民航市場(chǎng)回暖推高飛機租賃價(jià)格 上市航司影響幾何

    本報記者 李喬宇

    近期，有媒體援引航空業(yè)咨詢(xún)公司IBA數據稱(chēng)，從2020年4月份到今年7月份，一架新的波音（BA）737Max的租金上漲了20%以上，達到每月31.6萬(wàn)美元?？湛停‥ADSY）A320neo攀升至每月32.4萬(wàn)美元，比2020年4月份上漲超過(guò)14%；更大的A321neo，今年7月份的租金價(jià)格是37.5萬(wàn)美元/月。

    “飛機租賃價(jià)格的變化是由供需關(guān)系決定的。”有不愿具名的業(yè)內人士告訴《證券日報》記者，當下伴隨全球民航市場(chǎng)回暖，供應商零部件的供給不足成為飛機制造商面臨的共同難題，影響了新飛機的產(chǎn)量。

    “整體沒(méi)有感受到影響。”談及飛機租賃價(jià)格上漲一事，多家上市航司對《證券日報》記者表示。

    飛機租賃價(jià)格提升

    市場(chǎng)需求的回暖以及飛機生產(chǎn)供應鏈問(wèn)題等因素共同推升了飛機租賃價(jià)格。

    出行市場(chǎng)的回暖是推動(dòng)飛機租賃價(jià)格上行的重要推手。從國內市場(chǎng)來(lái)看，民航局披露的最新數據顯示，今年7月份，民航運輸生產(chǎn)總體繼續保持恢復態(tài)勢，全行業(yè)完成運輸總周轉量68.0億噸公里，環(huán)比增長(cháng)27.5%；旅客運輸規模連續三個(gè)月回升，完成旅客運輸量3399.6萬(wàn)人次，環(huán)比增長(cháng)54.5%。

    另?yè)ツ膬簲祿@示，今年7月份，長(cháng)線(xiàn)游景氣度提升，麗江、煙臺、青島等多個(gè)旅游熱門(mén)城市的酒店預訂量超過(guò)了今年上半年。

    從國際市場(chǎng)來(lái)看，根據國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）的統計和預測，2022年全球客運總量將恢復至2019年水平的83%，2023年將升至94%，2024年客運總量將達到40億人次，將超過(guò)疫情前水平。

    供給的縮水也在推動(dòng)飛機租賃價(jià)格上行。今年6月份，波音首席執行官DavidCalhoun曾表示，由于供應商的勞動(dòng)力短缺，以及需求恢復速度超過(guò)預期，供應鏈問(wèn)題或將持續到2023年年底?？罩锌蛙?chē)首席執行官傅里也于近期表示，勞動(dòng)力和原材料短缺對公司產(chǎn)能的提高構成重大挑戰。

    談及飛機制造商供應鏈問(wèn)題，中關(guān)村e谷CFO趙欣告訴《證券日報》記者，疫情期間，全球民用航空業(yè)遭受重大沖擊，部分飛機制造商取消部分訂單，導致航空產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)裁員或者臨時(shí)關(guān)閉，這就造成了在行業(yè)回暖的情況下，飛機制造供應鏈未能及時(shí)恢復并滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

    “疫情初期，各大公司為了應對需求驟降的市場(chǎng)變化，紛紛采取了裁員、退租飛機或加速淘汰老舊飛機的策略。疫情后市場(chǎng)復蘇的過(guò)程必然伴隨著(zhù)飛機需求量短期快速上揚的趨勢，相應的飛機租賃價(jià)格上漲是必然結果”。中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍對《證券日報》記者表示，從長(cháng)期看，飛機租賃價(jià)格上揚不會(huì )持續太長(cháng)時(shí)間，并且將隨著(zhù)新飛機交付量的增長(cháng)而逐漸回歸。

    上市航司影響幾何

    租賃是航司引進(jìn)飛機的一種重要方式?！蹲C券日報》記者梳理發(fā)現，2021年中國國航共引進(jìn)飛機43架，包括4架A350、23架A320NEO、11架A321NEO、4架ARJ21-700和1架公務(wù)機。其中融資租賃引進(jìn)飛機29架，經(jīng)營(yíng)租賃引進(jìn)飛機14架。

    中國東航披露的公告顯示，截至2021年年末，公司客機合計752架，其中融資租賃客機274架；經(jīng)營(yíng)租賃客機217架。截至2021年年末，南方航空客機及貨機共計878架；其中融資租賃飛機255架；經(jīng)營(yíng)租賃客機306架。

    據記者多方采訪(fǎng)了解到，部分機型的租賃價(jià)格上漲并未對上市航司的整體業(yè)績(jì)造成影響。有不愿具名的上市航司從業(yè)者告訴《證券日報》記者，飛機租金主要是看機型本身的經(jīng)濟型和市場(chǎng)上飛機源的數量，如部分熱門(mén)機型比較搶手，在飛機制造商產(chǎn)能受限的情況下會(huì )出現漲價(jià)，但部分機型價(jià)格的波動(dòng)不會(huì )對上市航司整體的成本帶來(lái)影響。

    “飛機租賃價(jià)格上漲反映出國外民航市場(chǎng)已全面復蘇。航空公司對運力增長(cháng)的訴求強勁，是供需關(guān)系改變的直接體現。”民航業(yè)從業(yè)人士高鵬對《證券日報》記者表示。

    高鵬認為，盡管部分型號飛機租賃費用有所調整，但機票價(jià)格的上漲能夠補足飛機租賃價(jià)格上漲的空間。整體來(lái)看，部分機型租賃價(jià)格漲價(jià)可能會(huì )帶來(lái)上市航司財報數據中租賃費用的小幅上調，但整體而言對于公司業(yè)績(jì)并無(wú)不利影響。