科創(chuàng )板公司年度業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )首次亮相 中國通號擬“豪氣”派發(fā)21億元現金紅包

    4月15日，中國通號舉辦2019年度業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )。公司董事長(cháng)周志亮表示，進(jìn)入3月份，疫情防控形勢向好，公司復工復產(chǎn)率逐步提高。從目前的實(shí)際情況看，公司一季度指標會(huì )受到一些影響，但影響可控。公司盡最大努力降低疫情對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響，有信心完成全年任務(wù)。中國通號總裁徐宗祥指出，“新基建”大力發(fā)展，公司相關(guān)業(yè)務(wù)前途光明，具體舉措在進(jìn)一步制定中。

    中國通號是在科創(chuàng )板首批上市的央企A+H股公司，也是首家舉辦年度業(yè)績(jì)網(wǎng)上說(shuō)明會(huì )的科創(chuàng )板公司。

    派息比例持續提高

    公開(kāi)資料顯示，中國通號（03969）是以軌道交通控制技術(shù)為特色的高科技產(chǎn)業(yè)集團，全球領(lǐng)先的軌道交通控制系統提供商。公司擁有軌道交通控制系統設計研發(fā)、設備制造及工程服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，2019年作為首家中央企業(yè)和首個(gè)A+H股公司登陸上交所科創(chuàng )板。

    年報顯示，中國通號2019年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入416.46億元，同比增長(cháng)4.08%；實(shí)現凈利潤41.77億元，同比增長(cháng)12.38%。上市首年公司擬“豪氣”派發(fā)總金額21.18億元的現金紅包，占公司凈利潤的55.5%。

    中國通號總會(huì )計師胡少峰表示，從2015年開(kāi)始公司派息比例持續增長(cháng)，一直達到50%以上。派息水平總體穩健，未來(lái)將根據公司實(shí)際經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)情況，繼續努力保持穩健的派息水平。

    報告期內，公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現金流大幅改善。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現金流量?jì)纛~凈流入33.71億元，上年同期為凈流出15.87億元。胡少峰對此解釋稱(chēng)，公司圍繞高質(zhì)量發(fā)展，合理壓縮工程總承包業(yè)務(wù)規模，通過(guò)優(yōu)化業(yè)務(wù)結構，實(shí)現從源頭改善經(jīng)營(yíng)現金流。同時(shí)，加大應收賬款和存貨的壓控力度，并加大對子企業(yè)考核激勵約束，將經(jīng)營(yíng)現金凈流量納入子企業(yè)年度業(yè)績(jì)考核范圍。

    周志亮表示，公司要在基本面上下功夫，謀求長(cháng)遠發(fā)展，增強發(fā)展內生動(dòng)力，持續加強科技研發(fā)投入，以創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全。

    鐵路更新市場(chǎng)潛力大

    根據國鐵集團數據，截至2019年末，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程約為13.9萬(wàn)公里。其中，高速鐵路約為3.5萬(wàn)公里，未來(lái)依然存在廣闊的新建線(xiàn)路市場(chǎng)空間。

    中國通號總裁助理孟樂(lè )平介紹，高速鐵路控制系統的生命周期一般在10年左右，鐵路更新升級市場(chǎng)容量主要受到進(jìn)入更新升級周期的里程影響。根據公司已實(shí)施的高速鐵路控制系統更新升級項目估算，高速鐵路控制系統每公里更新升級造價(jià)約為250萬(wàn)元以上。同時(shí)，假設當年新增營(yíng)業(yè)線(xiàn)路在十年后進(jìn)入更新升級周期，則未來(lái)5年高速鐵路更新升級市場(chǎng)容量達到250億元以上。

