多條流水線(xiàn)也隨之高效運轉，上海工廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率逐步恢復至100%。“疫情只是一次短暫的測驗和挑戰，從復工的過(guò)程中，我們也看到了各界應對挑戰的能力，相信很快就能恢復正常。”特斯拉全球副總裁陶琳說(shuō)。

    作為中國汽車(chē)的“全球出口中心”，上汽和特斯拉等車(chē)企在復工提升產(chǎn)能的同時(shí)，還抓緊生產(chǎn)出口車(chē)輛，目前已有部分車(chē)輛運往亞太地區，另有大批量產(chǎn)品將發(fā)運至歐洲等地。自復工以來(lái)，上汽集團出口整車(chē)超過(guò)1萬(wàn)輛，特斯拉出口整車(chē)近5千輛。

    以點(diǎn)帶鏈，企業(yè)聯(lián)動(dòng)復工復產(chǎn)

    在龍頭重點(diǎn)車(chē)企迅速復工復產(chǎn)的同時(shí)，上海的車(chē)企和有關(guān)部門(mén)也認識到幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游供應商復工復產(chǎn)的重要性。“打通供應鏈和物流堵點(diǎn)，是汽車(chē)業(yè)復蘇面臨的最大挑戰。”一位車(chē)企負責人直言。

    京西重工（上海）有限公司黨總支書(shū)記吳非介紹，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，一處物流堵點(diǎn)，就會(huì )造成整個(gè)生產(chǎn)卡殼。以京西重工上海公司這家處于產(chǎn)業(yè)鏈中間的供應商為例，生產(chǎn)一個(gè)供應車(chē)企的汽車(chē)ESC控制制動(dòng)配件，需要130余個(gè)零部件，而整個(gè)公司生產(chǎn)需要零部件2000多款，供應商多達300多家。

    上海市經(jīng)信委有關(guān)負責人對記者介紹，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條復雜，復工復產(chǎn)需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現協(xié)同復工。為此，上海市按照“以點(diǎn)帶鏈”的思路，會(huì )同上汽集團、特斯拉等整車(chē)企業(yè)及重點(diǎn)零部件企業(yè)建立了“紅燈”清單機制，每日梳理并支持產(chǎn)業(yè)鏈上的重點(diǎn)供應商、倉庫及跨省物流恢復，確保“產(chǎn)線(xiàn)不停、供應不停、物流不停”。

    在具體操作上，如某車(chē)企所需的原材料庫存量達到預警線(xiàn)，該原材料生產(chǎn)商便會(huì )被納入“紅燈”清單，有關(guān)部門(mén)會(huì )與屬地溝通協(xié)同復工，“紅燈”清單每天會(huì )更新。

    與此同時(shí)，上汽集團和特斯拉等已在恢復產(chǎn)能的重點(diǎn)車(chē)企也積極主動(dòng)，幫助產(chǎn)業(yè)鏈供應商復工復產(chǎn)。上汽乘用車(chē)有關(guān)人士介紹，企業(yè)對供應商原材料備貨等情況進(jìn)行全面梳理，整理了首批100多家重點(diǎn)供應商。上汽根據名單全力幫助這些供應商第一時(shí)間復工復產(chǎn)，除了解決人員到崗、防疫到位外，還幫助解決原材料、物流運輸等各項事宜，“一廠(chǎng)一策”協(xié)同復工復產(chǎn)。

    物流方面，在國家聯(lián)防聯(lián)控機制的推動(dòng)下，經(jīng)浙江省、江蘇省、上海市全力協(xié)同，由上汽集團承擔建設與運營(yíng)的長(cháng)三角重要物資應急保供中轉站投入使用后，供應商運輸車(chē)輛可在寧波等站點(diǎn)卸車(chē)，再由上汽擁有通行證的車(chē)輛統一運往臨港工廠(chǎng)，有效避免了零部件“斷供”。

    為全力支持特斯拉及其上下游供應鏈企業(yè)復工復產(chǎn)，上海臨港新片區管委會(huì )落實(shí)屬地責任，與特斯拉成立工作專(zhuān)班，以“一企一策”推動(dòng)復工復產(chǎn)，帶動(dòng)關(guān)鍵零部件、倉儲物流等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同運作。目前已推動(dòng)特斯拉的100余家長(cháng)三角供應商同步復工復產(chǎn)，并確保這些企業(yè)復工后能實(shí)現連續生產(chǎn)。

    根據上海市經(jīng)信委的最新統計，伴隨前期部分企業(yè)復工，2022年5月，上海的汽車(chē)產(chǎn)量達到7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)330%。多位滬上汽車(chē)企業(yè)人士對記者表示，隨著(zhù)全面復工，上海的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有望進(jìn)一步復蘇，值得期待。