部分產(chǎn)線(xiàn)已停產(chǎn)整頓 極速擴產(chǎn)期更要有環(huán)保擔當

    投資規模逾百億的長(cháng)沙比亞迪，正處于輿論漩渦之中，周邊居民就“排污”問(wèn)題持續投訴，近期屢屢因此上熱搜。比亞迪曾于5月7日晚間緊急聲明，稱(chēng)園區排放符合國家相關(guān)法規及標準。在緊挨工業(yè)園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已采取相關(guān)措施積極改善。

    5月8日，長(cháng)沙市委、市政府成立調查組，組織政府職能部門(mén)、第三方檢測機構以及相關(guān)專(zhuān)家，進(jìn)駐長(cháng)沙比亞迪工廠(chǎng)展開(kāi)調查。截至記者發(fā)稿前，尚無(wú)進(jìn)一步消息。

    作為一個(gè)已投產(chǎn)近10年的汽車(chē)工廠(chǎng)，長(cháng)沙比亞迪為何會(huì )在這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)被居民詬病排放超標？在過(guò)往的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，該公司是如何處理污染物排放的，又是否對環(huán)境保護進(jìn)行了妥善安排？針對這一系列問(wèn)題，證券時(shí)報·e公司記者通過(guò)實(shí)際走訪(fǎng)、多方調研、采訪(fǎng)，試圖探知長(cháng)沙比亞迪深陷“排污門(mén)”背后的原因。

    證券時(shí)報·e公司記者同時(shí)注意到，比亞迪目前正處于極速擴產(chǎn)期，1~4月產(chǎn)量同比增長(cháng)1.6倍，新增投資項目7個(gè)。如何在擴張階段踐行環(huán)境友好責任，處理好與周邊居民的關(guān)系，考驗著(zhù)比亞迪，也關(guān)乎公司未來(lái)是否能夠實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。

    部分產(chǎn)線(xiàn)已停產(chǎn)整頓

    5月10日上午，仍然是雨天，證券時(shí)報·e公司記者再度趕往長(cháng)沙比亞迪。10點(diǎn)左右，當車(chē)行至環(huán)保東路與興業(yè)路交叉口時(shí)，記者看到長(cháng)沙比亞迪廠(chǎng)區西北角濃煙滾滾。

    “長(cháng)沙比亞迪廠(chǎng)房起火了嗎？”帶著(zhù)這樣的疑問(wèn)，記者趕往起火點(diǎn)現場(chǎng)。實(shí)際上，起火的位置并不是長(cháng)沙比亞迪廠(chǎng)區，而是隔著(zhù)一條街的倉儲中心，離廠(chǎng)區圍墻100米左右。當日，雨花區也發(fā)布消息稱(chēng)，是同升街道聯(lián)盟社區興恒倉庫起火。

    10分鐘后，火勢越來(lái)越大，刺鼻的濃煙漫過(guò)街道，向比亞迪廠(chǎng)區方向飄去?；蛟S是倉庫中有助燃的物資，火舌上撩，摻雜噼里啪啦的炸裂聲，濃煙滾滾，覆蓋了長(cháng)沙比亞迪大部分廠(chǎng)區。

    消防人員趕到后，立即封鎖街區開(kāi)始救火。幸運的是，因為長(cháng)沙連日降雨，街道潮濕，火勢并未蔓延至街道另一側的比亞迪廠(chǎng)區。到中午1點(diǎn)左右，火勢已被控制。

    離開(kāi)火災區域后，記者來(lái)到長(cháng)沙比亞迪1號大門(mén)處，雖然處于“煙雨”中，進(jìn)出人員車(chē)輛依然“淡定”，詢(xún)問(wèn)門(mén)口保安和進(jìn)出人員，均異口同聲表示對停產(chǎn)整頓事情“不知情”。

    記者以投資者名義撥打比亞迪證券部電話(huà)，工作人員稱(chēng)尚未收到長(cháng)沙比亞迪的停產(chǎn)信息，請記者耐心等待調查組的檢測結果。相關(guān)政府部門(mén)也反饋“暫無(wú)需要發(fā)布的信息”。

    當日下午4點(diǎn)左右，記者來(lái)到長(cháng)沙比亞迪物流功能為主的3號門(mén)，看到主要是運輸物料的卡車(chē)進(jìn)出，10分鐘內僅有一輛滿(mǎn)載整車(chē)的大型卡車(chē)從廠(chǎng)區離開(kāi)，這與前日記者看到的火熱場(chǎng)景形成鮮明對比。

