春運將至部分熱門(mén)航線(xiàn)機票漲至全價(jià) 上市航司多措并舉保障運力

    本報記者 李喬宇

    見(jiàn)習記者 馮雨瑤

    1月7日，為期40天的春運即將啟動(dòng)。今年春節，旅客出行熱情提高，帶動(dòng)機票價(jià)格上漲?！蹲C券日報》記者瀏覽OTA平臺發(fā)現，1月20日（農歷臘月二十九），部分直飛航線(xiàn)機票價(jià)格漲至全價(jià)，一些航線(xiàn)僅有少量余票。

    廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦對《證券日報》記者表示，“重點(diǎn)航線(xiàn)的需求在不斷釋放，供需趨向平衡，部分熱門(mén)航線(xiàn)機票供不應求。”

    民航業(yè)從業(yè)人士高鵬告訴《證券日報》記者，民航業(yè)每年有兩個(gè)高峰期，分別是春運和暑運，春運行情的景氣度能夠在一定程度上影響上市航司全年的業(yè)績(jì)情況。今年春運期間，國內航線(xiàn)有可能恢復至2019年水平，但國際航線(xiàn)的恢復還需要時(shí)間。

    春運機票量?jì)r(jià)齊升

    隨著(zhù)疫情防控政策不斷優(yōu)化調整，今年春節旅客出行意愿提升，這從部分OTA平臺披露的搜索數據也可見(jiàn)一斑。

    據去哪兒平臺數據，出行日期為2023年1月7日至2023年1月21日的機票預訂量大幅增長(cháng)，隨著(zhù)預訂量的增加，機票平均支付價(jià)格也隨之上漲。

    去哪兒大數據研究院副院長(cháng)郭樂(lè )春告訴《證券日報》記者：“近期春運機票預訂量增長(cháng)，反映出大家回家過(guò)年的強烈愿望，潛在需求很大。同時(shí)，仍有部分旅客持謹慎態(tài)度，需求還有待進(jìn)一步釋放。從供給側來(lái)看，航司、機場(chǎng)恢復運力也需要一段時(shí)間。預計2023年春運機票預訂量將達到近三年峰值，接近疫情前的八成。”

    為迎接即將到來(lái)的客流高峰，上市航司在做最后的準備工作。某上市航司相關(guān)工作人員向記者透露：“航空公司陸續復工復產(chǎn)，為全力保障春運做充分準備。”

    該工作人員表示，“目前行業(yè)的航班量供應在8000班左右，相較于疫情前處于較低水平，因此票價(jià)相對較高，我們會(huì )根據市場(chǎng)的變化情況去做動(dòng)態(tài)調整。此前受疫情影響，飛行員培訓、晉升放緩，導致機組人員供應跟不上需求恢復。此外，運行保障方面也需要一定時(shí)間逐漸恢復，影響了當前的航班供應。今年業(yè)內對春運期待較高，在出行需求增長(cháng)預期下，春運可為航司帶來(lái)盈利或減少虧損。”

    高鵬告訴記者，為了迎戰春運，各個(gè)航司都提前準備好了保障方案。其所服務(wù)的上市航司同樣將在春運期間滿(mǎn)負荷安排航班。此外，為了應對春運期間的出行高峰，航司或將通過(guò)變更機型等方式提高座位數量，以滿(mǎn)足旅客的出行需求。并提前調整飛行員和乘務(wù)員在春運前夕的飛行計劃，以保障春運期間的用人需求。

    綦琦認為，隨著(zhù)疫情防控政策優(yōu)化調整，今年的春運值得期待，但完全恢復到疫情前水平還需時(shí)間。

    上市航司業(yè)績(jì)有望回暖

    受疫情反復、匯率波動(dòng)和原油價(jià)格持續走高等因素影響，2022年上半年7家A股上市航司凈虧損持續擴大，去年上半年共計虧損665.82億元，是2021年同期虧損總額的近3倍。

    展望2023年，這種情況有望得到緩解。

    從國內航線(xiàn)來(lái)看，據記者多方采訪(fǎng)了解到，市場(chǎng)普遍認為2023年國內航線(xiàn)的景氣度有望恢復至2019年水平。盡管當前部分旅客對于出行仍持謹慎態(tài)度，但從全年來(lái)看，出行需求仍將持續釋放。

    從國際航線(xiàn)來(lái)看，相關(guān)政策的持續優(yōu)化將推動(dòng)國際航線(xiàn)持續回暖。部分國家和地區對于中國游客入境政策的調整以及國際旅游產(chǎn)業(yè)鏈的恢復進(jìn)展將成為上市航司海外業(yè)務(wù)面臨的不確定因素。

    “我們預計國際航線(xiàn)或將在第三季度或第四季度完全恢復。”綦琦表示，后續國際航線(xiàn)情況主要取決于消費者需求如何。此外，支撐國際航線(xiàn)恢復的主要動(dòng)力是出境游。

    前述上市航司工作人員對《證券日報》記者表示，防疫政策的優(yōu)化調整，促進(jìn)民航業(yè)整體恢復。對于航司而言，可以在接下來(lái)的三個(gè)月到六個(gè)月時(shí)間內，逐步將飛行員晉升等工作調動(dòng)起來(lái)，做好相關(guān)保障，預計2023年下半年整體情況會(huì )恢復到較好狀態(tài)。

    某不愿具名的業(yè)內人士對記者表示，目前來(lái)看，民航業(yè)仍面臨著(zhù)較高負債，同時(shí)國際航線(xiàn)的運營(yíng)也存在不確定性，預計2023年上市航司業(yè)績(jì)將有所回暖，但恢復至疫情前水平仍需要時(shí)間。

    “民航業(yè)未來(lái)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題還是需求的不確定性以及航司運力供給之間的矛盾。”綦琦表示，這十分考驗航司的管理能力以及內部協(xié)調能力，要求航司要在運力投放上保持彈性。