暢通出行“血脈” 滬市公司鋪就發(fā)展“高速網(wǎng)”

    百業(yè)興，交通須先行。今天，一個(gè)多層次、多形式、多渠道的立體交通體系，已架構起我國經(jīng)濟社會(huì )的“大動(dòng)脈”，為人流、車(chē)流、物流的高效傳輸搭設了一張干支銜接、縱橫交織的通達網(wǎng)絡(luò )，從而為改善居民出行條件、建設全國統一大市場(chǎng)、打通國內國際經(jīng)濟循環(huán)鋪平道路。

    根據交通運輸部門(mén)公開(kāi)數據，截至2021年底，中國高速公路總里程已超過(guò)16萬(wàn)公里，位居世界第一；全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到15萬(wàn)公里，其中高鐵4萬(wàn)公里；航空服務(wù)網(wǎng)已覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口和93%的經(jīng)濟總量。

    放眼全國，公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔的背后，都少不了上市公司筑基修路、攻堅克難的身影。作為交通運輸、基建建設、汽車(chē)制造等行業(yè)的“生力軍”，京滬高鐵、寧滬高速、中國交建、中國鐵建、上汽集團、廣汽集團等一眾滬市公司，近年來(lái)也在服務(wù)居民流通、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展、助力國家重大戰略方針等方面各顯其能，在實(shí)現自身高速前行的同時(shí)，將“中國速度”推上發(fā)展“快車(chē)道”。

    交通物流：

    水陸并行，立體網(wǎng)絡(luò )逐步成形

    京滬高鐵是我國鐵路事業(yè)高速發(fā)展的一個(gè)“縮影”。寧滬高速是我國公路行業(yè)境內上市公司中資產(chǎn)規模最大的公司。中谷物流是全球第十三大集裝箱班輪公司。

    交通運輸行業(yè)是國民經(jīng)濟基礎性、先導性的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)我國已形成全球最大的高速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，綜合立體交通網(wǎng)加速成形。

    滬市公司中，京滬高鐵便是我國鐵路事業(yè)高速發(fā)展的一個(gè)“縮影”。作為我國“八橫八縱”核心高鐵干線(xiàn)通道，同時(shí)也是我國客流量最大、最繁忙的高鐵線(xiàn)路，京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)10年來(lái)，全線(xiàn)累計開(kāi)行列車(chē)近120萬(wàn)列，日均開(kāi)行列車(chē)數由開(kāi)通初期的131列增加到目前的568列；累計行程超過(guò)15.8億公里，相當于繞赤道跑了近4萬(wàn)圈，給沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和人民群眾生活帶來(lái)深刻變化。

    與我國鐵路事業(yè)的跨越式發(fā)展齊頭并進(jìn)，京滬高鐵也在磨煉內功。公司通過(guò)技術(shù)賦能運營(yíng)，取得多項領(lǐng)先研發(fā)成果，如中國標準智能快速鋼軌打磨原型試驗樣車(chē)、北斗+5G無(wú)人機綜合巡檢技術(shù)等。2019年至2021年，公司累計實(shí)現營(yíng)業(yè)收入875億元，實(shí)現凈利潤187億元。

    另一邊，我國在高速公路建設上也取得了矚目成績(jì)。以寧滬高速公路為例，其是進(jìn)入長(cháng)江三角洲的重要通道，是我國最繁忙的公路之一。作為該高速路的承建和經(jīng)營(yíng)方，寧滬高速也是我國公路行業(yè)境內上市公司中資產(chǎn)規模最大的公司，管理著(zhù)逾910公里公路里程，總資產(chǎn)超過(guò)700億元。

    近年來(lái)，寧滬高速積極拓寬路段經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，投資優(yōu)質(zhì)路橋資產(chǎn)，直接參與經(jīng)營(yíng)和投資的路橋項目達到17個(gè)，2021年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入137.93億元，同比增長(cháng)71.71%，實(shí)現凈利潤41.33億元，同比增長(cháng)64.08%。此外，公司還在惠民服務(wù)方面持續推出創(chuàng )新舉措，如設立便民服務(wù)臺，完善交通安全設施建設等。

    陸路交通編織成網(wǎng)，水路交通也“駛出大船”。中谷物流是全球第十三大集裝箱班輪公司，旗下運營(yíng)大型沿海集裝箱船舶120余艘，總載重噸250萬(wàn)噸，運營(yíng)集裝箱約40萬(wàn)標準箱，是長(cháng)江流域運量最大的集裝箱航運企業(yè)之一。據統計，公司近5年營(yíng)收復合增長(cháng)率超過(guò)24%。

    基礎建設：

    內暢外聯(lián)，民生項目加速落地

    中國交建先后建設了以沈大高速、京津唐高速、濟青高速等為代表的首批高速公路，為我國高速公路的大發(fā)展奠定基礎。中國鐵建是我國高鐵設計建設全程的參與者和見(jiàn)證人。

    基礎設施是提供公共服務(wù)的載體。10年間，中國鐵路、公路增加里程約110萬(wàn)公里，相當于繞地球27圈半；鐵路固定資產(chǎn)投資累計超過(guò)7萬(wàn)億元，增加里程5.2萬(wàn)公里。截至2021年底，我國公路網(wǎng)密度達到每百平方公里55公里，比2012年增長(cháng)24.6%；新建、遷建運輸機場(chǎng)82個(gè)，機場(chǎng)總數達到250個(gè)，全國機場(chǎng)總設計容量超過(guò)14億人次。我國規模巨大、內暢外聯(lián)的綜合交通運輸體系令世界驚嘆。

