融捷股份擬投資1億元新設子公司 重回鋰電池正負極材料領(lǐng)域

    本報記者 李昱丞 見(jiàn)習記者 解世豪

    2月20日晚間，融捷股份發(fā)布公告稱(chēng)，擬投資1億元設立全資子公司融捷新能源材料有限公司（暫定名，以工商行政管理機關(guān)核準登記為準，下稱(chēng)“融捷新材料”）。據悉，融捷新材料的主營(yíng)業(yè)務(wù)為二次充電動(dòng)力電源的正、負極材料。

    融捷股份表示，本次投資設立全資子公司，旨在依托公司資源產(chǎn)業(yè)基礎，助力公司推進(jìn)鋰產(chǎn)業(yè)鏈的深化發(fā)展，完善公司鋰電材料上下游產(chǎn)業(yè)鏈規劃，以及持續打造鏈條化的新能源產(chǎn)業(yè)格局。同時(shí)，有利于提高公司經(jīng)濟效益和綜合競爭力。

    回顧融捷股份的業(yè)務(wù)擴張歷史，此次新子公司的設立實(shí)則是“回馬槍”。

    公開(kāi)資料顯示，融捷股份最初以鋰產(chǎn)業(yè)鏈中鋰礦采選、鋰鹽加工及冶煉、鋰電設備等業(yè)務(wù)板塊為主業(yè)，曾于2017年并購長(cháng)和華鋰，補充了缺少成熟鋰鹽加工廠(chǎng)的短板，后于2018年參股融捷能源，正式介入鋰電池正極材料領(lǐng)域。

    但在2019年，公司以回籠資金、集中資源支持上游鋰礦能源開(kāi)發(fā)及擴能為由，轉讓了融捷能源部分股權，表示該操作會(huì )降低鋰電池正極材料業(yè)務(wù)對公司盈利的不確定性風(fēng)險和不利影響。而融捷新材料的設立，則意味著(zhù)公司希望重回動(dòng)力鋰電池的正、負極材料的競爭領(lǐng)域。

    “2019年的時(shí)候，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)率并沒(méi)有現在這么高，當年的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量甚至是同比下滑的，所以公司當年想退出鋰電池正、負極材料競爭并不完全是錯誤的。這兩年市場(chǎng)爆發(fā)，市場(chǎng)需求仍舊很大，所以融捷股份目前投資此業(yè)務(wù)，其戰略上是正確的。雖然起步有點(diǎn)晚，但是目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占比仍舊很小，會(huì )繼續增長(cháng)，同時(shí)單位車(chē)輛的正、負極材料需求量也在增長(cháng)，所以這是很有前景的投資方向。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院張翔院長(cháng)對《證券日報》記者表示。

    張翔提醒，雖然鋰電池行業(yè)目前很熱門(mén)，市場(chǎng)空間廣闊，但由于各家的生產(chǎn)技術(shù)存在高低差異，所以還是會(huì )面臨一定的投資風(fēng)險。

    1月19日，融捷股份發(fā)布2022年業(yè)績(jì)預告。公司預計2022年全年實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為22億元至26億元，比上年同期增長(cháng)3121.58%至3707.33%。

（編輯 喬川川）