翼支付3.48%股權“待價(jià)而沽” 專(zhuān)家稱(chēng)或有多家機構“感興趣”

    本報記者 李冰

    日前，上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所披露的信息顯示，持牌支付機構天翼電子商務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“翼支付”）3.48%的股權擬進(jìn)行公開(kāi)轉讓。信息披露期滿(mǎn)日期為2023年10月7日。

    轉讓方為第五、第十股東

    此次股權轉讓方為東興證券投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東興證券”）和金圓資本管理（廈門(mén)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金圓資本”）。東興證券和金圓資本分別為翼支付的第五和第十股東。其中，東興證券持股比例為2.97%，金圓資本持股比例為0.51%，二者合計持股3.48%。

    從業(yè)績(jì)端來(lái)看，2022年，翼支付營(yíng)業(yè)收入為39.65億元，凈利潤1.64億元。最近一期（截至2023年6月30日）的財務(wù)報表顯示，翼支付上半年營(yíng)收為21.39億元，凈利潤1.93億元。

    需指出的是，對于翼支付此次股權轉讓價(jià)格、受讓方資格條件等均未披露。

    博通咨詢(xún)金融行業(yè)分析師王蓬博表示：“東興證券和金圓資本的持股比例較低，此次股權轉讓不會(huì )對翼支付本身造成太多影響。從投資角度來(lái)看，支付機構賺錢(qián)能力有限，或是上述兩家股東退出的原因。但從翼支付自身價(jià)值而言，大概率會(huì )有多家機構感興趣，也不排除有其他股東借此增厚股權比例的可能。”

    “上述股權轉讓比例低，對于翼支付控股股東、經(jīng)營(yíng)模式等不會(huì )產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，猜測市場(chǎng)對該部分股權‘感興趣’的企業(yè)機構會(huì )較多。”易觀(guān)分析金融行業(yè)高級咨詢(xún)顧問(wèn)蘇筱芮表示。

    支付行業(yè)整合提速

    事實(shí)上，翼支付股權被轉讓僅是行業(yè)縮影。近年來(lái)，支付機構被掛牌轉讓股權的消息較多。比如，2022年6月份，快捷通實(shí)際控制人海爾金控將所持海爾網(wǎng)絡(luò )100%股權轉讓給小商品城；2022年8月份，銀聯(lián)商務(wù)轉讓旗下北京銀聯(lián)商務(wù)有限公司90%的股權。

    綜合來(lái)看，被掛牌轉讓的支付機構大多業(yè)務(wù)資質(zhì)均含有互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)。但是，從支付牌照轉讓價(jià)格來(lái)看，與幾年前相比已“縮水”。具體來(lái)看，2016年，海聯(lián)金匯收購聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢91.56%股權，成交價(jià)為30.39億元；2016年，美團收購錢(qián)袋寶100%股權，收購價(jià)格為13.5億元；2017年，滴滴出行收購一九付100%股權，交易金額為3億元；2020年1月份，拼多多收購上海付費通26.82%股權，交易價(jià)格為2.36億元等。

    “支付機構股權轉讓成交價(jià)格普遍低于前些年。”王蓬博表示，“綜合來(lái)看，相比之前動(dòng)輒30億元的股權轉讓價(jià)，如今確實(shí)已縮水。”

    談及年內支付機構股權被轉讓的現象，王蓬博認為主要有三方面原因：一是支付機構經(jīng)營(yíng)壓力大，盈利困難進(jìn)而轉讓股權；二是盡管《非銀行支付機構條例（征求意見(jiàn)稿）》還處于征求意見(jiàn)階段，但以銀聯(lián)商務(wù)為代表的機構已開(kāi)始整合旗下多余支付牌照，存在類(lèi)似情況的機構也會(huì )跟進(jìn)；最后，部分支付機構股東從投資角度退出。

    中小支付機構如何突破目前困境？蘇筱芮表示：“支付機構‘有進(jìn)有退’，支付牌照‘有買(mǎi)有賣(mài)’是支付行業(yè)有序發(fā)展的重要體現，反映出市場(chǎng)對支付牌照背后價(jià)值的認可。在競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，行業(yè)中小機構需要居安思危，在尋求差異化的發(fā)展道路上找好定位、選準賽道并結合自身的資源稟賦深度切入，通過(guò)為實(shí)體經(jīng)濟提供創(chuàng )新、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)持續增強自身的市場(chǎng)競爭力。”