    門(mén)口的工作人員向記者表示，廠(chǎng)區部分產(chǎn)線(xiàn)還在正常運轉，現在很多物流車(chē)輛因為火災路口被封鎖而進(jìn)不來(lái)。

    不過(guò)，證券時(shí)報·e公司記者從多個(gè)信源交叉證實(shí)，長(cháng)沙比亞迪已有部分產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)進(jìn)行整頓。梳理時(shí)間線(xiàn)，5月8日下午，調查組進(jìn)入廠(chǎng)區進(jìn)行排放氣體采樣，當日晚上，部分產(chǎn)線(xiàn)停機。記者同時(shí)獲悉，調查組對比亞迪星沙生產(chǎn)基地的氣體排放也進(jìn)行了抽樣檢測。

    此次被抽檢的產(chǎn)線(xiàn)究竟有多少條？停產(chǎn)的范圍有多廣？是否會(huì )直接影響產(chǎn)能？調查組調查的結果何時(shí)公示？圍繞著(zhù)這一系列問(wèn)題，記者多次向比亞迪官方求證，均未能獲得確切答案。

    據比亞迪內部人士透露，目前對于長(cháng)沙工廠(chǎng)的信息，無(wú)法對外透露，一切以當地政府發(fā)布的公示為準。

    環(huán)評為前置環(huán)節

    公開(kāi)信息顯示，長(cháng)沙比亞迪公司成立于2009年，工廠(chǎng)投產(chǎn)于2012年，在工廠(chǎng)落成后，周?chē)牟糠中^還未建設。

    在汽車(chē)生產(chǎn)制造的諸多環(huán)節中，由于涉及油漆材料等因素，涂裝環(huán)節被認為是VOCs監控和廢氣排放處理的難點(diǎn)。有分析認為，長(cháng)沙工廠(chǎng)周?chē)懿贾?zhù)小區和學(xué)校，一旦涂裝環(huán)節的揮發(fā)物處理不當，可能會(huì )給附近的居民造成影響。

    據長(cháng)沙比亞迪披露的沖壓、焊裝、涂裝技改項目環(huán)節影響報告書(shū)顯示，工廠(chǎng)附近的小區多達數十個(gè)。其中，白田佳苑、南庭城果與比亞迪廠(chǎng)界相對方位的距離不足100米，但與技改涂裝車(chē)間廠(chǎng)界相對方位則超500米。

    湖南博咨環(huán)境技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)有限公司（下稱(chēng)“湖南博咨”）內部人士告訴證券時(shí)報·e公司記者，按照國標要求，汽車(chē)制造廠(chǎng)與居住區要達到一定的距離，通常情況下，污染源距離居民區要超過(guò)300米以上，雖然長(cháng)沙比亞迪工廠(chǎng)距離居民和住宅區較近，但從污染源距離住宅的角度來(lái)看，是符合國家標準的。

    但也有業(yè)內人士認為，標準只是企業(yè)進(jìn)行污染防控的底線(xiàn)，一旦遇到不良氣象條件或風(fēng)向變化等情況，工廠(chǎng)產(chǎn)生的揮發(fā)物會(huì )讓附近居民有不好的感受，甚至危害到人體健康。

    上述業(yè)內人士指出，目前多數汽車(chē)工廠(chǎng)均建設在遠郊區或獨立成片形成產(chǎn)業(yè)園，鮮少與居住區有密切交集。長(cháng)沙比亞迪工廠(chǎng)所處的這個(gè)位置及周邊環(huán)境的形成，有其自身的特殊性。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，有必要更加重視環(huán)保問(wèn)題。

    此外，圍繞長(cháng)沙比亞迪環(huán)評報告及此前的檢測數據是否存在作假的問(wèn)題，也引起了廣泛爭論。對此，湖南博咨內部人士向記者澄清，環(huán)評屬于前置審批工作，公司會(huì )根據國家的法律法規并結合企業(yè)自身的情況，出具相應的排放處理導則，但后續企業(yè)如何實(shí)施，實(shí)施到什么進(jìn)展，是不受第三方環(huán)評公司監督的。

