問(wèn)界汽車(chē)海報出現“HUAWEI” 標志華為稱(chēng)雙方合作沒(méi)有改變

    本報記者 李雯珊

    2月11日，在問(wèn)界汽車(chē)官方微博發(fā)布的海報中，右上角logo從原來(lái)的“AITO”換成了“HUAWEI”，這一舉動(dòng)也再次引發(fā)外界對華為造車(chē)的猜想。

    對此，華為回應稱(chēng)，這一舉措僅為突出華為長(cháng)期深度賦能AITO問(wèn)界品牌的情況，華為與賽力斯的長(cháng)期深度合作沒(méi)有改變。未來(lái)雙方會(huì )繼續推出更多更具競爭力的新產(chǎn)品。

    “近期已與賽力斯方面達成一致，為強化品牌的獨特性，對外宣傳的話(huà)術(shù)將改為‘華為全面主導’，而不是‘深度賦能’。這也是想給外界釋放華為將與賽力斯開(kāi)展更全面的合作，而不只是技術(shù)層面合作的信號。”華為相關(guān)人士向《證券日報》記者表示。

    2022年7月份，華為對外表示，公司正以零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智選車(chē)模式三種合作方式，與車(chē)企實(shí)現全方位合作。HI模式從整車(chē)定義時(shí)就開(kāi)始聯(lián)合設計與開(kāi)發(fā)；零部件供應模式則是向汽車(chē)主機廠(chǎng)提供平臺化支持，通過(guò)鴻蒙生態(tài)、智能駕駛等控制器提供給主機廠(chǎng)，做智能汽車(chē)增量部件；華為智選生態(tài)模式則是利用華為廣闊的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )協(xié)助車(chē)企賣(mài)好車(chē)。

    目前，華為通過(guò)HI模式先后簽下三家車(chē)企，分別是廣汽埃安、北汽極狐、長(cháng)安阿維塔。而與小康股份合作的賽力斯問(wèn)界汽車(chē)則采用智選生態(tài)模式。

    “在HI模式下，華為智能是車(chē)廠(chǎng)的深度合作伙伴，不是品牌的主導方，并沒(méi)有投入銷(xiāo)售方面等對策；智選模式則通過(guò)華為品牌影響力和門(mén)店銷(xiāo)售渠道，以及推出的鴻蒙車(chē)機系統，發(fā)揮出了比HI模式更大的優(yōu)勢。”上述華為內部人士表示。極狐汽車(chē)在2022年總銷(xiāo)量成績(jì)不太理想，而問(wèn)界汽車(chē)在同年卻賣(mài)了逾7.5萬(wàn)輛。

    “當前，華為在汽車(chē)相關(guān)電子元器件和軟件系統等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗，未來(lái)或將逐步滲透到整車(chē)設計及制造領(lǐng)域。華為的造車(chē)業(yè)務(wù)將有望通過(guò)自主操作系統和云服務(wù)以及電腦、手機等設備無(wú)縫切換，滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需求，構建全新的商業(yè)生態(tài)系統。”中國電子商務(wù)專(zhuān)家服務(wù)中心副主任郭濤向《證券日報》記者表示。

    往前回溯，2020年10月26日，華為創(chuàng )始人任正非在簽發(fā)的《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》中表明，華為不造車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)，成為智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的增量部件提供商。這份文件的末尾寫(xiě)著(zhù)“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年”。

    “問(wèn)界汽車(chē)更換標志意在突出華為元素，通過(guò)華為高科技形象強化問(wèn)界品牌的技術(shù)含量，從而起到促銷(xiāo)的作用。華為應該不會(huì )下場(chǎng)造車(chē)，因為目前直接造車(chē)風(fēng)險較大，條件不成熟。”深度科技研究院院長(cháng)張孝榮向記者表示。

    距離“三年不造車(chē)”決議解禁期僅剩八個(gè)月，關(guān)于華為是否造車(chē)的議論再度成為熱點(diǎn)，多位業(yè)內人士向記者表示，華為完全深入制造整車(chē)的可能性較小。

    “華為在汽車(chē)業(yè)務(wù)上投入很大，1年花掉十幾億美元。汽車(chē)是華為目前唯一虧損的業(yè)務(wù)，直接投入約7000人，間接投入超過(guò)1萬(wàn)人，這絕對是燒錢(qián)的生意。”華為常務(wù)董事余承東曾對外表示。尋求盈利是華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的當務(wù)之急，余承東在去年12月份的華為內部會(huì )議上透露，汽車(chē)業(yè)務(wù)要在2025年實(shí)現盈利。

    張孝榮認為，華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)或許不應再只專(zhuān)注于技術(shù)和模式探索，需要更加注重商業(yè)化與盈利，由此來(lái)看，華為在現階段需要尋找更多的合作伙伴，將產(chǎn)品應用在更多車(chē)型上。