    在我國交通基礎設施從制約瓶頸到發(fā)展先導、從全面落后到全球系統性領(lǐng)先的轉變中，中國交建先后建設了以沈大高速、京津唐高速、濟青高速等為代表的首批高速公路，為此后一個(gè)時(shí)期我國高速公路的大發(fā)展奠定基礎。另外，在道路與橋梁建設方面，公司今年上半年抓住沿邊沿海公路、中西部骨干通道建設、東部緊張通道擴容升級、革命老區公路等機遇，進(jìn)一步捍衛了自身市場(chǎng)地位。

    自我國第一條時(shí)速350公里的京津城際開(kāi)始，中國鐵建便是我國高鐵設計建設全程的參與者和見(jiàn)證人。當前，公司勘察設計市場(chǎng)份額超過(guò)60%，建設施工市場(chǎng)份額超過(guò)45%，制定了中國高鐵一半以上的建設標準，尤其在嚴寒、高溫、大風(fēng)等氣候條件和濕陷性黃土、凍土、復雜山區、戈壁荒漠、喀斯特地形等特殊地貌條件下，形成了具有自主知識產(chǎn)權的獨有技術(shù)。值得一提的是，在中國鐵建承建路段，相繼誕生了時(shí)速486.1千米的世界高鐵運營(yíng)線(xiàn)最高速，及相對時(shí)速840千米的世界交會(huì )最高速。

    隨著(zhù)我國城鎮化率突破60%，城市建設總體正由“大規模增量建設”轉為“存量提升改造”的再開(kāi)發(fā)過(guò)程，逐步由“有沒(méi)有”轉向“好不好”。2021年，“城市更新”首次寫(xiě)入政府工作報告，明確“十四五”時(shí)期要深入推進(jìn)以人為核心的新型城鎮化戰略。

    在“城市更新”的大背景下，中國建筑旗下以中海企業(yè)集團為代表的子企業(yè)，發(fā)揮投資建設運營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在全國打造了數個(gè)標桿民生工程，如中國土地有償使用和住房商品化改革后的第一個(gè)城市更新項目——上海海華花園、北京長(cháng)安街西沿線(xiàn)規模最大的棚改項目——北辛安棚戶(hù)區改造項目、武漢新地標——武漢建橋項目、上海市中心城區改造最大規模的城中村——紅旗村城中村改造項目等。

    新能源汽車(chē)：

    技術(shù)驅動(dòng)，綠色出行漸成風(fēng)尚

    滬市主流車(chē)企積極布局新能源賽道。上汽集團擁有“智己”和“非凡”兩個(gè)成熟的自主新能源品牌。廣汽集團啟動(dòng)自主電池公司項目。與華為合作的賽力斯維持高速增長(cháng)態(tài)勢。

    今天，汽車(chē)不僅是居民滿(mǎn)足代步需求、提高生活水平的生活消費品，更是改善民生、發(fā)展民生的重要工具。與傳統燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)有著(zhù)節能環(huán)保、使用成本低、智能化程度高的優(yōu)勢，并能帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎設施改造升級，提升交通體系和城市運行智能化水平，為人民綠色出行提供新方式。

    一組數據，體現我國新能源汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展：2017年，我國新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量?jì)H73.5萬(wàn)輛，而今年1—9月，這一數字已躍升至456.7萬(wàn)輛。2022年9月底，全國新能源汽車(chē)保有量1149萬(wàn)輛，為2017年底153萬(wàn)輛的7.5倍。新能源車(chē)滲透率從2017年的不足3%增至2022年9月末的31.8%。我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現從政策驅動(dòng)向產(chǎn)品驅動(dòng)的切換。

    滬市主流車(chē)企亦搶抓機遇，布局新能源賽道。如上汽集團今年1—9月新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量已達69.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45.9%，并擁有“智己”和“非凡”兩個(gè)成熟的自主新能源品牌。此外，公司還積極切入換電賽道，以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，同步開(kāi)展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運營(yíng)管理、大數據服務(wù)等業(yè)務(wù)，以提升新能源車(chē)用戶(hù)的使用體驗。

    廣汽集團也踩下新能源板塊的“油門(mén)”。今年1—9月，公司累計生產(chǎn)新能源汽車(chē)20.56萬(wàn)輛，累計銷(xiāo)售新能源汽車(chē)20.49輛，同比分別增長(cháng)126.9%和124%。同時(shí)，公司啟動(dòng)自主電池公司項目，建立電池生產(chǎn)基地，量產(chǎn)極速充電動(dòng)力電池的電芯、模組以及PACK系統，以推進(jìn)自主電池產(chǎn)業(yè)化建設。

    我國首家獨立運營(yíng)，且首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企——北汽藍谷，旗下主打高端智能新能源汽車(chē)品牌的極狐和主打經(jīng)濟智能新能源汽車(chē)品牌的BEIJING均有不錯表現。公司今年1—9月累計銷(xiāo)量2.87萬(wàn)輛，同比增長(cháng)69.05%。

    再如，作為華為采用智選模式深度合作的汽車(chē)行業(yè)OEM伙伴，賽力斯的新能源汽車(chē)板塊今年1—9月累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為9.46萬(wàn)輛和9.12萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)了274.52%、254.36%。其中，子公司賽力斯汽車(chē)維持高速增長(cháng)態(tài)勢，旗下問(wèn)界車(chē)型實(shí)現月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛。