汽車(chē)行業(yè)迎“調將換帥”活躍期 開(kāi)年來(lái)10位高管職位有變動(dòng)

    本報記者 龔夢(mèng)澤

    車(chē)市下行，刀刃向內。繼去年赫伯特·迪斯離開(kāi)大眾集團首席執行官寶座之后，進(jìn)入2023年，國內外多家主流車(chē)企的高層人事變動(dòng)成為行業(yè)熱點(diǎn)。

    今年1月份，先是豐田章男宣布卸任豐田汽車(chē)社長(cháng)一職，堪稱(chēng)“世紀換防”；隨后小鵬汽車(chē)正式宣布，長(cháng)城汽車(chē)原總經(jīng)理王鳳英出任總裁一職；領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司原副總經(jīng)理陳思英也聲明將出任魏牌CEO；隨后東風(fēng)乘用車(chē)和東風(fēng)商用車(chē)聯(lián)合官宣領(lǐng)導班子調整……若算上2023年春節前的兩則人事變動(dòng)消息，小鵬汽車(chē)原CEO助理李鵬程加入阿維塔科技出任CMO，以及雷達品牌原CGO易寒出任小鵬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁，汽車(chē)行業(yè)已然進(jìn)入高管流動(dòng)活躍期。

    事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)的“調將換帥潮”早先已有征兆。據《證券日報》記者不完全統計，2022年對外宣布人事變動(dòng)的車(chē)企超過(guò)40家，共計130余個(gè)崗位進(jìn)行了調整，涉及車(chē)企高管達120余人。進(jìn)入2023年，包括跨國車(chē)企、自主品牌與造車(chē)新勢力等在內的多家車(chē)企，已有10個(gè)高管職位人選發(fā)生變動(dòng)。

    德基先進(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆對《證券日報》記者表示，汽車(chē)新四化變局加上疫情影響，使得各大車(chē)企倍感壓力。這一波高管人事?lián)Q防背后，會(huì )涉及企業(yè)戰略和業(yè)務(wù)的調整。

    在全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，傳統車(chē)企與造車(chē)新勢力之間高層人事流動(dòng)加速，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中企業(yè)的正常選擇。“傳統車(chē)企和造車(chē)新勢力各有優(yōu)劣勢，融合發(fā)展是大勢所趨，特別是新造車(chē)企業(yè)對傳統車(chē)市的運行規則并不熟悉，引入傳統車(chē)企的管理人才能幫助其更好地把握市場(chǎng)。”

    多家車(chē)企高管密集換防

    2023年以來(lái)，包括跨國車(chē)企、自主車(chē)企以及造車(chē)新勢力等在內的汽車(chē)廠(chǎng)商，先后進(jìn)行了一輪新的高層任命，涉及品牌、銷(xiāo)售等核心業(yè)務(wù)線(xiàn)，企業(yè)戰略完成更新，動(dòng)作不小。

    時(shí)隔逾13年，全球最大車(chē)企掌門(mén)人變更。1月26日，日本豐田汽車(chē)公司召開(kāi)董事會(huì )，宣布豐田章男將卸任豐田汽車(chē)社長(cháng)，轉任豐田汽車(chē)公司會(huì )長(cháng)，社長(cháng)職位由豐田汽車(chē)公司旗下高端品牌雷克薩斯負責人佐藤恒治接任，該項任命將于4月1日生效。

    國內方面，1月14日，零跑汽車(chē)宣布，張光銀不再擔任公司副總裁職務(wù)，曹廣麟辭任公司副主席兼首席財務(wù)官職務(wù)；1月30日，小鵬汽車(chē)宣布長(cháng)城汽車(chē)原副董事長(cháng)、總經(jīng)理王鳳英加盟并出任總裁一職，全面負責小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品規劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系，向小鵬汽車(chē)董事長(cháng)、首席執行官何小鵬匯報。

    同樣是在1月30日，長(cháng)城汽車(chē)表示，領(lǐng)克汽車(chē)原副總經(jīng)理陳思英已加入長(cháng)城汽車(chē)，出任魏品牌首席執行官兼坦克品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理一職，并向長(cháng)城汽車(chē)首席增長(cháng)官李瑞峰匯報。

    2月2日，長(cháng)安阿維塔科技宣布，小鵬原首席執行官助理李鵬程出任公司副總裁、首席營(yíng)銷(xiāo)官，兼任用戶(hù)發(fā)展中心副總經(jīng)理，全面負責公司品牌營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)工作。2月6日，東風(fēng)頭條發(fā)布消息，東風(fēng)公司黨委對東風(fēng)商用車(chē)有限公司、東風(fēng)乘用車(chē)公司領(lǐng)導班子成員調整：師建興任東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理；推薦張小帆任東風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理。

    “汽車(chē)新四化帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)變革和調整，再加上近年來(lái)行業(yè)銷(xiāo)量承壓，車(chē)企生存壓力增大，內外變化交織之下，汽車(chē)人事調整變得格外頻繁起來(lái)。”在張帆看來(lái)，由于每家車(chē)企的具體情況不同，人員流動(dòng)的訴求也不盡相同，但總體而言人事調整均是應時(shí)而變。

    車(chē)企開(kāi)始對組織架構“開(kāi)刀”

    汽車(chē)行業(yè)的組織重建普遍伴隨著(zhù)一個(gè)顯著(zhù)的市場(chǎng)規律，即行業(yè)發(fā)展勢頭越不好的階段，人事?lián)Q防動(dòng)作就越頻繁。如2020年，國內車(chē)市下行引發(fā)了車(chē)企高管震蕩，僅當年一季度就有近30位車(chē)企高管職位發(fā)生變動(dòng)，其中副總裁及以上級別占到八成。

    剛剛過(guò)去的2022年，被認為是近三年中最為艱難的一年，在供應鏈危機等多重不利因素影響下，各大車(chē)企也先后對組織架構“開(kāi)刀”，將組織重建和運營(yíng)提升提上日程，并先后發(fā)起公司內部改革以應對新的市場(chǎng)形勢。

    蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO李斌就在2022年底的內部信中表示：“2023年的工作任務(wù)會(huì )增加很多，但公司的資源投入只會(huì )有小幅增加，我們必須從內部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、團隊、流程和項目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。”

    理想汽車(chē)也吹響改革號角，在戰略部、產(chǎn)品部?jì)蓚€(gè)橫向實(shí)體部門(mén)的基礎上，新增商業(yè)部、供應部、流程部、組織部、財經(jīng)部等五個(gè)橫向實(shí)體部門(mén)。小鵬汽車(chē)的改革最為徹底。在年度重磅車(chē)型G9上市遇冷后，小鵬對公司運營(yíng)、組織架構和產(chǎn)品策略方面做出了重大調整，建立了戰略、產(chǎn)銷(xiāo)平衡等五大虛擬委員會(huì )組織。

    長(cháng)城汽車(chē)也在2022年底開(kāi)展了一場(chǎng)以品牌營(yíng)銷(xiāo)為核心的組織變革，對魏牌和坦克實(shí)行雙品牌運營(yíng)模式。

    同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)的人才迭代正在提速，相比2016年前后傳統車(chē)企高管和老將不斷流向新勢力車(chē)企，如今人才流動(dòng)的一個(gè)新趨勢是新勢力人才正在向傳統車(chē)企回流。

    張帆表示，造車(chē)新勢力的優(yōu)秀高管人才已成為深諳傳統汽車(chē)制造與新服務(wù)理念的復合型人才，堪稱(chēng)車(chē)企第一核心競爭力。