政策持續加碼 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將步入新發(fā)展階段

    日前，工信部就《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2022年版）》（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿提出，到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系。

    業(yè)內人士表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由單車(chē)智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛時(shí)代的重要基礎設施，政策持續加碼或推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的滲透率進(jìn)一步提升，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規?；渴鸺奥涞氐男码A段。

    政策助推發(fā)展

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)是支撐汽車(chē)智能化發(fā)展的重要基礎，長(cháng)期以來(lái)獲得了從國家頂層設計到全國多個(gè)地方政策支持，產(chǎn)業(yè)化加速落地。

    應用方面，2020年11月，國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035年）》提出，推進(jìn)新一代無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )建設，加快無(wú)線(xiàn)通信標準制定和技術(shù)升級，加強交通信號燈、交通標志標線(xiàn)、通信設施、智能路側設備、車(chē)載終端之間的智能互聯(lián)，推進(jìn)城市道路基礎設施智能化建設改造相關(guān)標準制定和管理平臺建設。

    標準建設方面，2021年2月，工信部、國家標準化管理委員會(huì )、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能交通相關(guān)）》提出，逐步建立支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系。到2022年底，初步構建標準體系，制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標準20項以上；到2025年，形成系統標準體系，制修訂智能管理和服務(wù)、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標準20項以上。

    深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理走在前列。今年7月，深圳市出臺了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理條例》，這是國內首部智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)管理法規，對道路測試和示范應用、準入和登記、使用管理、車(chē)路協(xié)同基礎設施、網(wǎng)絡(luò )安全和數據保護、交通違法和事故處理、法律責任七個(gè)方面均做出了具體規定。

    中金公司認為，受益于“十四五”規劃的頂層設計及各省具體建設目標的提出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規?；渴鸺奥涞氐男码A段。

    技術(shù)不斷創(chuàng )新

    依托完備的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈及豐富的信息通信產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化與網(wǎng)聯(lián)化水平近年來(lái)大幅提升，在智能座艙、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷實(shí)現創(chuàng )新突破。

    整車(chē)研發(fā)方面，已基本上形成傳統車(chē)企轉型升級與ICT（信息通信領(lǐng)域技術(shù)）造車(chē)同步發(fā)展的格局，涌現出紅旗、長(cháng)安汽車(chē)、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、集度汽車(chē)等諸多企業(yè)，促進(jìn)了我國整車(chē)品牌的升級迭代。

    車(chē)載傳感器方面，攝像頭、激光雷達、超聲波雷達等傳感器領(lǐng)域涌現出航盛電子、輝創(chuàng )電子、理工雷科、華為等企業(yè)，產(chǎn)品可滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的應用需求。

    操作系統、決策控制平臺等方面也在不斷創(chuàng )新。華為鴻蒙系統、百度CarOS系統等加速升級迭代；國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新中心大力推進(jìn)實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載計算基礎平臺、車(chē)載終端基礎平臺、云控基礎平臺、高精度動(dòng)態(tài)地圖基礎平臺、信息安全基礎平臺等產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的共性基礎平臺。

    咨詢(xún)機構IDC表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將是中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中增長(cháng)最快的細分場(chǎng)景。2019年-2024年，預計車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)復合年均增長(cháng)率將達到35%以上，遠高于其他場(chǎng)景。

    市場(chǎng)前景廣闊

    汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化加速，帶動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率不斷上升。

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)實(shí)現車(chē)與車(chē)（V2V）、車(chē)與人（V2P）、車(chē)與網(wǎng)（V2N）、車(chē)與基礎設施（V2I）的互通互聯(lián)、信息共享，進(jìn)而達到保障交通安全、提高駕駛體驗、拓展智能服務(wù)等目標的智慧交通解決方案。

    IDC數據顯示，2020年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出貨量約為4440萬(wàn)輛；2024年，出貨量將達到約7620萬(wàn)輛，2020年-2024年復合年均增長(cháng)率為14.5%。IDC預測，到2024年，全球出貨的新車(chē)中超過(guò)71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統，市場(chǎng)將趨于成熟。

    軟件領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT（即百度、阿里巴巴、騰訊）早已入局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并采取了不同的發(fā)展策略。如百度以小度OS為核心產(chǎn)品構建服務(wù)體系，涵蓋社交、音視頻、自由內容及服務(wù)、生活、車(chē)載服務(wù)五大方向；阿里通過(guò)斑馬智行，依托阿里支付和電商生態(tài)，涵蓋智能硬件、車(chē)載服務(wù)、生活、自由內容及服務(wù)、音視頻五大方向；騰訊則主要通過(guò)自由內容及服務(wù)聚焦社交和娛樂(lè )，也涵蓋生活和車(chē)載服務(wù)方面。

    硬件領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化可分為車(chē)端和路端。中金公司表示，車(chē)端市場(chǎng)方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要考慮車(chē)載設備和內容服務(wù)兩方面，預計到2025年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模將超千億元，到2030年將超3500億元。路端市場(chǎng)方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要包括城市內交叉路口和高速公路路側基礎設施建設，經(jīng)測算，2025年車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模約為819億元，2030年將超1000億元。

    華創(chuàng )證券表示，一方面，車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)可以準確收集道路情況與行駛狀態(tài)數據，通過(guò)智慧交通系統能有效降低交通事故發(fā)生率，大力保障出行安全；另一方面，車(chē)輛連接5G網(wǎng)絡(luò )可促進(jìn)駕駛服務(wù)多元化，極大提升駕駛體驗，促進(jìn)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    華創(chuàng )證券認為，汽車(chē)的智能化、電動(dòng)化使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是未來(lái)汽車(chē)實(shí)現自動(dòng)駕駛的必由之路。4G技術(shù)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了基礎功能和簡(jiǎn)單的應用場(chǎng)景；5G技術(shù)的到來(lái)，大大增強了車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路基礎設施的連接能力，解鎖車(chē)聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速落地。