智能化加快推進(jìn) 車(chē)企密集融資搶占先機

    近期，多個(gè)新能源汽車(chē)品牌先后通過(guò)上市、增資等方式加快融資步伐。如東風(fēng)汽車(chē)旗下新能源品牌嵐圖宣布首次啟動(dòng)股權融資，零跑汽車(chē)、威馬汽車(chē)相繼遞交在港交所上市材料。

    業(yè)內人士表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，產(chǎn)品更新迭代迅速。車(chē)企通過(guò)融資獲得充裕資金，有助于加大研發(fā)投入和自主創(chuàng )新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，在新一輪競爭中搶占先機。

    融資步伐加速

    各大新能源汽車(chē)品牌近期掀起融資熱潮。

    上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所9月13日公布了嵐圖汽車(chē)科技有限公司的增資項目。據悉，這是嵐圖汽車(chē)成立以來(lái)首次開(kāi)展外部融資，募集資金總額視征集情況而定。

    “嵐圖”是東風(fēng)汽車(chē)在2020年7月創(chuàng )立發(fā)布的新能源車(chē)品牌。本次增資前，嵐圖汽車(chē)89.66%股權由東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司持有，10.34%股權由武漢沃雅企業(yè)管理咨詢(xún)合伙企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱(chēng)“員工持股平臺”）持有。增資后，預計東風(fēng)汽車(chē)所持股權不低于77%，戰略投資者持有股權合計不高于15%，員工持股平臺所持股權不低于8%。

    東風(fēng)汽車(chē)稱(chēng)，本次增資將進(jìn)一步優(yōu)化嵐圖汽車(chē)股權結構，激發(fā)企業(yè)市場(chǎng)活力，加速?lài)衅髽I(yè)體制機制改革進(jìn)程。

    零跑汽車(chē)日前已向港交所遞交了上市申請，擬募資約15億美元。天眼查信息顯示，零跑汽車(chē)自成立以來(lái)已經(jīng)完成7輪融資，主要投資者包括紅杉中國、中金資本、中國中車(chē)、上海電氣等。

    零跑汽車(chē)在招股書(shū)中表示，計劃將募集到的資金40%用于智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，25%用于提升生產(chǎn)能力，25%用于提升品牌知名度，10%用于運營(yíng)資金及一般公司用途。

    威馬汽車(chē)在今年上半年向港交所遞交了招股書(shū)，擬募集資金額暫未公布。招股書(shū)顯示，威馬汽車(chē)先后經(jīng)歷了9輪融資，最后一輪融資完成后估值為70.4億美元。

    威馬汽車(chē)表示，上市募集所得資金凈額將主要用于研發(fā)車(chē)輛平臺和下一代智能電動(dòng)汽車(chē)、擴大銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )并進(jìn)行品牌推廣活動(dòng)、投資生產(chǎn)等。

    “造車(chē)新勢力目前普遍存在銷(xiāo)量較低、尚達不到規模經(jīng)濟效益的問(wèn)題，運作方面存在較大壓力。”業(yè)內人士表示，“車(chē)企通過(guò)上市等方式融資后，有充裕的資金投入到新品研發(fā)、產(chǎn)品升級以及營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域，增強市場(chǎng)競爭力。”

    新產(chǎn)品不斷推出

    造車(chē)新勢力頻頻融資與激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境密不可分。

    乘聯(lián)會(huì )統計數據顯示，8月比亞迪以近17萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量穩居新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首，市占率達到31.9%；上汽通用五菱月銷(xiāo)量約為3.62萬(wàn)輛，市占率為6.8%；吉利汽車(chē)月銷(xiāo)量約為3.56萬(wàn)輛，市占率為6.7%。傳統車(chē)企基于長(cháng)期積累的制造業(yè)優(yōu)勢，加之近期向新能源轉型步伐加快，在市場(chǎng)上占據一定優(yōu)勢。

    今年以來(lái)，比亞迪推出海豹、騰勢兩大品牌，分別主打20萬(wàn)元-30萬(wàn)元轎車(chē)以及30萬(wàn)元-50萬(wàn)元MPV市場(chǎng)。吉利汽車(chē)旗下高端電動(dòng)車(chē)品牌極氪日前宣布，極氪009為寧德時(shí)代麒麟電池首發(fā)車(chē)型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車(chē)型，這將對極氪品牌產(chǎn)品力有較大提升。

    造車(chē)新勢力也不甘落后，新產(chǎn)品陸續面世。2022年是蔚來(lái)的產(chǎn)品大年。其中，智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)ET7已在今年上半年交付；智能電動(dòng)中大型SUVES7于8月28日開(kāi)啟交付；中型智能電動(dòng)轎跑ET5將于9月30日開(kāi)啟交付；而搭載了Alder智能系統的2022款ES8、ES6、EC6正在陸續交付。9月3日起，小鵬G9在全國15座城市陸續開(kāi)啟品鑒。理想L9已于8月底開(kāi)啟交付用戶(hù)，理想L8將在11月初發(fā)布，并在發(fā)布當月開(kāi)啟交付。

    國信證券研報指出，汽車(chē)品牌力的塑造，需要較大的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)投入與高效的終端渠道鋪設。在有限的資源約束下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭日趨激烈，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率與戰略決策越來(lái)越重要，行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入全新階段。

    智能化裝配升級

    為在激烈的競爭中突出重圍，造車(chē)新勢力不斷加大研發(fā)投入，推動(dòng)新能源汽車(chē)智能化發(fā)展。

    由長(cháng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代、華為聯(lián)手推出的阿維塔11采用華為全棧智能汽車(chē)解決方案，搭載3顆華為轉鏡式激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭、2顆DMC610Pro芯片，可實(shí)現高速、城市、泊車(chē)輔助駕駛場(chǎng)景三域融通，向智能化進(jìn)一步邁進(jìn)。

    小鵬汽車(chē)推出的新款車(chē)型小鵬G9配置了雙激光雷達等31個(gè)感知元件及Orin芯片，軟件端搭載XPilot4.0，目標是實(shí)現泊車(chē)、高速、城市道路等全場(chǎng)景的輔助駕駛。

    理想汽車(chē)推出的新車(chē)理想L9，標配理想ADMax智能駕駛系統，配備1顆前向128線(xiàn)激光雷達、6顆800萬(wàn)像素攝像頭和5顆200萬(wàn)像素攝像頭，以及1顆前向毫米波雷達和12顆超聲波傳感器，實(shí)現對車(chē)身周?chē)斑h距離的全方位感知。

    中銀證券表示，隨著(zhù)汽車(chē)“新四化”不斷推進(jìn)，智能駕駛技術(shù)高速發(fā)展。感知方面，傳感器從單一傳感器感知發(fā)展至多傳感器融合階段，攝像頭發(fā)展路徑逐漸明確，4D毫米波雷達迅速興起，激光雷達開(kāi)啟量產(chǎn)上車(chē)。決策方面，域集中趨勢不斷推進(jìn)，跨域融合架構逐漸浮現。

    國金證券認為，汽車(chē)智能化風(fēng)起云涌，理想L9、蔚來(lái)ET7、小鵬G9等車(chē)型在智能化方面亮點(diǎn)十足，打開(kāi)了新的發(fā)展空間；同時(shí)，智能化技術(shù)層出不窮，上車(chē)速度明顯加快。在汽車(chē)智能化時(shí)代，新車(chē)迭代周期加速，新配置滲透率加速提升，零部件國產(chǎn)替代進(jìn)程顯著(zhù)加快。