千億元級換電賽道成風(fēng)口 多家上市公司爭相入局

    本報記者 陳紅

    7月20日，瀚川智能發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬進(jìn)行不超過(guò)10億元定增申請獲上交所受理，本次募資擬用于智能換電設備生產(chǎn)建設項目、智能電動(dòng)化汽車(chē)部件智能裝備生產(chǎn)建設項目和補充流動(dòng)資金。

    “方案獲受理，意味著(zhù)瀚川智能的定增事項已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。”IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“當前新能源汽車(chē)領(lǐng)域存在充電時(shí)間較長(cháng)的瓶頸，換電模式成為解決充電時(shí)間瓶頸的重要方案，帶來(lái)很好的投資契機，吸引越來(lái)越多的資本入局其中。本次定增一旦獲批實(shí)施，對瀚川智能開(kāi)辟新的投資領(lǐng)域、實(shí)現可持續增長(cháng)將具有重大意義。”

    換電設備市場(chǎng)空間達千億元

    換電賽道市場(chǎng)前景究竟如何？發(fā)展期會(huì )遇到哪些挑戰？

    國泰君安證券分析師周天樂(lè )認為：“換電行業(yè)受益于政策利好、技術(shù)升級和資本進(jìn)場(chǎng)，發(fā)展潛力巨大。2022年換電將在重卡等領(lǐng)域率先滲透，2023年乘用車(chē)領(lǐng)域將加速滲透，設備廠(chǎng)商將因此受益。換電模式可解決‘充電效率’的痛點(diǎn)，具有電池養護、儲能、降低購車(chē)成本等優(yōu)勢。預計到2025年底，國內有望建成2.21萬(wàn)座換電站，形成383億元的設備市場(chǎng)空間；到2030年底，有望建成8.83萬(wàn)座換電站，形成1091億元的設備市場(chǎng)空間。”

    北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海坤向《證券日報》記者表示：“換電可以為新能源汽車(chē)快速補電，與燃油車(chē)加油的速度差不多，但目前換電市場(chǎng)仍存在換電標準不統一、換電車(chē)型比較少等問(wèn)題，制約了換電模式的發(fā)展。私家車(chē)領(lǐng)域的換電模式，只是個(gè)別新能源汽車(chē)廠(chǎng)家提供服務(wù)，沒(méi)有統一標準和市場(chǎng)規范，也沒(méi)形成市場(chǎng)規模，導致?lián)Q電站建設速度較慢、運營(yíng)數量較少。商用車(chē)的換電需求集中度較高，細分市場(chǎng)潛力很大，快速換電模式為出租車(chē)、公交車(chē)、物流車(chē)的高效安全運行提供了很好的解決方案。一旦公共領(lǐng)域的換電站市場(chǎng)空間打開(kāi)，發(fā)展前景將十分廣闊。”

    “新能源汽車(chē)‘車(chē)電分離’或許會(huì )成為趨勢。”祁海坤對記者進(jìn)一步表示：“新能源車(chē)的換電模式是不是階段性、過(guò)渡性的產(chǎn)物？這陣風(fēng)能刮3年還是5年？這將取決于鋰電池的能量密度、技術(shù)水平提升速度和快充技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度。如果未來(lái)3年至5年電動(dòng)汽車(chē)的續航里程突破1000公里，幾分鐘單次充電的續補里程達到500公里以上，誰(shuí)還愿意去換電池呢？所以說(shuō)，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是以充電為主、換電為輔，還是以換電為主、充電為輔，只能是市場(chǎng)說(shuō)了算，消費者的選擇將決定市場(chǎng)的出路。”

    “換電模式對公共領(lǐng)域高頻使用的新能源汽車(chē)是非常有效的。公交、物流等車(chē)輛有固定路線(xiàn)，出行頻次較高，行駛距離有限，出行周期穩定，這些特點(diǎn)都符合對換電設施的要求。”全聯(lián)并購公會(huì )信用管理委員會(huì )專(zhuān)家安光勇向《證券日報》記者表示：“但換電網(wǎng)點(diǎn)的分布有限、所換電池存在質(zhì)量問(wèn)題等，仍需換電企業(yè)來(lái)解決。”

    北京市知識產(chǎn)權庫專(zhuān)家、投資人董新蕊亦向《證券日報》記者表示：“換電站、租電站太少不方便、充電站備用電池的儲備量難以保證、不同品牌的電池接口標準問(wèn)題、電池技術(shù)的快速迭代難以保證前期投入的成本回收、當出現安全問(wèn)題時(shí)責任如何界定等，都是該領(lǐng)域有待解決的難題。”

    各大企業(yè)爭相入局換電市場(chǎng)

    2022年以來(lái)，各項利好政策陸續出臺。發(fā)改委等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)綠色消費實(shí)施方案》，明確加強充換電等配套基礎設施建設，推動(dòng)開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)工作。發(fā)改委、國家能源局等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》提出，在礦場(chǎng)、港口、城市轉運等場(chǎng)景因地制宜推廣換電模式。

    借助政策暖風(fēng)，各路資本開(kāi)始在換電市場(chǎng)積極布局。除了入局較早的國家電網(wǎng)、奧動(dòng)新能源、北汽、蔚來(lái)之外，瀚川智能、寧德時(shí)代、協(xié)鑫能科、博眾精工等上市公司也紛紛入局。

    為了解決換電業(yè)務(wù)的產(chǎn)能問(wèn)題，瀚川智能管理層快速推出本次定增方案。其中，用于智能換電設備生產(chǎn)建設項目的總投資為7.24億元，項目建設期2年，建成投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)能2000臺套的新能源車(chē)換電站的生產(chǎn)能力，可有效提升瀚川智能在新能源車(chē)換電站領(lǐng)域的拓展空間，預計10年稅后內部收益率可達30.02%；用于智能電動(dòng)化汽車(chē)部件智能裝備生產(chǎn)建設項目的總投資為2.16億元，主要投資扁線(xiàn)電機和脈沖強磁場(chǎng)焊接設備，以滿(mǎn)足下游客戶(hù)需求，打破行業(yè)壟斷，搶占國內市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權。

    2022年1月18日，寧德時(shí)代成立子公司時(shí)代電服，正式進(jìn)軍換電賽道，現已發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。4月18日，寧德時(shí)代宣布，EVOGO換電服務(wù)在廈門(mén)正式啟動(dòng)，首批啟動(dòng)服務(wù)的4座快換站分布于廈門(mén)思明區、湖里區和海滄區，預計到今年底可在廈門(mén)完成30座快換站的投建。

    比寧德時(shí)代早一年進(jìn)入換電領(lǐng)域的協(xié)鑫能科動(dòng)作更大。公司在2022年5月10日召開(kāi)的業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上表示，2022年的目標是建成300座換電站，“十四五”期間的規劃目標是建成6000座以上換電站。

    深度科技研究院院長(cháng)張孝榮則向《證券日報》記者表示：“換電模式雖然具有很多優(yōu)勢，但目前仍處于政策引導和企業(yè)戰略投資為主的初級發(fā)展階段。換電業(yè)務(wù)能否達到一定規模、支撐換電生態(tài)可持續發(fā)展，將是整個(gè)行業(yè)面臨的最大挑戰。”