維護公平競爭秩序 車(chē)企對“價(jià)格戰”說(shuō)“不”

    本報記者 劉釗

    近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的《關(guān)于維護公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》指出，以無(wú)序“價(jià)格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展需要持續加大投入，而“價(jià)格戰”嚴重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

    之所以發(fā)布倡議起因是某頭部車(chē)企于5月23日宣布旗下22款車(chē)型開(kāi)啟限時(shí)降價(jià)，最高優(yōu)惠幅度達到5.3萬(wàn)元。這一舉動(dòng)如同推倒第一塊多米諾骨牌，多家車(chē)企迅速跟進(jìn)，一場(chǎng)席卷行業(yè)的“價(jià)格戰”恐慌隨之蔓延。然而，硝煙未散，行業(yè)內外已響起一片反對聲浪——無(wú)序“價(jià)格戰”沒(méi)有贏(yíng)家，更沒(méi)有未來(lái)。

    “價(jià)格戰”沒(méi)有贏(yíng)家

    工業(yè)和信息化部有關(guān)負責人隨即公開(kāi)表示，贊同并支持中汽協(xié)提出的倡議，將加大汽車(chē)行業(yè)“內卷式”競爭整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展反不正當競爭執法，采取必要監管措施，堅決維護公平有序市場(chǎng)環(huán)境。

    “企業(yè)之間無(wú)序‘價(jià)格戰’，是‘內卷式’競爭的典型表現，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平，而且損害消費者權益，危及行業(yè)健康、可持續發(fā)展。”上述負責人明確表示。

    數據顯示，2024年汽車(chē)制造業(yè)利潤率僅為4.3%，同比下滑8%，顯著(zhù)低于整體工業(yè)企業(yè)5.4%的平均水平。進(jìn)入2025年，這一境況并未改善，2025年前4個(gè)月，汽車(chē)行業(yè)利潤率僅4.1%，仍低于下游工業(yè)企業(yè)5.6%的平均水平。

    中國貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠表示，近兩年來(lái)，國內市場(chǎng)以“價(jià)格戰”為主要表現形式的內卷愈演愈烈，甚至有點(diǎn)偏離理性競爭的軌道。適度有序的競爭本是市場(chǎng)經(jīng)濟的正常表現，但銷(xiāo)量持續增長(cháng)、利潤持續下滑甚至出現大面積虧損有悖于市場(chǎng)經(jīng)濟規律。

    “價(jià)格戰”的壓力傳導至產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節，上游零部件供應商首當其沖，在整車(chē)企業(yè)“內卷式”競爭造成的采購價(jià)連年按10%至15%比例持續下降的重壓下，經(jīng)營(yíng)惡化難以避免。

    經(jīng)銷(xiāo)商作為直面消費者的終端，處境同樣艱難。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對《證券日報》記者表示，“價(jià)格戰”導致“經(jīng)銷(xiāo)商面臨‘越賣(mài)錢(qián)越少’窘境”，廠(chǎng)家補貼可能不到位，極易引發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈斷裂。近日多家經(jīng)銷(xiāo)商集團發(fā)布的財報顯示，除個(gè)別企業(yè)外，其余均有不同程度虧損。與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈斷裂將直接影響消費者的維修保養等一系列售后服務(wù)。

    更深遠的危機則在于對行業(yè)根基的侵蝕。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張進(jìn)華強調，要“以產(chǎn)品質(zhì)量筑牢企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵基石”。然而，當利潤空間被無(wú)底線(xiàn)壓縮，企業(yè)如何保障持續研發(fā)投入。

    “行業(yè)利潤下降，必然降低企業(yè)在研發(fā)投入的力度，不利于汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新和下一步發(fā)展。”黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示。

    價(jià)值競爭才有未來(lái)

