車(chē)載顯示市場(chǎng)創(chuàng )新應用層出不窮 面板企業(yè)“變身”車(chē)企直接供應商

    本報記者 丁蓉

    車(chē)載顯示市場(chǎng)的創(chuàng )新應用層出不窮。5月17日，《證券日報》記者走訪(fǎng)多家新能源車(chē)門(mén)店看到，中控臺三聯(lián)屏、抬頭顯示等已經(jīng)裝載在一些高端車(chē)型上。“從市場(chǎng)反應來(lái)看，這些新型顯示技術(shù)的應用，因大幅提升了科技感而受到客戶(hù)青睞。”某車(chē)企銷(xiāo)售人員向記者表示。

    “車(chē)載顯示在整個(gè)智能座艙中的重要性不斷凸顯，是汽車(chē)電動(dòng)化、智能化發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要趨勢。”智帆海岸機構首席顧問(wèn)、資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀(guān)察家梁振鵬向《證券日報》記者表示。

    而隨著(zhù)車(chē)載顯示走向大屏化、多屏化、高端化，車(chē)載顯示供應鏈框架也在悄然發(fā)生變化。

    據了解，在過(guò)去的車(chē)載顯示供應鏈框架中，位于供應鏈下游的整車(chē)廠(chǎng)商，向一級供應商提出需求，再由一級供應商將這些需求向模組廠(chǎng)商、面板廠(chǎng)商層層傳導。面板廠(chǎng)商負責生產(chǎn)制造，卻很少與整車(chē)廠(chǎng)商直接銜接。

    不過(guò)，隨著(zhù)車(chē)載顯示屏幕采購量的大幅增加，以及車(chē)載顯示創(chuàng )新需求的釋放，傳統供應鏈框架下，往往出現溝通效率低下、規格達不到車(chē)廠(chǎng)要求等問(wèn)題。在此背景下，為了提升效率，整車(chē)廠(chǎng)商與面板廠(chǎng)商逐步建立起更加直接的合作。產(chǎn)業(yè)鏈上游的面板企業(yè)逐步向下游延伸，“變身”為車(chē)企的直接供貨商。

    “過(guò)去面板企業(yè)通過(guò)一級供應商居中溝通產(chǎn)生的效益越來(lái)越低，因此，眾多車(chē)企、整車(chē)廠(chǎng)與面板廠(chǎng)商開(kāi)始直接溝通合作，以滿(mǎn)足產(chǎn)品規格要求和創(chuàng )新需求。”TrendForce集邦咨詢(xún)分析師范博毓在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

    車(chē)載顯示市場(chǎng)空間巨大。天風(fēng)證券研報表示，預計到2025年，中國車(chē)載顯示市場(chǎng)規模將達1100億元左右。目前來(lái)看，面板賽道上市公司正緊抓發(fā)展機遇，推動(dòng)車(chē)載顯示業(yè)務(wù)向縱深發(fā)展。

    京東方精電作為京東方A旗下的車(chē)載顯示模組和系統運營(yíng)平臺，為客戶(hù)提供車(chē)載顯示總成及智慧車(chē)載顯示系統。國金證券研報表示：“公司作為車(chē)載顯示器件龍頭，未來(lái)有望逐步轉型系統集成商。面板行業(yè)是顯示產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)壁壘、資金壁壘最高的環(huán)節，看好面板廠(chǎng)商逐步往下游延展。”

    芯瑞達的車(chē)載顯示終端戰略布局也已落地。據悉，芯瑞達參與投資設立安徽瑞龍汽車(chē)電子有限公司，致力于高算力芯片下的汽車(chē)智能化方案服務(wù)，主要產(chǎn)品為域控制器，其在主機廠(chǎng)商的項目或產(chǎn)品定點(diǎn)，有助于提升公司車(chē)載顯示終端的供應鏈級次。

    TCL科技高級副總裁趙軍向記者表示：“車(chē)載業(yè)務(wù)是TCL華星的戰略增長(cháng)點(diǎn)，過(guò)去幾年，公司車(chē)載業(yè)務(wù)經(jīng)歷了高速發(fā)展，預計未來(lái)幾年有望保持非常高的增速。”

    深天馬A在接受調研時(shí)也表示，公司看好車(chē)載顯示市場(chǎng)，將車(chē)載顯示作為公司的戰略核心業(yè)務(wù)之一。2024年，公司將推動(dòng)低溫多晶硅車(chē)載業(yè)務(wù)加速發(fā)展，同時(shí)重點(diǎn)推進(jìn)面向全球頭部整車(chē)廠(chǎng)的汽車(chē)電子業(yè)務(wù)，實(shí)現業(yè)務(wù)規?？焖偬嵘?，驅動(dòng)車(chē)載顯示業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。