本報記者 郭冀川
2月13日,工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公布,工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司近期組織召開(kāi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用工作座談會(huì ),這也是今年首次召開(kāi)該領(lǐng)域的座談會(huì )。
會(huì )上,有關(guān)專(zhuān)家介紹了近年來(lái)我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售情況,分析了廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生趨勢。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)交流了動(dòng)力電池資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應用、換電商業(yè)模式影響、動(dòng)力電池綠色設計等方面的情況。與會(huì )人員圍繞完善動(dòng)力電池回收利用政策標準體系、強化動(dòng)力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級、促進(jìn)動(dòng)力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進(jìn)行了交流。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,“動(dòng)力電池如何回收利用”一直以來(lái)都是社會(huì )高度關(guān)注的問(wèn)題。對此,《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范公告管理暫行辦法》等政策陸續出臺。此外,自2018年以來(lái),工業(yè)和信息化部已經(jīng)公布了四批《廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》企業(yè)名單(下稱(chēng)“白名單”),行業(yè)正規軍數量逐漸增多。
“白名單”企業(yè)天津賽德美新能源科技有限公司總經(jīng)理趙小勇在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,以前因為廢舊動(dòng)力電池市場(chǎng)規模小,導致企業(yè)的回收渠道有限,隨著(zhù)近年來(lái)政策落地和行業(yè)規范,動(dòng)力電池回收企業(yè)正規軍逐漸引領(lǐng)市場(chǎng),商業(yè)模式更加清晰,更多企業(yè)入局,促使行業(yè)向著(zhù)更加良性的方向發(fā)展。
2022年9月份,工業(yè)和信息化部公布,截至2022年8月底,190余家汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池綜合利用等企業(yè)在全國31個(gè)省、自治區、直轄市的326個(gè)地市級行政區設立了10235個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí),培育了45家梯次和再生利用骨干企業(yè),探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業(yè)模式,回收利用體系正在逐步完善。
趙小勇說(shuō):“從此次新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用工作座談會(huì )內容可以看到,前幾年主要是圍繞動(dòng)力電池回收利用管理制度建設、商業(yè)模式等方面展開(kāi)討論,今年的討論更加側重于技術(shù)端和標準體系,尤其是針對動(dòng)力電池綠色化方面,是行業(yè)目前要解決的問(wèn)題。”
據悉,動(dòng)力電池拆解回收處理技術(shù)主要分為火法、濕法和物理法,目前國內主要的廢舊動(dòng)力電池拆解回收技術(shù)以濕法工藝為主,并與火法工藝相結合,但處理過(guò)程中需要加入鹽酸等腐蝕性溶液,污染治理成本較高。而物理法技術(shù)不產(chǎn)生二噁英等危害環(huán)境的污染物,但設備成本較高。
北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅對記者表示,做好廢舊動(dòng)力電池的綠色回收利用,對促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和社會(huì )的發(fā)展至關(guān)重要,未來(lái)還需要細化廢舊動(dòng)力電池回收利用的配套政策,推動(dòng)綠色環(huán)保的廢舊動(dòng)力電池回收技術(shù)利用,助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色化。
(湖北)匯茂咨詢(xún)首席宏觀(guān)經(jīng)濟學(xué)家徐陽(yáng)認為,“未來(lái)廢舊動(dòng)力電池的綠色回收利用是較為確定的趨勢,更多動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)有望通過(guò)介入回收市場(chǎng),形成生產(chǎn)閉環(huán)后更具競爭力。”
(編輯 才山丹)
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