暑運首月延續回暖 上市航司旅客運輸量環(huán)比齊升

    8月15日晚間，春秋航空、中國東航、南方航空、中國國航等相繼公告7月份運營(yíng)情況。7月為民航傳統暑運旺季的前半段，從上市航司的視角看，暑運首月的旅客運輸量、運力投入等主要指標均不敵去年同期，但環(huán)比則延續恢復態(tài)勢，其中各大航司7月旅客運輸量均大幅增長(cháng)。

    旅客運輸量方面，7月份，國有三大航中，南方航空載客人數為846.27萬(wàn)，環(huán)比提升42.06%，同比下降24.42%；中國國航乘客人數為520.9萬(wàn)，環(huán)比增長(cháng)64.9%，同比下降32.9%；中國東航載運旅客人次507.86萬(wàn)，環(huán)比增長(cháng)約60.7%，同比降低42.35%。春秋航空7月實(shí)現總載運人次167.22萬(wàn)，雖同比下降逾兩成，但環(huán)比增長(cháng)超過(guò)五成。

    客座率方面，國有三大航司的客座率均環(huán)比提升，并逐漸靠近去年同期70%以上的客座率水平。

    今年7月，南方航空、中國國航和中國東航的客座率分別為69.98%、66.2%和66.98%。春秋航空7月份客座率則環(huán)比微降0.15%，為78.52%，不過(guò)，該客座率水平仍領(lǐng)先于其他上市航司。

    此外，前述上市航司在運力投入的主要指標上雖不及去年同期，但也均環(huán)比實(shí)現增長(cháng)。其中，中國國航環(huán)比增幅最大，該公司客運運力投入（按可用座位公里計）同比下降21.9%，但環(huán)比上升61.7%。

    從全行業(yè)數據看，暑運首月航班量總體回暖明顯。航班管家數據顯示，在今年暑運開(kāi)始的首個(gè)周日（7月3日），民航執行國內客運航班量達10265班次，自今年2月28日以來(lái)首度突破1萬(wàn)班次。這之后7月份的全國民航客運航班量每日維持在1萬(wàn)班次左右的水平。

    最新公告還顯示，多家航司于7月份新增航線(xiàn)。例如，中國東航新開(kāi)杭州-馬尼拉、杭州-吉隆坡等航線(xiàn)；南方航空新增成都天府-青島-成都天府、沈陽(yáng)-銀川-沈陽(yáng)（均為每周七班）；春秋航空新增浦東-常德-西雙版納、成都天府-蘭州-阿勒泰、石家莊-海拉爾、石家莊-西寧（天天班）、石家莊-張家界、揚州-呼和浩特、南通-銀川（天天班）、福州-香港等多條航線(xiàn)。

    回看中國民航業(yè)今年以來(lái)的表現，一季度虧損創(chuàng )新高后，二季度受?chē)鴥裙┬璐蟮?，疊加油價(jià)高企、人民幣貶值等因素影響，各大航司經(jīng)營(yíng)繼續受挫。此前多家航司披露了半年度業(yè)績(jì)預告，其中，國有三大航虧損金額均超百億元，業(yè)績(jì)再次探底。中國國航預計2022年上半年凈虧損約為185億元到210億元；中國東航預計半年度凈利潤虧損約170億元至195億元；南方航空上半年預計虧損額約102億元至121億元。此外，ST海航同期虧損規模預計也將超過(guò)百億水平。

    面對經(jīng)營(yíng)壓力，今年以來(lái)，尤其是進(jìn)入8月份，多家航司相繼發(fā)布定增方案，以改善財務(wù)狀況。8月2日晚間，中國國航發(fā)布公告，擬定增募資不超過(guò)150億元，用于引進(jìn)22架飛機項目及補充流動(dòng)資金。8月10日晚間，吉祥航空披露33億元定增落地，嘉實(shí)基金、財通基金及UBSAG等參投；8月11日晚間，ST海航披露擬定增募資108.7億元，將由上市公司的關(guān)聯(lián)方海南瀚巍投資有限公司全部現金包攬。