固態(tài)電池量產(chǎn)裝車(chē)可期 互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局加速商業(yè)化進(jìn)程

    本報記者 李春蓮

    在近日舉行的廣州車(chē)展上，多家車(chē)企宣布加速布局固態(tài)電池。東風(fēng)汽車(chē)表示，目前正在研發(fā)的第二代固態(tài)電池，預計將在2024年上半年實(shí)現量產(chǎn)搭載，屆時(shí)整車(chē)續航里程可達1000公里以上；長(cháng)安深藍也表示，開(kāi)始加速半固態(tài)電池研發(fā)，目前已經(jīng)進(jìn)入工程化研發(fā)階段，2025年將搭載整車(chē)應用。

    除此之外，國軒高科、格林美等多家上市公司近期也都對外公布了固態(tài)電池研發(fā)最新進(jìn)展。1月5日，固態(tài)電池板塊受到資本熱捧，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等多家上市公司股價(jià)上漲。

    北京特億陽(yáng)光新能源科技有限公司總裁祁海珅對《證券日報》記者表示，目前，固態(tài)電池處于產(chǎn)業(yè)化前期，不同技術(shù)路線(xiàn)有不同的企業(yè)在跟進(jìn)，核心問(wèn)題是材料性能的改善。

    多家公司披露最新進(jìn)展

    1月2日，國軒高科在投資者互動(dòng)平臺上表示，公司的高安全半固態(tài)電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車(chē)型的電池包電量達160KWh，續航里程超過(guò)1000km，半固態(tài)電池匹配客戶(hù)需求，預計2023年批量交付。

    國軒高科有關(guān)人士向《證券日報》記者表示，近年來(lái)，公司不斷突破行業(yè)瓶頸，360Wh/kg半固態(tài)電池將很快裝車(chē)。

    1月3日，格林美在投資者互動(dòng)平臺上表示，相比目前常規三元前驅體，固態(tài)電池所用前驅體在比表面積和粒度方面有一定特殊要求，現有前驅體生產(chǎn)線(xiàn)和原材料完全能夠通過(guò)技術(shù)改造進(jìn)行固態(tài)電池前驅體生產(chǎn)制造。

    同時(shí)，格林美表示，目前，公司已具備多款固態(tài)電池用前驅體儲備技術(shù)，可根據下游需求隨時(shí)量產(chǎn)。

    據了解，在頭部動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代、中創(chuàng )新航、贛鋒鋰業(yè)、孚能科技等都已公開(kāi)表明在固態(tài)電池技術(shù)方面有所布局。

    其中，贛鋒鋰業(yè)在2022年加大固態(tài)電池產(chǎn)線(xiàn)投建力度，公司第一代固態(tài)電池已在東風(fēng)E70電動(dòng)車(chē)上實(shí)現裝車(chē)，另一個(gè)采用固態(tài)電池的明星車(chē)型蔚來(lái)ET71000公里續航版本也計劃在今年交付。

    在1000km續航里程的競賽中，蔚來(lái)、廣汽埃安、高合等車(chē)企也在積極與固態(tài)電池生產(chǎn)商合作，共同推進(jìn)半固態(tài)電池的上車(chē)進(jìn)程。業(yè)內普遍認為，作為過(guò)渡技術(shù)的半固態(tài)電池商用化即將來(lái)臨。半固態(tài)電池依賴(lài)于液態(tài)電解質(zhì)來(lái)進(jìn)行鋰離子交換，但半固態(tài)電解質(zhì)中的電解液含量已經(jīng)大幅減少。

    祁海珅認為，半固態(tài)電池和固態(tài)電池都會(huì )有一定的應用場(chǎng)景出現，在短期內肯定是幾種技術(shù)路線(xiàn)并存。

    海通國際證券研究報告稱(chēng)，固態(tài)電池的裝車(chē)之路已經(jīng)打開(kāi)，亟須擴大產(chǎn)能以應對市場(chǎng)擴張。

    資本爭相布局

    由于鋰電池存在安全隱患和能量密度受限等問(wèn)題，固態(tài)電池以固態(tài)電解質(zhì)替代易燃有機電解液，同時(shí)可適配高能量密度正負極材料，有效解決新能源汽車(chē)安全與續航問(wèn)題。

    “鋰電最重要的追求是高能量密度、高安全性和高循環(huán)壽命，在這三重需求下，固態(tài)電池在目前來(lái)說(shuō)是最好的發(fā)展路徑。”祁海珅表示。

    目前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開(kāi)始布局固態(tài)電池領(lǐng)域。近日，字節跳動(dòng)與中科院物理所吳凡團隊合作，提出一種新型全固態(tài)電池構型，首次實(shí)現了能夠承受極低探測溫度（-60℃）的全固電池。2022年12月份，小米、聯(lián)想入股衛藍新能源，作為中國科學(xué)院物理研究所清潔能源實(shí)驗室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺，衛藍新能源專(zhuān)注于全固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)。

    2022年以來(lái)，資本爭相布局固態(tài)電池領(lǐng)域，多家固態(tài)電池企業(yè)在一級市場(chǎng)獲得投資，包括衛藍新能源、恩力動(dòng)力、太藍新能源、高能時(shí)代、中科深藍匯澤等。

    中國科學(xué)院物理研究所研究員、中國能源研究會(huì )儲能專(zhuān)委會(huì )副主任委員李泓近日表示，固態(tài)電池在2022年取得了一系列突破，標志著(zhù)固態(tài)電池將開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，形成新的技術(shù)革命。

    SNEResearch預計，從2022年到2025年，全球全固態(tài)電池市場(chǎng)預計將從2.1GWh增長(cháng)到30GWh，然后在2030年達到160.1GWh。

    真鋰研究院研究員墨柯向《證券日報》記者表示，動(dòng)力電池向固態(tài)電池發(fā)展的方向已經(jīng)越來(lái)越清晰，所以有越來(lái)越多包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭在內的資本布局固態(tài)電池領(lǐng)域，而這顯然會(huì )加快固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化應用進(jìn)程。