深市龍頭車(chē)企加速海外布局 持續加大研發(fā)力度筑牢“護城河”

    本報記者 田鵬

    6月11日，據乘聯(lián)會(huì )數據，1月份至5月份，我國乘用車(chē)累計出口187萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34%。其中，5月份新能源車(chē)占出口總量的24.8%。另外，隨著(zhù)南美等市場(chǎng)的恢復，5月份自主品牌出口達到31.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27%；合資與豪華品牌出口5.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%。

    整體出口數據表現亮眼離不開(kāi)一眾微觀(guān)企業(yè)的“添磚加瓦”。數據顯示，以比亞迪為首的國產(chǎn)新能源汽車(chē)延續強勢。今年5月份，廠(chǎng)商新能源月度批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的廠(chǎng)商達到16家，環(huán)比增加2家，同比增加4家；占新能源乘用車(chē)總量88.6%，上月該數據為86.7%，去年同期為82.1%。

    光大證券研究表示，5月份，新能源汽車(chē)成為拉動(dòng)全月銷(xiāo)量的關(guān)鍵動(dòng)能。未來(lái)，考慮到中央以舊換新補貼拉動(dòng)作用逐步顯現、各地方跟進(jìn)發(fā)布購車(chē)優(yōu)惠，以及頭部車(chē)企推動(dòng)技術(shù)降本保持市場(chǎng)高景氣度，再疊加主機廠(chǎng)季末沖量的影響，預計6月份銷(xiāo)量數據延續增長(cháng)態(tài)勢。

    龍頭車(chē)企“帶隊”揚帆海外

    今年以來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現明顯恢復態(tài)勢。以5月份數據為例，新能源車(chē)市場(chǎng)零售80.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38.5%，環(huán)比增長(cháng)18.7%。

    乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示：“雖然受節假日錯月、上年同期基數較高等影響，但隨著(zhù)國家‘以舊換新’政策落地實(shí)施、北京車(chē)展拉動(dòng)消費熱情、各地相應政策措施出臺，加之車(chē)市新品價(jià)格戰階段性降溫，保價(jià)回購政策進(jìn)一步打消用戶(hù)顧慮，頭部企業(yè)的重磅產(chǎn)品發(fā)布帶動(dòng)產(chǎn)品供給穩定預期，前期市場(chǎng)觀(guān)望群體的消費熱情被激發(fā)，5月份全國新能源乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入相對較好的發(fā)展階段。”

    正如崔東樹(shù)所言，頭部車(chē)企在我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)恢復過(guò)程中起到了重要作用，其中龍頭車(chē)企“帶隊”揚帆海外更是充分發(fā)揮了“頭雁效應”。

    例如，比亞迪相關(guān)負責人對《證券日報》記者介紹道，2023年公司新能源乘用車(chē)出口超過(guò)24.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)334%；2024年第一季度新能源乘用車(chē)出口超過(guò)9.79萬(wàn)輛，同比增長(cháng)153%。同時(shí)，公司已在泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等地布局新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，投產(chǎn)后可實(shí)現本地化生產(chǎn)。

    事實(shí)上，隨著(zhù)新能源汽車(chē)加速海外布局，也帶動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)隨之加速海外布局進(jìn)程。例如，贏(yíng)合科技相關(guān)負責人對《證券日報》記者表示，在海外鋰電設備業(yè)務(wù)方面，贏(yíng)合科技成績(jì)十分斐然，產(chǎn)品已出口到德國、韓國、法國等多個(gè)國家，已和德國寶馬、德國大眾、ACC、LG新能源、三星、EN、Varta等全球頭部電池企業(yè)、整車(chē)企業(yè)建立合作。眾多成功的海外交付經(jīng)驗已成為贏(yíng)合科技拓展海外市場(chǎng)的顯著(zhù)優(yōu)勢，是贏(yíng)合科技國際化進(jìn)程的重要基礎。

    持續筑牢企業(yè)發(fā)展“護城河”

    我國新能源車(chē)企及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司得以加速出海，背后離不開(kāi)企業(yè)錨定科技創(chuàng )新，打造核心競爭力，持續筑牢企業(yè)發(fā)展“護城河”。

    以比亞迪為例，據上述比亞迪相關(guān)負責人介紹，2023年以來(lái)，公司推出了智能懸架系統——云輦智能車(chē)身控制系統、DMO超級混動(dòng)越野平臺、璇璣架構——比亞迪智能化架構、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統、易四方技術(shù)平臺等多項重磅技術(shù)，并在智電融合、整車(chē)智能等領(lǐng)域進(jìn)行了大量前瞻性預研。

    據悉，2023年比亞迪研發(fā)投入合計399.18億元，同比增長(cháng)97.39%；2024年第一季度研發(fā)費用為106.11億元，同比增長(cháng)70.10%。

    再比如，寧德時(shí)代2023年發(fā)布了超快充的神行電池，突破了磷酸鐵鋰化學(xué)性能的邊界，成為全球動(dòng)力電池行業(yè)首個(gè)獲得AUTOBEST最佳技術(shù)獎的產(chǎn)品；發(fā)布了凝聚態(tài)電池，拓寬了動(dòng)力電池的應用場(chǎng)景，可用于民用載人飛機的電動(dòng)化。此外，峰值5C快充的麒麟電池與理想合作實(shí)現量產(chǎn)，M3P電池及第一代鈉離子電池與奇瑞合作實(shí)現量產(chǎn)等。

    “2023年，公司基于先進(jìn)的研發(fā)方法論，深厚的技術(shù)沉淀和海量數據，持續推進(jìn)材料研發(fā)智能平臺持續升級，加快制造工藝設計智能化、電芯開(kāi)發(fā)設計智能化，不斷推出新產(chǎn)品。公司全年研發(fā)投入達到184億元，同比增長(cháng)18%。”寧德時(shí)代相關(guān)負責人介紹。

    市場(chǎng)人士表示，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能只看量的增長(cháng)，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)需要高投入的行業(yè)，過(guò)低的利潤將影響整個(gè)行業(yè)的研發(fā)和創(chuàng )新。未來(lái)，車(chē)企不應簡(jiǎn)單以?xún)r(jià)格取勝，而是要以多維度的方式參與市場(chǎng)競爭，全方位比拼產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)和品牌等。

（編輯 張明富）