產(chǎn)品走貨不暢 花生加工企業(yè)遭“需求殺”

    ●本報記者 周璐璐

    “現在榨油車(chē)間基本處于停工檢修狀態(tài)，去年這時(shí)候可是每天24小時(shí)不停運轉。”煙臺歐果花生油股份有限公司董事長(cháng)王少彬指著(zhù)空曠的車(chē)間對中國證券報記者說(shuō)。

    王少彬遇到的問(wèn)題也在其他花生產(chǎn)業(yè)鏈下游加工企業(yè)中上演。記者調研發(fā)現，受“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”觀(guān)念影響，2020年國內企業(yè)收購花生的熱情空前高漲。然而，隨著(zhù)下游需求呈疲軟態(tài)勢，花生油廠(chǎng)和食品加工廠(chǎng)走貨不理想，花生食品加工廠(chǎng)甚至面臨原料價(jià)格漲幅超過(guò)制成品價(jià)格漲幅的壓力。不少企業(yè)在海外以“一口價(jià)”的方式簽訂了新季花生采購合同，未來(lái)可能面臨匯率、海運、花生質(zhì)量等多重風(fēng)險，頗具“富貴險中求”意味。

    下游產(chǎn)品需求疲弱

    4月末，正值舊季花生收購尾聲。

    記者在調研中獲悉，去年10月至今年4月，花生產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)和貿易端經(jīng)歷季節性售糧高峰后，目前農戶(hù)和貿易商手中余糧基本銷(xiāo)售殆盡，收購端大型油廠(chǎng)目前已接近完成本年度收購任務(wù)，以小榨為主的中小型油廠(chǎng)預計將收購至6-7月。

    然而，手握大量花生，花生油和花生食品卻走貨不暢，這讓不少下游加工企業(yè)犯了難。

    記者在煙臺歐果花生油股份有限公司的加工廠(chǎng)看到，寬敞的榨油車(chē)間內不見(jiàn)機器運轉，僅有寥寥幾位工人在粉刷地面。據王少彬介紹，花生油廠(chǎng)以銷(xiāo)定產(chǎn)，受下游需求下滑影響，今年花生油訂單較少，正在停工檢修。“我們一般不會(huì )選擇這個(gè)時(shí)間檢修，但確實(shí)是沒(méi)有訂單。”

    不只是花生油，花生食品需求同樣不盡如人意。

    王少彬稱(chēng)，花生作為休閑食品，并非消費者必選項。在當前消費環(huán)境下，中低收入人群對于可選消費偏好降低，對價(jià)格敏感性提升，削弱了花生制品需求。

    另外，受海外疫情反復及海運費大幅上漲影響，今年花生食品出口景氣度也受到影響。記者在乳山市金果食品股份有限公司了解到，作為一家從事花生制品出口的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家，其今年1月出口日本的訂單量減少20%，2月之后逐步恢復正常水平；4月，隨著(zhù)海外疫情蔓延，出口再次受到影響。

    消費場(chǎng)景轉變

    回顧2020年，花生油及花生食品需求均迎來(lái)一波升勢，充足的訂單使得油廠(chǎng)24小時(shí)不停運轉。那么，為何今年需求突然下降？

    記者在調研中找到答案：消費者的消費場(chǎng)景有所轉變。

    一同參與調研的方正中期期貨研究員王一博告訴記者，去年疫情期間，外出餐飲消費較少，家庭餐飲消費較多，花生油更多地對應家庭餐飲消費，因此去年花生壓榨廠(chǎng)較為繁忙。今年，疫情對生活的影響逐漸消散，人們由家庭餐飲消費轉為外出餐飲消費，而外出餐飲更多消費的是豆油和棕櫚油，因而花生油需求下滑，油廠(chǎng)訂單減少。

    進(jìn)一步看，盡管去年花生價(jià)格處于歷史高位，但國內企業(yè)收購花生的熱情空前高漲，較高的收購成本也為今年產(chǎn)業(yè)鏈下游走貨增添壓力。

    “中國人偏好買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，2020年我們幾乎把全世界的花生和散油‘掃蕩一空’。”王少彬說(shuō)，“2020年出現了歷史上最瘋狂的‘買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)’，中國企業(yè)買(mǎi)完花生后，還把美國小油廠(chǎng)的遠期合約簽訂下來(lái)。”

    談到需求下滑對下游加工企業(yè)的影響，王一博認為應區分看待。“目前花生價(jià)格處于歷史相對高位，對于食品加工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，原料價(jià)格漲幅超過(guò)制成品價(jià)格漲幅，壓力較大。對于油廠(chǎng)而言，雖然走貨不理想會(huì )帶來(lái)一定壓力，但目前油廠(chǎng)壓榨利潤處于較高水平，整體看油廠(chǎng)盈利壓力其實(shí)不大。”

    企業(yè)尋找避險良方

    目前不少企業(yè)在海外以“一口價(jià)”方式簽訂新季花生采購合同，且單筆訂單量較大。然而，此種采購方式存在一定風(fēng)險：一是匯率風(fēng)險；二是海運風(fēng)險，包括運費、運力以及運輸中間可能出現的爭議等風(fēng)險；三是質(zhì)量風(fēng)險，當前新季花生多數未播種，每年花生出產(chǎn)的平均質(zhì)量可能出現波動(dòng)。

    據了解，花生是一種完全市場(chǎng)化的品種，價(jià)格呈現高度波動(dòng)特征。如何在市場(chǎng)變化中保障自身經(jīng)營(yíng)利潤是業(yè)內頗為關(guān)注的話(huà)題。

    金果食品股份有限公司相關(guān)負責人稱(chēng)，公司的采購策略相對保守，從疫情爆發(fā)到現在一直沒(méi)有停止采購，主要目的是為拿到采購價(jià)的平均值，輕易不會(huì )打亂采購節奏。

    在產(chǎn)融結合的大趨勢下，不少業(yè)內人士還提到了上市不久的花生期貨這股金融“活水”。

    王少彬稱(chēng)，一些現貨商對期貨工具認識不夠透徹，未積極參與運用期貨工具進(jìn)行套期保值。隨著(zhù)培訓和調研逐漸深入，貿易商參與套期保值的熱情將會(huì )上升。

    “相信經(jīng)歷過(guò)第一次交割、充分了解期貨基準交割品的指標要求后，現貨企業(yè)的參與度將會(huì )逐漸上升?；ㄉ谪浛梢愿玫胤?wù)于產(chǎn)業(yè)，對于投資機構而言，也會(huì )是一個(gè)非常好的投資標的。”中糧期貨油脂油料高級研究員賈博鑫說(shuō)。

    王一博說(shuō)：“企業(yè)不宜‘賭性’過(guò)強，在面臨匯率、海運等諸多風(fēng)險時(shí)過(guò)早地進(jìn)行遠期采購。企業(yè)可通過(guò)與銀行等專(zhuān)業(yè)機構合作提前鎖定匯率風(fēng)險。”