快遞物流“滿(mǎn)血回歸” 已有公司放眼明年穩步發(fā)展

    證券時(shí)報記者 卓泳

    物流是國民經(jīng)濟的“晴雨表”。隨著(zhù)多地密集調整優(yōu)化疫情防控措施，疊加“雙12”購物高峰的推動(dòng)，快遞物流行業(yè)景氣度正在快速恢復。國家郵政局數據顯示，11月27日以來(lái)，全國快遞日均業(yè)務(wù)量連續穩步上漲。

    與此同時(shí)，國家陸續發(fā)布相關(guān)文件，進(jìn)一步保障物流交通的全天候通暢，加上疫情防控“新十條”中提及的“不再對跨地區流動(dòng)人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開(kāi)展落地檢”，物流行業(yè)將迎來(lái)提速發(fā)展。

    “夜派”模式保障快件送達

    疫情防控“新十條”下發(fā)以后，全國各地迅速調整優(yōu)化疫情防控措施，今年的“雙12”迎來(lái)了快遞業(yè)務(wù)量的快速復蘇。

    國家郵政局數據顯示，12月1日～12日，全網(wǎng)攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。尤其是12月7日疫情防控“新十條”發(fā)布以來(lái)，單日攬收量保持在3.6億件以上。“雙12”當天，全國郵政、快遞企業(yè)共攬收郵（快）件4.53億件，與2021年“雙12”基本持平。

    值得一提的是，為保障快遞寄送渠道暢通，國家近期出臺相關(guān)政策，全力實(shí)現交通物流保通保暢，包括優(yōu)化防疫通行管控措施、保障重點(diǎn)物資安全有序運輸、確保交通物流網(wǎng)絡(luò )穩定運行、強化交通物流從業(yè)人員服務(wù)保障等。隨著(zhù)全國大部分地區堵點(diǎn)卡點(diǎn)有效疏通，被積壓的郵件快件也得到了動(dòng)態(tài)疏解。據了解，截至12月11日，全國關(guān)停郵政快遞分撥中心已經(jīng)清零，全國僅有北京等地一些網(wǎng)點(diǎn)因涉疫處于關(guān)停狀態(tài)。

    極兔速遞在接受證券時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前，極兔速遞廣州兩大轉運中心均處于低風(fēng)險區域，已有序推進(jìn)復工復產(chǎn)，處于正常運營(yíng)狀態(tài)。網(wǎng)點(diǎn)方面，低風(fēng)險區域網(wǎng)點(diǎn)逐漸恢復運營(yíng)，廣州極兔11月約40%～50%網(wǎng)點(diǎn)因封控暫停運營(yíng)，12月初網(wǎng)點(diǎn)運營(yíng)已恢復至90%以上。廣東極兔整體上11月約有20%網(wǎng)點(diǎn)因封控暫停運營(yíng)，12月初網(wǎng)點(diǎn)運營(yíng)已恢復至95%以上。

    “我們目前的首要工作是全力處理此前封控期間的積壓件，再者是有序推進(jìn)寄遞服務(wù)恢復。”該公司相關(guān)負責人表示。

    “我們也根據最新政策進(jìn)行調整，目前，公司華南各大分撥中心及各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)均已正常運作，各網(wǎng)點(diǎn)取貨量已恢復至疫情前水平，一線(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)的工作人員也基本實(shí)現全面復工。”跨越速運相關(guān)負責人對記者表示。

    另?yè)浾吡私?，郵政、順豐、京東物流等快遞公司都開(kāi)啟了“夜派”模式，延長(cháng)派件時(shí)長(cháng)，以保障快件盡快送達。中通、圓通、申通、韻達、極兔、德邦等則通過(guò)成立旺季專(zhuān)項小組、設立幫扶基金、加強人員招聘、調配各方運力等方式，幫助基層網(wǎng)點(diǎn)恢復產(chǎn)能，保障寄遞渠道通暢。