    動(dòng)車(chē)和貨車(chē)車(chē)載設備方面，徐宗祥介紹，根據近兩年高鐵運量增長(cháng)趨勢和鐵路工作會(huì )議上提出的動(dòng)車(chē)組保有量目標，未來(lái)兩年“復興號”標準動(dòng)車(chē)組還有一定缺口，車(chē)載ATP也有相應需求，公司會(huì )積極爭取相關(guān)訂單。此外，未來(lái)160公里時(shí)速的集中式動(dòng)車(chē)組對普列的替換有較大空間，公司已啟動(dòng)相關(guān)課題的技術(shù)落地工作，會(huì )根據市場(chǎng)情況及國鐵集團時(shí)間表適時(shí)提供整體解決方案。

    貨運列車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)應用方面，公司已與神華集團展開(kāi)深度合作，目前正在穩步推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的現場(chǎng)應用試驗。

    海外業(yè)務(wù)方面，中國通號副總裁趙曉東表示，公司積極跟蹤和參與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區軌道交通項目，也會(huì )在其他地區積極拓展市場(chǎng)。目前公司在海外主要執行的項目有雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路等項目。2019年成功中標泰國復線(xiàn)鐵路通信信號改造、埃及齋月十日城鐵路通信信號系統集成等項目。過(guò)去幾年海外市場(chǎng)收入總體毛利率在25%左右。未來(lái)幾年，海外業(yè)務(wù)板塊面臨重要發(fā)展機遇期，公司將堅定不移實(shí)施“大海外”發(fā)展戰略，積極拓展市場(chǎng)，尋找合適的并購機會(huì )。公司的國際化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )布局已基本形成。

    積極拓展新興業(yè)務(wù)

    《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》于3月12日發(fā)布實(shí)施，綱要遵循智能化和自主化兩手抓的工作路徑，將通過(guò)示范引領(lǐng)，在全行業(yè)逐步推廣應用及拉動(dòng)智慧城軌建設。

    孟樂(lè )平表示，未來(lái)公司將通過(guò)搭建合作平臺等模式，進(jìn)一步擴大城市軌道交通業(yè)務(wù)市場(chǎng)面，提升市場(chǎng)份額。一方面持續加大對完全自主知識產(chǎn)權CBTC系統的市場(chǎng)拓展力度，另一方面要加大對市場(chǎng)的維護力度，確保后續市場(chǎng)的競爭力。同時(shí)，加大經(jīng)營(yíng)投入，爭取在其他競爭對手的既有優(yōu)勢市場(chǎng)有所斬獲。在地鐵信號系統改造方面，要繼續搶抓老線(xiàn)路信號系統技改升級市場(chǎng)。同時(shí)，在重點(diǎn)聚焦自主化CBTC市場(chǎng)的基礎上進(jìn)一步拓展信號外延產(chǎn)品集成，提升市場(chǎng)競爭力。

    根據公司2019年年報，中國通號推行“一業(yè)為主、相關(guān)多元”的發(fā)展戰略，在聚焦軌道交通控制系統主業(yè)基礎上，積極拓展電力電氣化、有軌電車(chē)、智慧城市等相關(guān)新興業(yè)務(wù)。其中，電力電氣化高端裝備是重要的發(fā)展方向之一。

    徐宗祥介紹，公司通過(guò)長(cháng)沙產(chǎn)業(yè)園（一期）項目的建設，將逐步補強“四電”集成能力，發(fā)展電力電氣化高端裝備，朝智能化、控制網(wǎng)絡(luò )化、狀態(tài)在線(xiàn)化、運維無(wú)人化方面發(fā)展，通過(guò)自主創(chuàng )新加強國產(chǎn)替代，實(shí)現產(chǎn)品技術(shù)跨越發(fā)展，提升電力電氣化產(chǎn)品研發(fā)能力以及產(chǎn)能規模，搶占并鞏固相關(guān)領(lǐng)域市場(chǎng)。

    據胡少峰透露，在電力電氣化業(yè)務(wù)方面，近期已組織開(kāi)展牽引供電機理、智能鐵路供電系統等基礎性課題研究，已與ABB簽訂電力電氣化高端裝備制造、生產(chǎn)線(xiàn)建設方面的合作協(xié)議。