    “我們公司此前負責過(guò)長(cháng)沙比亞迪的部分環(huán)評工作，但實(shí)際上不同的項目，公司會(huì )聘請多個(gè)環(huán)評公司進(jìn)行測評。環(huán)評公司只負責前置環(huán)節，相當于給企業(yè)做出一個(gè)標準化的指導。后續企業(yè)的項目落成后，原則上是由企業(yè)自主驗收的。”湖南博咨內部人士向證券時(shí)報·e公司記者透露，在后續的驗收環(huán)節，可能會(huì )有第三方的檢測公司參與，但企業(yè)是否按照指導原則落實(shí)，驗收情況如何，這個(gè)還要看最終的公示。

    蔚藍地圖技術(shù)總監阮清鴛告訴證券時(shí)報·e公司記者，環(huán)評的驗收環(huán)節規定在“十三五”期間進(jìn)行過(guò)改革。在改革之前，驗收是由生態(tài)環(huán)境部門(mén)主導；改革后，是以項目建設單位為主，其監測可由公司采用相關(guān)設備自行監測，或者委托第三方公司。

    湖南博咨內部人士認為，附近居民反映的身體不適等問(wèn)題，究竟是不是由工廠(chǎng)的排放超標引起的，目前還沒(méi)有定論，一切都要以官方的調查結果為準。

    在比亞迪前日發(fā)布的聲明中，也對排放超標引起居民流鼻血的情況進(jìn)行辟謠，表示這屬于惡意捏造關(guān)聯(lián)，公司已報警，并將追求相關(guān)人員的法律責任。

    處于極速擴產(chǎn)期

    在國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體遭遇重創(chuàng )之時(shí)，比亞迪卻連續兩月逆勢大漲，成為市場(chǎng)上最受矚目的熱銷(xiāo)王者。

    據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測的數據，今年4月，國內汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預計完成117.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降47.6%，同比下降48.1%。在全行業(yè)銷(xiāo)量幾近腰斬之時(shí)，比亞迪4月銷(xiāo)量繼續保持增長(cháng)態(tài)勢，單月銷(xiāo)量達10.60萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)1.63%，同比增長(cháng)313.22%。

    業(yè)內普遍認為，比亞迪之所以能實(shí)現銷(xiāo)量逆勢大漲，離不開(kāi)其對供應鏈的精準把控以及自身在電池以及芯片等核心部件上的深度布局。同時(shí)，快速增長(cháng)的銷(xiāo)量背后，也勢必離不開(kāi)產(chǎn)能的支撐。

    公開(kāi)資料顯示，自去年以來(lái)，比亞迪在全國各地積極擴建產(chǎn)能。目前比亞迪共擁有8家工廠(chǎng)（含在建），包括深圳、西安、長(cháng)沙工廠(chǎng)，以及常州、合肥、鄭州、撫州、濟南5個(gè)全新的工廠(chǎng)，其中最晚投產(chǎn)時(shí)間在2023年第三季度。

    此外，2022年，比亞迪還與襄陽(yáng)、深汕合作區簽訂了合作協(xié)議，將建設共計擁有60萬(wàn)輛產(chǎn)能的兩個(gè)工廠(chǎng)。據e公司記者初步統計，上述項目全部落成投產(chǎn)后，比亞迪的規劃年產(chǎn)能有望突破400萬(wàn)輛。

    而此次深陷“排放門(mén)”的長(cháng)沙比亞迪，則是支撐比亞迪銷(xiāo)量攀升的“產(chǎn)能主力軍”，兩期總計產(chǎn)能為60萬(wàn)輛/年。

    據了解，長(cháng)沙比亞迪是比亞迪集團布局中部地區的首個(gè)項目，生產(chǎn)的品類(lèi)覆蓋了乘用車(chē)、商用車(chē)及部分核心配套零部件，是目前比亞迪產(chǎn)品線(xiàn)最齊全的新能源汽車(chē)生產(chǎn)戰略基地之一。

    證券時(shí)報·e公司記者了解到，比亞迪王朝網(wǎng)絡(luò )的秦PLUSDM-i、宋MAXDM-i、元Pro以及海洋網(wǎng)車(chē)型海豚等，均在長(cháng)沙比亞迪生產(chǎn)。

    據公開(kāi)數據顯示，今年一季度，長(cháng)沙比亞迪生產(chǎn)汽車(chē)6.25萬(wàn)輛，同比增長(cháng)達271%。據比亞迪披露的產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，公司一季度總體產(chǎn)量為29.2萬(wàn)輛。依此計算，比亞迪長(cháng)沙工廠(chǎng)貢獻了其當期總產(chǎn)量的21%。