    物流個(gè)性化需求增多

    防疫政策的優(yōu)化調整也加快了物流通暢的進(jìn)程。同城貨運平臺貨拉拉向記者提供的數據顯示，在優(yōu)化防控措施后的12月1日至7日一周內，貨拉拉平臺整體訂單量環(huán)比增長(cháng)13%，同比漲幅達18%。多個(gè)城市均呈現明顯增長(cháng)，其中重慶和廣州增速最為迅猛，重慶環(huán)比增幅達188%，廣州環(huán)比增幅達52%以上。同時(shí)，貨車(chē)司機的接單熱情也高漲了起來(lái)，近一周廣州的活躍司機環(huán)比增長(cháng)17%以上。

    跨城物流方面，12月13日“通信行程卡”正式下線(xiàn)，一定程度上減輕了卡車(chē)司機的運輸壓力。“現在司機不用掃碼檢查，節約了很多時(shí)間，攬收車(chē)輛可以跨區域自由流動(dòng)，不會(huì )再像之前那樣，車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入或者無(wú)法卸車(chē)，目前整個(gè)物流效率提升，運營(yíng)成本顯著(zhù)下降。”國際速遞公共平臺運營(yíng)商遞四方速遞公司相關(guān)負責人對記者表示。

    供應鏈物流數字化服務(wù)運營(yíng)商G7易流科技監測到的公路物流數據顯示，“新十條”發(fā)布后，全國物流行業(yè)供需和車(chē)輛周轉率都有所提升，公路貨運指數在連續三周下跌后迎來(lái)回漲，環(huán)比漲幅達12.9%。分地區看，物流管理逐漸順暢之后，中原、京津冀、長(cháng)江中游貨運流量環(huán)比上漲均突破30%。

    效率提升的同時(shí)，物流行業(yè)還需要面臨疫情防控優(yōu)化之后出現的新情況。“優(yōu)化防控措施之后，客戶(hù)貨運需求迅速增長(cháng)，其中不乏大量的碎片化、個(gè)性化需求，成為我們經(jīng)營(yíng)成本管控的挑戰。”上述跨越速運負責人表示。

    跨境物流跑步“出海”

    疫情防控措施優(yōu)化調整后，各地組團“出海搶單”的隊伍日漸壯大。據不完全統計，浙江、蘇州、廣東、福建、海南等地已有政府相關(guān)部門(mén)組團出海搶訂單，力求趕在商機前面。企業(yè)出海搶單，意味著(zhù)跨境物流也即將強勢復蘇。

    據遞四方相關(guān)負責人介紹，自12月12日零時(shí)起，粵港跨境貨車(chē)運輸由原來(lái)的在政府指定的接駁點(diǎn)接駁，調整為直接到倉庫進(jìn)行“點(diǎn)對點(diǎn)”運輸模式。“減少接駁這一流程，香港司機實(shí)行點(diǎn)到點(diǎn)裝卸，運輸成本可下降30%以上，單車(chē)效率提升20%以上。”該負責人表示。

    物流行業(yè)的復蘇，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的活躍度。“我們有客戶(hù)已經(jīng)把明年的發(fā)展計劃做出來(lái)了，預計明年訂單量會(huì )回到2021年水平。”簡(jiǎn)宜供應鏈是一家為企業(yè)提供物流解決方案的供應鏈企業(yè)，公司負責人夏浩飛對記者表示，客戶(hù)對業(yè)務(wù)發(fā)展的信心較此前大幅提升，公司此前只能通過(guò)線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)，效果不太理想，如今疫情防控優(yōu)化之后，各項線(xiàn)下?tīng)I銷(xiāo)活動(dòng)都將積極組織起來(lái)。“明年業(yè)務(wù)量預計會(huì )加大，但現在也只是剛剛放開(kāi)，市場(chǎng)情緒還在恢復當中，明年業(yè)務(wù)還是以穩為主，不敢大踩油門(mén)。”夏浩飛表示。