吉利控股集團跨界布局區塊鏈 首次對外公布合作項目

    本報記者 張志偉 見(jiàn)習記者 張博

    近日，吉利控股集團官方披露，已與瑞士Concordium基金會(huì )簽署了合作協(xié)議，雙方將在中國設立合資公司。合資公司依托Concordium基金會(huì )領(lǐng)先的區塊鏈技術(shù)，向包括汽車(chē)行業(yè)在內的中國客戶(hù)提供基于區塊鏈平臺的商業(yè)模式和分布式應用（DApp），力爭成為中國領(lǐng)先的區塊鏈技術(shù)與服務(wù)供應商。根據協(xié)議，吉利控股和Concordium將分別持有合資公司80%和20%的股份，并共同運營(yíng)管理。

    吉利控股集團官方表示，此次設立區塊鏈合資公司，是吉利鞏固科技領(lǐng)先優(yōu)勢的重要舉措之一。據了解，Concordium基金會(huì )及其設在丹麥奧胡斯（Aarhus）大學(xué)的區塊鏈研究中心在區塊鏈加密原語(yǔ)研究上處于全球領(lǐng)先地位，并在零知識證明、點(diǎn)對點(diǎn)傳輸等其他領(lǐng)先的區塊鏈研究和世界級計算機科學(xué)領(lǐng)域也有領(lǐng)先研究成果。

    吉利集團公布

    第一個(gè)區塊鏈合作項目

    “這是吉利控股集團在成立區塊鏈、人工智能公司‘廣域銘島數字科技有限公司’之后，第一個(gè)對外公布的區塊鏈合作項目。代表著(zhù)吉利開(kāi)始準備將區塊鏈技術(shù)的內部研究用于外部合作應用。”UOC開(kāi)源項目發(fā)起人白玉盤(pán)在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“由于Concordium基金會(huì )支持的項目是一個(gè)聯(lián)盟鏈技術(shù)產(chǎn)品，主要用于降低全球傳統反洗錢(qián)KYC驗證的成本。所以吉利與其合作，相信主要還是用于吉利的全球供應鏈金融領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，提高吉利的供應鏈、銷(xiāo)售渠道的運轉效率。”

    “吉利控股集團努力拓展業(yè)務(wù)邊界，介入到區塊鏈技術(shù)當中，以區塊鏈技術(shù)升級產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)品服務(wù)體驗，是一條主動(dòng)進(jìn)取的道路。區塊鏈不只是數字貨幣，區塊鏈在很多場(chǎng)景領(lǐng)域還有很高的技術(shù)應用價(jià)值，比如數字身份證、防篡改應用等。”中南財經(jīng)政法大學(xué)數字經(jīng)濟研究院執行院長(cháng)、盤(pán)和林教授在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

    披露信息顯示，合資公司將通過(guò)研發(fā)區塊鏈底層技術(shù)，開(kāi)發(fā)區塊鏈行業(yè)解決方案，提供區塊鏈服務(wù)（BaaS），并專(zhuān)注包括數字身份、監管技術(shù)、隱私增強技術(shù)在內的前沿技術(shù)，協(xié)助客戶(hù)在各個(gè)行業(yè)構建區塊鏈應用場(chǎng)景和解決方案。

    不過(guò)，白玉盤(pán)對《證券日報》記者表示，目前，區塊鏈技術(shù)還處于初級階段，發(fā)展時(shí)間較短，成熟度還不夠，與各類(lèi)業(yè)務(wù)的整合流程也非常復雜。所以要有耐心，區塊鏈技術(shù)的應用普急需選擇好合適的業(yè)務(wù)切入點(diǎn)。“此次吉利與Concordium基金會(huì )合作，只會(huì )參與聯(lián)盟鏈相關(guān)的應用，不可能大規模參與去中心化公鏈的應用。”

    汽車(chē)行業(yè)競爭加劇

    車(chē)企需提前布局區塊鏈

    事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)的諸多痛點(diǎn)問(wèn)題都可通過(guò)區塊鏈技術(shù)進(jìn)行改善、優(yōu)化甚至變革，從生產(chǎn)端到銷(xiāo)售端，再到用戶(hù)的使用與售后服務(wù)端都將發(fā)生重大變化，并可能讓未來(lái)的共享汽車(chē)產(chǎn)生新的模式。

    目前，車(chē)企已有一些探索，寶馬正與唯鏈合作，開(kāi)發(fā)汽車(chē)防偽平臺，兩家將推出基于區塊鏈的去中心化應用程序VerifyCar，該程序將收集車(chē)輛數據，例如里程、維修和其他服務(wù)，并確保數據不受干擾。本田、美國通用汽車(chē)、美國IBM等100多家企業(yè)和組織加盟的國際團體則將在電動(dòng)汽車(chē)（EV）和建筑物等方面建立能夠靈活使用的電力系統。

    “區塊鏈技術(shù)本質(zhì)是網(wǎng)絡(luò )底層技術(shù)，主要用于互聯(lián)網(wǎng)底層架構，是從集中式到分布式的轉變。所以只要涉及網(wǎng)絡(luò )應用的業(yè)務(wù)，都可以用區塊鏈技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化、變革。”白玉盤(pán)對記者表示。

    盤(pán)和林表示：“汽車(chē)可以通過(guò)區塊鏈技術(shù)實(shí)現車(chē)輛的數字化，建立每輛車(chē)的數字身份證，從而可以實(shí)現車(chē)輛的點(diǎn)對點(diǎn)交易，也可以對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應鏈物流實(shí)行上鏈，由于區塊鏈是數據的可信技術(shù)，可以對汽車(chē)每個(gè)零部件進(jìn)行追溯，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售，甚至于召回尋找問(wèn)題都可以追溯到某一個(gè)部件，在管理層面也可以實(shí)現單據上鏈，從而使得企業(yè)管理更加高效?？傮w上，汽車(chē)行業(yè)還有很多層面可以實(shí)現區塊鏈技術(shù)的應用。”

    鏈石資本創(chuàng )始合伙人薄勝則對《證券日報》記者表示：“在交易數據、流轉數據等不透明方面，區塊鏈將提供工具。另外，新能源汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，在合同能源管理方面，基于區塊鏈的能源交易將會(huì )釋放數十萬(wàn)億元的市場(chǎng)空間，所以每家車(chē)企都需提前布局。”