軟件定義汽車(chē)成共識 車(chē)企搶灘布局半導體

    證券時(shí)報記者 韓忠楠

    隨著(zhù)汽車(chē)的智能化發(fā)展，“軟件定義汽車(chē)”已成為當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共識，這也對汽車(chē)的電子電氣架構提出了新的要求。而汽車(chē)智能架構的升級，無(wú)疑離不開(kāi)軟硬件的共同支撐。

    在過(guò)去長(cháng)達兩年的“芯荒”潮中，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始重視對芯片的布局，與芯片廠(chǎng)商的合作也變得更加緊密和直接。日前，長(cháng)城汽車(chē)宣布與恩智浦半導體開(kāi)展戰略合作，并將設立聯(lián)合創(chuàng )新實(shí)驗室，共同推動(dòng)汽車(chē)智能架構升級。

    公開(kāi)信息顯示，恩智浦半導體是全球前十大非存儲類(lèi)半導體公司，也是全球最大的汽車(chē)半導體供應商。在此之前，恩智浦與長(cháng)城汽車(chē)已在A(yíng)DAS（高級駕駛輔助系統）、電氣化、車(chē)載網(wǎng)絡(luò )等方面進(jìn)行了長(cháng)期合作，此次聯(lián)合成立創(chuàng )新實(shí)驗室，主要是為了聚焦新一代電子電氣架構的共同研發(fā)和定義。

    恩智浦資深副總裁兼大中華區主席李廷偉表示，汽車(chē)電子電氣架構的革新對于打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)而言至關(guān)重要。未來(lái)，恩智浦將不斷加深與中國車(chē)企的合作。

    對于此次合作，長(cháng)城汽車(chē)高級副總裁趙國慶表示，汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的大變革時(shí)代，長(cháng)城汽車(chē)正在探索一條破局之路，與恩智浦的深化合作，可以為長(cháng)城汽車(chē)的破局提供動(dòng)力。

    證券時(shí)報記者注意到，除了加強與半導體公司的合作，部分車(chē)企也在主動(dòng)入局半導體領(lǐng)域。例如，上汽、長(cháng)城、奇瑞等公司均戰略投資了芯片公司。這當中，長(cháng)城汽車(chē)的動(dòng)作最為突出，除了投資地平線(xiàn)外，長(cháng)城汽車(chē)也在謀求自主研發(fā)芯片。

    近期，長(cháng)城汽車(chē)公告稱(chēng)，擬使用自有資金，與長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍以及魏建軍直接控制的穩晟科技（天津）有限公司，共同出資設立芯動(dòng)半導體科技有限公司。新公司注冊資本5000萬(wàn)元，其中長(cháng)城汽車(chē)認繳出資額1000萬(wàn)元，占比20%；魏建軍認繳出資額500萬(wàn)元，占比10%；穩晟科技（天津）有限公司認繳出資額3500萬(wàn)元，占比70%。

    據悉，芯動(dòng)半導體經(jīng)營(yíng)范圍包括集成電路設計、集成電路布圖設計代理服務(wù)、集成電路制造等。長(cháng)城相關(guān)負責人表示，“此舉意味著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)將自研芯片。”

    在此之前，2021年12月，長(cháng)城汽車(chē)與第三代半導體企業(yè)同光半導體公司簽署戰略協(xié)議，聚焦第三代新型寬禁帶半導體碳化硅在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應用，推動(dòng)碳化硅半導體材料與芯片的產(chǎn)業(yè)化。今年8月，長(cháng)城控股集團又與江蘇省錫山經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區簽約戰略合作，長(cháng)城汽車(chē)旗下蜂巢易創(chuàng )第三代半導體模組封測制造基地項目落地錫山經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，計劃投資38億元。

    實(shí)際上，除長(cháng)城汽車(chē)外，比亞迪和吉利等多家車(chē)企也紛紛布局汽車(chē)芯片制造。首創(chuàng )證券分析稱(chēng)，隨著(zhù)車(chē)企對半導體供應鏈重視程度的加深，眾多車(chē)企采取投資入股的方式，成為半導體廠(chǎng)商股東，使其能夠在半導體供應偏緊的情況下拿到產(chǎn)能，并通過(guò)與上游半導體廠(chǎng)商的緊密溝通，在晶圓生產(chǎn)、芯片設計及封裝測試等環(huán)節形成反饋機制，可加速產(chǎn)品整體的研發(fā)進(jìn)展。