油價(jià)迎年內“四連跌” 業(yè)內預計出現“五連跌”概率較大

    本報記者 杜雨萌

    近期，多國經(jīng)濟數據疲軟影響石油需求增長(cháng)預期，加之美國EIA原油庫存意外增加等多重因素，國際原油價(jià)格承壓下行。受此影響，國內成品油零售端價(jià)格下調預期不斷增強。

    8月9日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱(chēng)，自2022年8月9日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格（標準品，下同）每噸分別降低130元和125元。折升價(jià)92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調0.10元、0.11元、0.11元。

    金聯(lián)創(chuàng )成品油分析師馬建彩告訴《證券日報》記者，本輪調價(jià)兌現后，國內終端用戶(hù)用油成本將進(jìn)一步減少。如汽油方面，按油箱容量為50L的小型車(chē)計算，加滿(mǎn)一箱92號汽油將要少花5元左右；柴油方面，按油箱容量為160L的大貨車(chē)計算，加滿(mǎn)一箱柴油將要少花約17.6元。

    記者梳理發(fā)現，待本次調價(jià)落地后，年內成品油零售價(jià)共經(jīng)歷了15次調整，呈現“十漲五跌”。其中，本次下調落實(shí)后，成品油零售價(jià)格將實(shí)現“四連跌”，同時(shí)也是2019年以來(lái)的首個(gè)“四連跌”。

    今年以來(lái)，汽油、柴油累計分別上漲1610元/噸、1550元/噸，折升價(jià)92號汽油、95號汽油、0號柴油分別為1.26元、1.34元、1.32元。若僅從6月28日24時(shí)以來(lái)的成品油零售價(jià)格“四連跌”看，汽油、柴油的累積跌幅分別為1110元/噸、1070元/噸，折升價(jià)92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調0.87元、0.92元、0.91元。

    對于本輪成品油零售價(jià)格的下調，業(yè)內早有預期。這一點(diǎn)，從原油變化率在計價(jià)周期內的由正轉負便能窺見(jiàn)。

    金聯(lián)創(chuàng )測算的數據顯示，自7月27日至8月3日的六個(gè)工作日，原油變化率依次為-0.35%、1.74%、1.86%、2.52%、1.30%和0.78%。截至8月3日，彼時(shí)參考的原油品種均價(jià)仍為101.83美元/桶，對應國內汽柴油零售價(jià)應上調50元/噸。但在此后，原油變化率不僅由正轉負，且跌幅逐日加大。自8月4日第七個(gè)工作日開(kāi)始，原油變化率依次為-0.12%、-1.09%、-1.64%、-1.76%。也就是說(shuō)，截至8月9日第十個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)降至99.26美元/桶，對應國內汽柴油零售價(jià)的下調。

    在卓創(chuàng )資訊成品油分析師楊霞看來(lái)，本輪計價(jià)周期前期，國際原油供應端依然受限，支撐國際油價(jià)偏強走勢，彼時(shí)國內參考的原油變化率尚處正值范圍。但隨著(zhù)美國夏季石油需求的預期修正，即汽油需求出現明顯降低，疊加美國原油庫存增加，種種因素又致使計價(jià)周期后期國際油價(jià)震蕩走低?？偟膩?lái)說(shuō)，在供需雙弱背景下，國際油價(jià)高波動(dòng)性或成常態(tài)。

    展望后市，楊霞認為，需關(guān)注美原油90美元/桶的支撐情況，警惕破位下跌的風(fēng)險。從宏觀(guān)面來(lái)看，市場(chǎng)擔憂(yōu)衰退的風(fēng)險較之前明顯降低，這從風(fēng)險資產(chǎn)的反彈中就可以看出，短期對油市的壓力降低。但從基本面來(lái)看，需求開(kāi)始萎縮，特別是美國和歐洲地區汽油需求出現下降，市場(chǎng)擔憂(yōu)衰退預期變成現實(shí)。因此，雖然“歐佩克+控制產(chǎn)量”支撐油價(jià)，但是需求降低無(wú)法改變，國際油價(jià)偏弱震蕩為主，新一輪成品油零售價(jià)調整存在“五連跌”可能。

    馬建彩告訴記者，據金聯(lián)創(chuàng )監測模型顯示，進(jìn)入新一輪計價(jià)周期后，首個(gè)工作日的原油變化率幅度為-4%，對應汽柴油下調260元/噸。目前看，新一輪成品油零售價(jià)“五連跌”概率較大。