韌性足需求旺 新能源車(chē)：風(fēng)雨之后是彩虹

    高歌猛進(jìn)的國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在遭遇疫情沖擊后正踏上復蘇的進(jìn)程。中國證券報記者調研采訪(fǎng)發(fā)現，得益于完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系和不斷提升的智能化水平，國內新能源汽車(chē)供給端在疫情沖擊下展現出很強的韌性。同時(shí)，旺盛的需求將為國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)復蘇提供強勁的彈性。在中長(cháng)期向好趨勢不改的背景下，國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)雨之后必將見(jiàn)彩虹。

    復工復產(chǎn)加快

    “滄海橫流，方顯英雄本色。”遭遇疫情大考的國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，展現出了非常強大的發(fā)展韌性。

    中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，4月國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，同比下降46.1%和47.6%。與之相比，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)43.9%和44.6%。

    韌性不僅體現在抗壓能力，更體現在復蘇能力。中國證券報記者從多家龍頭車(chē)企了解到，隨著(zhù)近期疫情形勢的緩解和供應鏈的恢復，復工復產(chǎn)的進(jìn)程正不斷加快，預計5月新能源汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現觸底反彈。

    “新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求是沒(méi)問(wèn)題的，關(guān)鍵是供給。”某龍頭車(chē)企負責人向記者介紹，“最近我們的上游零部件供應商都陸續復工復產(chǎn)了，物流也逐漸暢通了，我們的產(chǎn)能利用率也提起來(lái)了。”

    作為連續七年蟬聯(lián)產(chǎn)銷(xiāo)全球第一的新能源汽車(chē)大國，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性，源于各產(chǎn)業(yè)鏈龍頭共同努力下建立的完善供應鏈體系，以及近些年來(lái)各大車(chē)企在智能化生產(chǎn)方面的不懈努力。

    供應鏈的重要性在此輪疫情防控中得到了淋漓盡致的體現。小康汽車(chē)公關(guān)部部長(cháng)郭鋒告訴中國證券報記者，“我們生產(chǎn)沒(méi)問(wèn)題，但4月疫情形勢最緊張的時(shí)刻，很多上游供應商停工停產(chǎn)了，導致我們因為零部件短缺一度面臨停工停產(chǎn)的風(fēng)險。”

    而建立完善的供應鏈體系，一直是各大龍頭車(chē)企近年來(lái)努力的方向，并經(jīng)受住了此次疫情的沖擊。以比亞迪為例，公司憑借自研生產(chǎn)的刀片電池，以及完善的供應鏈體系，頂住了疫情影響，4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達10.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)321.3%。

    同時(shí)，近年來(lái)，在5G、云計算、人工智能、大數據等前沿科技的賦能下，“無(wú)人工廠(chǎng)”的普及，成為車(chē)企應對疫情沖擊的利器。比如，一汽解放在疫情防控初期迅速反應，搭建遠程登錄VPN系統、開(kāi)發(fā)上線(xiàn)多項數字功能系統，復工復產(chǎn)后實(shí)現軌跡管理數字化，為復工復產(chǎn)提供科學(xué)、精準保障。

    旺盛需求形成強力支撐

    疫情之下，新能源汽車(chē)雖然短期受到供給沖擊，但風(fēng)雨之后必見(jiàn)彩虹。這份底氣，正如一家新能源汽車(chē)4S店經(jīng)理向中國證券報記者所言：“新能源汽車(chē)的需求沒(méi)有消失，而只是因為疫情推遲了。”

    “目前我們很多熱門(mén)車(chē)型訂單的提車(chē)周期已經(jīng)從3個(gè)月延長(cháng)到了5個(gè)月，這說(shuō)明消費者在耐心等待市場(chǎng)的復蘇。等供給跟上了，預計新能源汽車(chē)市場(chǎng)將恢復到高歌猛進(jìn)的增長(cháng)狀態(tài)。”某龍頭車(chē)企負責人告訴記者。

    中信證券研報指出，短期看，4月可能是訂單數量的相對低點(diǎn)，但考慮到新車(chē)產(chǎn)品的不斷迭代升級，預計2022年依然是新能源汽車(chē)景氣大年，維持今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量550萬(wàn)輛的預測。

    上汽集團董事長(cháng)陳虹表示，“盡管疫情反復、供應鏈緊張、原材料價(jià)格大幅上漲等因素給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)嚴峻挑戰，但目前公司各項工作仍按年初提出的600萬(wàn)輛目標進(jìn)行滾動(dòng)安排。”

    同時(shí)，政策的持續發(fā)力，成為國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)復蘇的強勁動(dòng)能。

    近期召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出，放寬汽車(chē)限購，階段性減征部分乘用車(chē)購置稅600億元。工信部提出，組織新一輪新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)，促進(jìn)汽車(chē)、家電等大宗商品消費。

    各地促消費政策也在近期密集出臺。據記者不完全統計，2022年3月以來(lái)，全國共有25個(gè)省區市頒布汽車(chē)消費支持政策，新能源汽車(chē)成為重中之重。

    長(cháng)期趨勢向好

    展望未來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展將保持良好的勢頭。首創(chuàng )證券指出，在國內消費需求爆發(fā)和海外政策推動(dòng)的共振下，預計到2025年，全球新能源車(chē)銷(xiāo)量將達1800萬(wàn)輛以上。

    在此輪疫情沖擊下，車(chē)企鍛造了自身抗風(fēng)險能力，并加速提升產(chǎn)品力，為長(cháng)遠發(fā)展打下了堅實(shí)基礎。中汽協(xié)副總工程師許海東對記者表示，“車(chē)企長(cháng)足發(fā)展的核心應聚焦消費者需求的挖掘及自身產(chǎn)品力的提升，以應對突發(fā)挑戰及激烈的市場(chǎng)競爭。”

    比如，智能化是當前新能源汽車(chē)產(chǎn)品力提升的核心方向之一，智能化程度越高，芯片數量及功能要求也越高。疫情一度造成零部件供給短缺，令“缺芯”的車(chē)企雪上加霜。為突破限制，多家車(chē)企快速布局芯片研發(fā)端，并建立了多重供應體系及替代方案。

    “公司在芯片替換和技術(shù)策略等多方面進(jìn)行了優(yōu)化。5月以來(lái)，芯片供給問(wèn)題得到了有效緩解。”長(cháng)城汽車(chē)相關(guān)負責人向記者透露，“隨著(zhù)車(chē)上使用的芯片越來(lái)越多，我們采取雙軌制、三軌制進(jìn)行長(cháng)期鎖單，最大程度保障芯片供應。同時(shí)，我們對芯片公司直接采購，并從零部件端開(kāi)始進(jìn)行布局和開(kāi)發(fā)。”

    新車(chē)型發(fā)布、實(shí)現品牌向上，是新能源車(chē)企向消費者展現產(chǎn)品力的重要方式。2022年下半年將進(jìn)入新車(chē)型發(fā)布密集期。蔚來(lái)ET5預計于2022年9月開(kāi)啟交付，另一款中大型SUVES7也將在今年發(fā)布并交付。小鵬汽車(chē)新款車(chē)型G9計劃在2022年三季度上市，四季度大規模交付。理想汽車(chē)新款SUVL9也將于今年三季度交付。

    “大量新品發(fā)布有助于增加市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)供給，為消費者提供更多元的選擇，拓展市場(chǎng)空間；同時(shí)，市場(chǎng)競爭將促使企業(yè)不斷強化產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng )新，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展。”許海東說(shuō)。