第29屆世界燃氣大會(huì )開(kāi)幕 中國燃氣為全球LNG接收站發(fā)展提供新思路

    本報訊 （矯月）5月20日，第29屆世界燃氣大會(huì )（WGC2025）在北京國家會(huì )議中心開(kāi)幕。本次展覽將持續4天，來(lái)自世界各地的300家展商將在展區內展示行業(yè)前沿科技與創(chuàng )新成果。

    作為WGC2025（世界燃氣大會(huì )）的重要議題之一，“LNG接收站的建設、運營(yíng)與發(fā)展”時(shí)事辯論論壇引發(fā)行業(yè)關(guān)注，中國燃氣控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國燃氣”）副總裁史本訓在論壇中發(fā)聲，從使用方視角深度剖析LNG接收站選擇策略與理想建設標準，為行業(yè)數智化運營(yíng)與可持續發(fā)展提供“中燃方案”。

    據相關(guān)咨詢(xún)機構預測，到2030年，中國天然氣對外依賴(lài)程度將超50%，其中很大一部分需求需依靠LNG來(lái)滿(mǎn)足。

    史本訓表示，中國燃氣已提前布局300萬(wàn)噸/年長(cháng)期供應合同，并通過(guò)科學(xué)篩選LNG接收站，為穩定供氣筑牢根基。

    在辯論環(huán)節，史本訓圍繞區位布局、運營(yíng)能力、商業(yè)靈活性、流通效率、政策協(xié)同五大維度，系統闡釋中燃的接收站選擇方法論，并創(chuàng )新性提出理想接收站的“基礎設施+運營(yíng)服務(wù)”雙輪驅動(dòng)標準；在碼頭位置方面，提出需以最短經(jīng)濟半徑覆蓋終端用戶(hù)，最大程度降低物流成本與供氣成本；同時(shí)，碼頭的接卸能力和生產(chǎn)運營(yíng)能力也至關(guān)重要，涵蓋以碼頭水深、岸長(cháng)為基礎的接貨能力，貨運車(chē)輛裝載能力，液態(tài)氣化能力等，這些因素共同決定了貨物的周轉效率。

    在商業(yè)條款上，史本訓強調，中國燃氣更看重經(jīng)濟性與靈活性，尤其關(guān)注提貨周期和氣液轉換靈活性。例如，去年冬天，受天氣變化和國內管道氣銷(xiāo)售政策調整影響，傳統45—80天的提貨周期難以滿(mǎn)足需求，大量LNG積壓在碼頭，這凸顯了在提貨周期和窗口期安排上要增強靈活性的必要性。此外，管網(wǎng)互聯(lián)互通、LNG槽運、氣液互換等托運和交易的便利性，以及進(jìn)口退稅政策的返還情況，也是選擇接收站的重要考量因素。

    對于理想LNG接收站應具備的特征，史本訓提到，從基礎設施條件來(lái)看，首先要有強大的接卸能力，包括年接卸量、倉儲量、周轉能力以及靠岸噸位和水深條件；其次是出色的加工能力，即高效的氣化和液態(tài)裝載外運能力，這與接卸、倉儲能力協(xié)同，可顯著(zhù)提升接收站周轉能力；最后，完備的應急保障能力不可或缺，以應對各類(lèi)極端天氣情況。從運營(yíng)條件來(lái)講，接收站除做好自身運營(yíng)調度外，應加強與用戶(hù)的信息溝通，及時(shí)共享碼頭窗口期貨物庫存液位、每天裝車(chē)數量、氣化方數，甚至在崗貨運車(chē)輛等詳細信息，幫助用戶(hù)科學(xué)安排，提高運營(yíng)效率。

    作為WGC2025的焦點(diǎn)議題，此次辯論不僅是一場(chǎng)行業(yè)智慧的深度碰撞，更將為全球LNG接收站優(yōu)化運營(yíng)模式、應對未來(lái)挑戰指明方向。中燃方案的亮相，有望加速行業(yè)資源整合與技術(shù)創(chuàng )新，推動(dòng)LNG供應鏈向更高效、更智能、更可持續的方向邁進(jìn)。

（編輯 張鈺鵬）