2022年我國新能源充電基礎設施同比增長(cháng)近100% 相關(guān)上市公司產(chǎn)能擴建進(jìn)行時(shí)

    本報記者 李正

    充電基礎設施是促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，對促進(jìn)我國交通領(lǐng)域清潔低碳轉型具有重要意義。

    國家能源局綜合司司長(cháng)、新聞發(fā)言人梁昌新在2月13日召開(kāi)的國家能源局例行新聞發(fā)布會(huì )上表示，我國充電基礎設施近年來(lái)快速發(fā)展，已建成世界上數量最多、分布最廣的充電基礎設施網(wǎng)絡(luò )。下一步，國家能源局將會(huì )同有關(guān)部門(mén)繼續加強充電基礎設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設計和政策協(xié)同，持續優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò )規劃布局，著(zhù)力破解關(guān)系人民群眾切身利益的充電難題。

    東高科技高級投資顧問(wèn)秦亮在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為近年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的配套領(lǐng)域，充電樁產(chǎn)業(yè)整體將迎來(lái)快速發(fā)展期，細分賽道方面，充電模塊是充電樁核心設備和主要成本來(lái)源，占充電樁生產(chǎn)成本的50%，其中IGBT功率開(kāi)關(guān)是充電模塊的關(guān)鍵組成部分，占充電模塊成本的20%以上，同時(shí)充電樁運營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況也將得到一定的改善和提升。

    新能源車(chē)樁比或進(jìn)一步降低

    梁昌新介紹，2022年，我國充電基礎設施年增長(cháng)數量達到260萬(wàn)臺左右，累計數量達到520萬(wàn)臺左右，同比增長(cháng)近100%。其中，公共充電基礎設施增長(cháng)約65萬(wàn)臺，累計數量達到180萬(wàn)臺左右；私人充電基礎設施增長(cháng)超過(guò)190萬(wàn)臺，累計數量超過(guò)340萬(wàn)臺。

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，近些年我國車(chē)樁比實(shí)現穩步降低，截至2022年底約為2.6：1，即每2.6輛新能源汽車(chē)可以有1個(gè)充電樁提供服務(wù)。

    事實(shí)上，雖然隨著(zhù)充電樁數量快速增長(cháng)，新能源車(chē)主的充電體驗正在持續向好，但充電焦慮依然存在。

    “2023年1月份疫情防控政策調整后，本想開(kāi)車(chē)回家過(guò)個(gè)年，但是高速公路服務(wù)區的充電站前又排起了長(cháng)隊，再加上車(chē)輛電力不足，不敢長(cháng)時(shí)間開(kāi)空調，在車(chē)里凍了好久才充上電，以往從10%充到80%只需要不到一小時(shí)的時(shí)間，但是春節期間排隊加上充電，算下來(lái)充一次電要等待兩個(gè)半小時(shí)。”家住北京的新能源車(chē)主王先生向記者表示。

    深度科技研究院院長(cháng)張孝榮表示，雖然我國在充電樁建設速度方面持續發(fā)力，但目前充電樁仍然是制約新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的瓶頸，只有解決這個(gè)瓶頸，產(chǎn)業(yè)才能進(jìn)入新的發(fā)展階段。

    張孝榮介紹，根據此次國家能源局的規劃，以及此前工信部等八個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《工業(yè)和信息化部等八部門(mén)關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工作的通知》推算，預計到2025年，充電樁數量可能會(huì )再增長(cháng)一倍，至少產(chǎn)生數百萬(wàn)級增量。

    對于未來(lái)充電樁數量的增長(cháng)速度，秦亮更樂(lè )觀(guān)一些：“根據現有情況預估，我國2025年新能源汽車(chē)保有量將增加至3224萬(wàn)輛，充電樁保有量將增加至1466萬(wàn)臺。”

    多家充電樁制造企業(yè)看好未來(lái)發(fā)展

    梁昌新同時(shí)指出，我國充電市場(chǎng)呈現出多元化發(fā)展態(tài)勢，目前各類(lèi)充電樁運營(yíng)企業(yè)已超過(guò)3000余家，其中公共樁保有量超過(guò)1萬(wàn)臺的企業(yè)有17家，頭部企業(yè)聚集效應明顯。電動(dòng)汽車(chē)充電量持續保持較快增長(cháng)，2022年全年充電量超過(guò)400億千瓦時(shí)，同比增長(cháng)達到85%以上。

    那么，未來(lái)充電樁產(chǎn)業(yè)將帶來(lái)怎樣的經(jīng)濟增量？秦亮認為，從充電樁運營(yíng)市場(chǎng)方面來(lái)看，自從2015年國家電網(wǎng)放開(kāi)充電樁建設準入門(mén)檻后，資本相繼加入，充電樁運營(yíng)市場(chǎng)競爭加劇，服務(wù)費水平基本保持在0.4元/kWh-0.6元/kWh的較低水平。根據相關(guān)資料計算，假設2025年充電樁利用率及服務(wù)費分別為5%、0.5元/kWh，測算可得出2025年服務(wù)費收入規模將達到729億元，4年CAGR為48.2%，行業(yè)成長(cháng)空間十分可觀(guān)。

    張翔表示，從近期發(fā)布的多個(gè)行業(yè)發(fā)展規劃消息來(lái)看，預計未來(lái)一段時(shí)間，我國新增及更新車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例顯著(zhù)提高，這也將大幅提高充電樁的使用效率，直接對充電樁運營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況起到改善作用。

    華福證券認為，充電樁建設方面，根據充電聯(lián)盟數據顯示，2022年公用充電樁直流樁占比為53.9%，預計大功率直流快充樁占比將提升，假設新增充電樁需求有70%為直流，30%為交流，根據市場(chǎng)價(jià)，直流充電樁平均3萬(wàn)元/個(gè)，交流0.35萬(wàn)元/個(gè)，總規模將達到455億元左右。

    此外，對于充電樁行業(yè)的發(fā)展預期，多家上市公司也表達了樂(lè )觀(guān)看法。

    廣電電氣在回復投資者問(wèn)詢(xún)時(shí)明確，在充電樁業(yè)務(wù)方面，公司已陸續推出Poros系列交流充電樁，未來(lái)公司將繼續探索電動(dòng)車(chē)充電領(lǐng)域市場(chǎng)，進(jìn)一步完善充電樁系列產(chǎn)品

    英杰電氣方面表示，充電樁行業(yè)在新能源汽車(chē)滲透率快速提高的趨勢下發(fā)展前景良好，公司也正是基于這樣的背景去擴大充電樁產(chǎn)能，為公司持續發(fā)展提供新的動(dòng)力。目前，公司正在進(jìn)行充電樁產(chǎn)能擴建項目的建設。

（編輯 白寶玉）