    該工廠(chǎng)附近的部分居民反映說(shuō)，工廠(chǎng)散發(fā)刺鼻氣味，引發(fā)附近居民身體不適，這一情況是從今年4月開(kāi)始的，而這正是該工廠(chǎng)產(chǎn)能快速擴張的核心時(shí)段。

    另?yè)槿耸客嘎?，自今?月起，為了保證銷(xiāo)量的穩步攀升，長(cháng)沙比亞迪工廠(chǎng)一直處于滿(mǎn)產(chǎn)的狀態(tài)。由于二期工廠(chǎng)尚未投產(chǎn)，目前一期工廠(chǎng)的生產(chǎn)已非常飽和。

    “項目前前后后投了100多個(gè)億，停產(chǎn)不現實(shí)。”在一份網(wǎng)傳的錄音中，長(cháng)沙比亞迪的工作人員在與居民交涉時(shí)，著(zhù)重強調了該工廠(chǎng)的重要地位。

    證券時(shí)報·e公司記者注意到，今年3月11日，長(cháng)沙市生態(tài)環(huán)境局剛剛批復了長(cháng)沙比亞迪電源工廠(chǎng)擴建項目的環(huán)境影響報告表。

    據報告顯示，該公司擬投資4.46億元在已建的8號、28號及29號廠(chǎng)房建設電源工廠(chǎng)擴建項目。項目擴建后，PACK產(chǎn)線(xiàn)將從8條擴大到30條，裝配生產(chǎn)線(xiàn)從6條擴大至27條，老化包裝生產(chǎn)線(xiàn)從6條擴大至61條。項目落成后，預計年產(chǎn)充配電三合一總成70萬(wàn)套、充電盒25萬(wàn)套、三轉七充電器25萬(wàn)套。

    這意味著(zhù)，當前的長(cháng)沙比亞迪工廠(chǎng)，整車(chē)生產(chǎn)幾近滿(mǎn)產(chǎn)的同時(shí)，電源產(chǎn)線(xiàn)也在急速擴張中。

    雖然目前來(lái)自官方的調查結果尚未公布，但多位業(yè)內人士判斷，長(cháng)沙比亞迪工廠(chǎng)近期出現的污染處理不當現象，可能與公司產(chǎn)能的極速擴張有關(guān)聯(lián)。

    公眾環(huán)境研究中心主任馬軍告訴證券時(shí)報·e公司記者，如果最終調查的結果顯示企業(yè)的污染物排放確實(shí)存在超標現象，那么公司當然涉嫌違規；但即便調研結果表明公司的各項指標均合規，也要重點(diǎn)關(guān)注一些細分項目，畢竟污染物排放的檢測涉及到氣候條件、生產(chǎn)情況等多方面的因素，監管也比較復雜。

    “工業(yè)制造所產(chǎn)生的廢氣、污染物等，在不同的氣象條件下，檢測出的數據可能會(huì )有所偏差。目前工廠(chǎng)附近的居民反應強烈，作為企業(yè)除了要厘清自身的排放是否合規，也有必要充分考慮到附近居民的感受和訴求。”馬軍提醒說(shuō)，企業(yè)在快速發(fā)展的過(guò)程中，不能只將重心全部放在擴張經(jīng)營(yíng)上，也要高度重視不斷增長(cháng)的污染防治壓力。

    在他看來(lái)，長(cháng)沙比亞迪工廠(chǎng)在產(chǎn)量攀升、工廠(chǎng)擴建的過(guò)程中，所產(chǎn)生的污染和廢氣排放也會(huì )有所加劇，公司應該主動(dòng)適應新增產(chǎn)能所帶來(lái)的污染防治壓力，及時(shí)通過(guò)新技術(shù)有效降低污染物排放，以減輕對周邊環(huán)境造成的影響。

    多次因排放超標被責令整改

    追溯長(cháng)沙比亞迪過(guò)去幾年的發(fā)展經(jīng)歷可知，在此之前，公司曾多次因排放超標而被監管部門(mén)責令整改。

    長(cháng)沙市生態(tài)環(huán)境局公布的《長(cháng)沙市省級環(huán)保督察反饋問(wèn)題第四十七項整改情況公示》顯示，2016年，長(cháng)沙比亞迪就因車(chē)間生產(chǎn)廢氣擾民而被居民投訴。作為重點(diǎn)被投訴企業(yè)，長(cháng)沙市生態(tài)環(huán)境局已將長(cháng)沙比亞迪納入重點(diǎn)監管對象，2年間開(kāi)展了4次執法監測。