    面對行業(yè)困境，主流車(chē)企紛紛發(fā)聲，反對“價(jià)格戰”，呼吁回歸價(jià)值競爭。

    在日前舉行的2025粵港澳大灣區車(chē)展上，多家車(chē)企負責人紛紛發(fā)聲響應中汽協(xié)提出的倡議。

    在談及“價(jià)格戰”時(shí)，奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)尹同躍無(wú)奈地表示：“‘價(jià)格戰’是我最不喜歡的一個(gè)詞。我們的銷(xiāo)售說(shuō)某某友商已經(jīng)打‘價(jià)格戰’了，發(fā)出了價(jià)格調整。我覺(jué)得這不是一個(gè)方向，這是我做出的最痛苦的決定，也是非常違背內心的一件事情。”

    不少車(chē)企負責人重申堅決反對“價(jià)格戰”。例如，上汽大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執行副總經(jīng)理傅強表示，上汽大眾不會(huì )做犧牲利益降價(jià)的事情，而是堅持提升產(chǎn)品品質(zhì)和安全。上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤表示，目前這種“內卷”狀態(tài)長(cháng)期對品牌不利。嵐圖汽車(chē)科技有限公司CEO盧放表示，堅決反對“價(jià)格戰”，也不會(huì )參與“價(jià)格戰”。車(chē)企應通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新帶動(dòng)研發(fā)、生產(chǎn)、管理效率的提升和改善，降低成本，而非通過(guò)偷工減料或非技術(shù)進(jìn)步來(lái)降價(jià)。

    更有車(chē)企負責人發(fā)出呼吁，希望汽車(chē)市場(chǎng)回歸正確軌道。廣州汽車(chē)集團股份有限公司副總經(jīng)理閤先慶表示，汽車(chē)行業(yè)不要卷價(jià)格，要卷價(jià)值，廣汽堅持“價(jià)值戰”，給用戶(hù)超越價(jià)格的價(jià)值。重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁、深藍汽車(chē)首席執行官鄧承浩呼吁，希望能與同仁們一起開(kāi)啟中國新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，卷技術(shù)、卷體驗。

    此外，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO李斌表示，希望卷技術(shù)、卷服務(wù)，不卷價(jià)格。小鵬汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO何小鵬則表示，期待與中國車(chē)企一起卷服務(wù)、卷科技、卷質(zhì)量，攜手走向全球。

    中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )主任安慶衡建議，相關(guān)部門(mén)應出手制定管理政策，借鑒對歐盟“價(jià)格承諾”模式，聯(lián)合企業(yè)制定價(jià)格管理政策；同時(shí)應限制整車(chē)企業(yè)運用金融工具長(cháng)期拖欠零部件供應商貨款，削弱其降價(jià)空間，改善供應鏈財務(wù)狀況。此外，應加強質(zhì)量監督，對因降價(jià)影響產(chǎn)品質(zhì)量的行為堅決打擊，對惡意降價(jià)、低于成本價(jià)銷(xiāo)售和以次充好等行為堅決制止甚至處罰。

    當新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售占比已突破40%，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)站在由大到強的關(guān)鍵節點(diǎn)。崔東樹(shù)表示：“車(chē)企應通過(guò)更好的產(chǎn)品、更強的產(chǎn)品魅力促使消費者樂(lè )于換購，從而拉動(dòng)消費需求增長(cháng)，而非簡(jiǎn)單降價(jià)。”

    在全球化布局深化的今天，中國汽車(chē)更需在國際上樹(shù)立品質(zhì)優(yōu)秀、價(jià)格穩定的良好形象。告別飲鴆止渴的“價(jià)格戰”，轉向以技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶(hù)體驗為核心的價(jià)值競爭，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方能真正掙脫“內卷”泥潭，贏(yíng)得可持續的未來(lái)。中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟理事長(cháng)董揚表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的管理，已不能只追求發(fā)展速度，必須兼顧秩序穩定、長(cháng)遠發(fā)展及全球協(xié)調。

    汽車(chē)行業(yè)“價(jià)格戰”硝煙終會(huì )散去，而構建良性生態(tài)的戰役才剛剛開(kāi)始。