低空經(jīng)濟加速“騰空” 上交所舉辦科創(chuàng )板新質(zhì)生產(chǎn)力行業(yè)沙龍

    本報記者 田鵬

    3月2日，《證券日報》記者從業(yè)內獲悉，近日，上海證券交易所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上交所”）舉辦科創(chuàng )板新質(zhì)生產(chǎn)力行業(yè)沙龍第十四期，聚焦低空經(jīng)濟領(lǐng)域，邀請成都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“縱橫股份”）、上海司南導航技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“司南導航”）和航天宏圖信息技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航天宏圖”）等3家科創(chuàng )板低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)圍繞當下的熱點(diǎn)話(huà)題開(kāi)展討論。

    低空經(jīng)濟的生命力在于應用場(chǎng)景的創(chuàng )新。目前，無(wú)人機、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等已在物流運輸、農林植保、工業(yè)巡檢、空中游覽等多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現成熟應用，并在醫療救護、應急救援、消防救災、科學(xué)考察等領(lǐng)域展開(kāi)初步探索。與此同時(shí)，潛在的應用場(chǎng)景亦有很多，諸如個(gè)人消費、短途運輸、政務(wù)飛行等領(lǐng)域，低空市場(chǎng)存在巨大需求。

    根據賽迪顧問(wèn)《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》的測算，2023年，中國低空經(jīng)濟規模已經(jīng)達到5059.5億元，到2026年有望達到10644.6億元，從2024年到2026年復合增長(cháng)率高達28.1%。假設2024年—2026年間，中國的GDP仍能保持在5%左右的增速，則低空經(jīng)濟的發(fā)展對每年GDP增長(cháng)的拉動(dòng)作用分別約為0.13%、0.14%和0.15%，有望逐步成為經(jīng)濟的新增長(cháng)引擎。

    與會(huì )嘉賓們表示，在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，中國企業(yè)已經(jīng)展現出一定的競爭力，尤其是在消費級無(wú)人機領(lǐng)域。這主要得益于從硬件制造到軟件開(kāi)發(fā)，再到系統集成和運營(yíng)服務(wù)，我國的低空經(jīng)濟已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

    此外，在國家相關(guān)政策鼓勵支持下，低空經(jīng)濟對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的輻射帶動(dòng)作用也在逐步凸顯。以科創(chuàng )板為例，經(jīng)初步梳理發(fā)現，目前已有近30家科創(chuàng )板上市公司直接布局低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，涵蓋整機制造、組件材料、空管系統、通信導航等產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節，一些公司已成長(cháng)為所在領(lǐng)域的先行者，展現出“硬科技”引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展功能。

    低空空域是發(fā)展低空經(jīng)濟和通航產(chǎn)業(yè)的基礎，作為新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟仍面臨低空空域的開(kāi)放程度有限、空域資源緊張等挑戰。“低空經(jīng)濟絕非簡(jiǎn)單‘飛起來(lái)’，而是通用航空的智能升級版。”縱橫股份董事長(cháng)、總經(jīng)理任斌表示，其核心在于通過(guò)數字技術(shù)將空域資源轉化為可量化、可運營(yíng)的經(jīng)濟要素。

    目前，長(cháng)三角、珠三角、成渝三大城市群已率先探索低空場(chǎng)景落地。深圳開(kāi)通全國首條eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）城際通勤測試航線(xiàn)，單程耗時(shí)較地面交通縮短70%；成都“低空文旅”項目吸引超10萬(wàn)人次體驗，“深圳灣低空觀(guān)光”也成為灣區旅游新名片。

    司南導航聯(lián)合創(chuàng )始人、總經(jīng)理王昌表示，司南導航也進(jìn)行了相關(guān)布局，通過(guò)集成北斗系統時(shí)空定位、場(chǎng)景感知和認知技術(shù)的時(shí)空智能，打造可大規模量產(chǎn)的智能駕駛解決方案，助力全球首次“5G+自動(dòng)駕駛重卡”示范運營(yíng)。

    低空經(jīng)濟的爆發(fā)式增長(cháng)，帶來(lái)海量飛行器與復雜空域環(huán)境的管理挑戰。近期，人工智能技術(shù)的突破為行業(yè)注入新動(dòng)能。“AI是低空經(jīng)濟的‘大腦革命’。”任斌表示，公司已經(jīng)開(kāi)始將DeepSeek進(jìn)行本地化部署，開(kāi)展無(wú)人機圖像識別等應用，提升巡檢效率。未來(lái)3年，AI將使無(wú)人機從“飛行工具”進(jìn)化為“空中智能體”。

    產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)也同步發(fā)力，航天宏圖“天權”大模型產(chǎn)品矩陣全面接入DeepSeek大模型，進(jìn)一步提升了大模型產(chǎn)品矩陣的智能化水平與應用價(jià)值。

    人工智能賦予低空飛行器更強的自主決策能力、環(huán)境感知能力和任務(wù)執行能力，同時(shí)也有助于構建更加高效、智能的低空交通管理體系，推動(dòng)低空經(jīng)濟向智能化、規?；较虬l(fā)展。

（編輯 張昕）