    另?yè)衲?月長(cháng)沙市生態(tài)環(huán)境局公布的《長(cháng)沙市重點(diǎn)企業(yè)（單位）揮發(fā)性有機物綜合整治公示表》，在2021年9月整治前，長(cháng)沙比亞迪揮發(fā)有機物（VOCs）有組織排放量為708.355噸/每年，這個(gè)數額已高出排污許可規定的128.205噸/年的限值。

    按照整改要求，比亞迪長(cháng)沙工廠(chǎng)將從源頭、涂裝過(guò)程、回收及VOCs監控等環(huán)節進(jìn)行整改。其中，客車(chē)廠(chǎng)涂裝車(chē)間底漆、中涂、面漆改用水性漆，完成時(shí)間為今年5月；乘用車(chē)涂面漆改用水性漆、新建乘用車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)采用免中涂工藝等整改措施，預計完成時(shí)間在今年10月。

    這意味著(zhù)，截至目前，身處“排污門(mén)”旋渦中的長(cháng)沙比亞迪，尚未完成監管部門(mén)此前要求的全部整改措施。

    馬軍認為，對于政府部門(mén)責令整改的細節，長(cháng)沙比亞迪是否按要求實(shí)施、整改有沒(méi)有落到實(shí)處，是值得深究的。

    據了解，目前長(cháng)沙比亞迪的部分生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)行了停產(chǎn)整頓，調查組正在對生產(chǎn)基地的氣體排放進(jìn)行抽樣檢測，后續會(huì )公布檢測結果。

    值得關(guān)注的是，早在2016年，比亞迪位于深圳市龍崗區的生產(chǎn)基地，也曾因廢氣排放不當引起當地居民的投訴，進(jìn)而被中央第四環(huán)保督察組高度關(guān)注。

    當時(shí)，深圳市人居委多次對比亞迪公司車(chē)間廢氣排氣筒進(jìn)行監督監測后發(fā)現，各次監測結果均未超標。為此，中央督察組特別下沉企業(yè)，進(jìn)行現場(chǎng)核實(shí)，并派駐專(zhuān)家組進(jìn)駐公司進(jìn)行指導，最終以“不產(chǎn)生廢氣擾民”為標準，監督比亞迪實(shí)施徹底的提標改造。

    業(yè)內人士普遍認為，企業(yè)廢氣排放不能只看“數據是否達標”，附近居民的滿(mǎn)意度也是重要的參考指標。

    馬軍認為，長(cháng)沙比亞迪工廠(chǎng)有必要總結借鑒此前的經(jīng)驗教訓，避免同樣的問(wèn)題重演。

    證券時(shí)報·e公司記者注意到，在公益環(huán)境研究機構公眾環(huán)境研究中心披露的一項研究報告中，比亞迪公司總體的綠色供應鏈CITI指數并不突出，在601個(gè)品牌中排名170位，在40個(gè)汽車(chē)行業(yè)品牌中位列14名。

    “這個(gè)指數排名在一定程度上反映出，比亞迪在制造環(huán)節的污染物處理以及對供應鏈的環(huán)境管理方面，并沒(méi)有充分重視。”馬軍告訴證券時(shí)報·e公司記者，對于車(chē)企而言，除了要符合國家規定的排污處理的硬性指標，還有必要強化自身的環(huán)保意識和與居民溝通的意識。

    “對于像比亞迪這樣的大型企業(yè)而言，構建社會(huì )層面的信任感是非常有必要的，這對于公司的品牌建設至關(guān)重要，也是一個(gè)民族品牌應有的擔當。”馬軍表示。

    此外，也有業(yè)內人士提出，與傳統汽車(chē)的制造流程相比，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)出的揮發(fā)物并不少。尤其是動(dòng)力電池的生產(chǎn)和制造環(huán)節，應該引起企業(yè)的重視。

    “目前很多車(chē)企也在涉足動(dòng)力電池的研發(fā)和制造，這不僅牽涉環(huán)保問(wèn)題，也涉及到電池安全問(wèn)題，車(chē)企有必要報以高度的重視。”上述人士指出，環(huán)保議題必須著(zhù)眼于產(chǎn)品的全生命周期，這是車(chē)企無(wú)法繞過(guò)的課題。即便有急切的擴產(chǎn)需求，也不可忽略企業(yè)應履行的社會(huì )責任。