綠色引擎駛入鄉野 五部門(mén)聯(lián)合啟動(dòng)2025年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)

    本報記者 劉釗

    日前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農業(yè)農村部、商務(wù)部、國家能源局發(fā)布通知，組織開(kāi)展2025年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)。本次活動(dòng)以“綠色、低碳、智能、安全——賦能新農村，暢享新出行”為主題，旨在加快補齊鄉村地區新能源汽車(chē)消費使用短板，構建綠色低碳、智能安全的鄉村居民出行體系。

    從“單點(diǎn)促銷(xiāo)”到“系統革命”，新能源汽車(chē)下鄉正成為鄉村振興的綠色引擎。2025年新能源汽車(chē)下鄉選取滿(mǎn)足鄉村地區使用需求、口碑好、質(zhì)量可靠的124款新能源車(chē)型，開(kāi)展展覽展示、試乘試駕等活動(dòng)。同時(shí)，組織新能源汽車(chē)售后維保服務(wù)企業(yè)，充換電服務(wù)企業(yè)，保險、信貸等金融服務(wù)企業(yè)協(xié)同下鄉；推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)在鄉村地區應用，落實(shí)車(chē)輛購置稅、車(chē)船稅減免，汽車(chē)以舊換新，縣域充換電設施補短板等政策，鼓勵車(chē)企豐富產(chǎn)品供給、提升服務(wù)水平。

    據了解，本次活動(dòng)還將選取一批新能源汽車(chē)推廣比例不高、市場(chǎng)潛力較大的典型縣域城市，舉行若干場(chǎng)專(zhuān)場(chǎng)活動(dòng)，并以此為中心輻射周邊鄉鎮；鼓勵各類(lèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、金融、充換電及售后服務(wù)等領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)主體共同參與，定制“購車(chē)優(yōu)惠+用能支持+服務(wù)保障”一體化促銷(xiāo)方案，健全覆蓋購車(chē)、用車(chē)、養車(chē)全周期售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

    此外，2025年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)全鏈條服務(wù)下沉。首次構建“線(xiàn)上+線(xiàn)下雙軌閉環(huán)”模式——線(xiàn)下以縣域為主會(huì )場(chǎng)輻射鄉鎮，開(kāi)展試駕巡展；線(xiàn)上通過(guò)云展銷(xiāo)、直播導購實(shí)現“線(xiàn)上下單-線(xiàn)下交付-售后跟進(jìn)”全流程服務(wù)，破解偏遠地區信息壁壘。

    值得注意的是，本年度新能源汽車(chē)下鄉創(chuàng )新性推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）技術(shù)下鄉。V2G技術(shù)允許電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)雙向傳輸電能，不僅平衡電網(wǎng)負荷，還促進(jìn)鄉村可再生能源的消納。V2G技術(shù)將新能源汽車(chē)作為移動(dòng)儲能單元參與電網(wǎng)調峰，促進(jìn)鄉村可再生能源消納。此舉與縣域充換電設施補短板試點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，加速充電樁向鄉村傾斜布局。

    本次入選下鄉名錄的124款車(chē)型涵蓋奔騰小馬、比亞迪漢、五菱宏光MINIEV等微型車(chē)至中高端SUV，價(jià)格橫跨5萬(wàn)至30萬(wàn)元區間，參與車(chē)企包括比亞迪、奇瑞、蔚來(lái)、特斯拉、長(cháng)城等33家主流品牌。車(chē)型選擇突出“鄉村適配性”，如江淮釔為3、五菱星光等兼具低成本與多功能性，滿(mǎn)足農用運輸和家庭出行復合需求。

    中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(huì )智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)林示在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，與往年相比，2025年的新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)呈現三大特點(diǎn)。一是規模突破。車(chē)型數量從2020年首批16款擴至2025年的124款，參與車(chē)企從10家增至33家，微型車(chē)占比大幅降低，中高端車(chē)型供給顯著(zhù)提升；二是技術(shù)縱深。從單純銷(xiāo)售轉向“車(chē)-樁-網(wǎng)”協(xié)同建設，V2G技術(shù)首次寫(xiě)入下鄉政策，推動(dòng)能源與交通融合創(chuàng )新；三是服務(wù)閉環(huán)。2023年下鄉車(chē)型銷(xiāo)量320.87萬(wàn)輛，但售后短板凸顯。今年強制要求企業(yè)建立鄉村服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，金融、維保資源同步下沉。

    盡管中國汽車(chē)市場(chǎng)整體新能源汽車(chē)滲透率接近40%，但農村新能源車(chē)滲透率不足20%，但其增速領(lǐng)先城鎮市場(chǎng)。中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《鄉村全面振興規劃（2024-2027年）》明確將新能源汽車(chē)下鄉列為農村消費升級核心抓手。疊加政策補貼后，新能源汽車(chē)購車(chē)成本逼近傳統燃油車(chē)。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)建立了惠農實(shí)效與長(cháng)效機制。一是在消費端，通過(guò)“政府補貼+企業(yè)讓利”，入門(mén)級車(chē)型實(shí)際支付價(jià)下探至3萬(wàn)元區間，載貨類(lèi)新能源車(chē)首次納入目錄，直擊農業(yè)生產(chǎn)運輸需求。二是在產(chǎn)業(yè)端，引導車(chē)企研發(fā)鄉村特供車(chē)型，推動(dòng)產(chǎn)品結構多元化；三是在生態(tài)端，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)將分布式新能源車(chē)納入鄉村智慧電網(wǎng)，助力碳中和目標。

（編輯 才山丹）